成都重慶地鐵客流

1. 成都為了和重慶比拼軌道交通里程，看看它是怎麼做的

沒評，成都的對手是武漢，沒有資格和重慶拼，重慶的對手是天津。

2. 成都地鐵和重慶輕軌哪一個更擠一些

重慶地鐵和成都地鐵 哪一個更方便快捷，這個問題好，
說那個好都不是，目前看便捷要說還是重慶，重慶地鐵覆蓋，
已經達到各大區域，但要從成本和實用價值更高的話，
當然是重慶了，一個城市要建地鐵，看是交通情況，
是為了交通減壓，再看重慶的地理環境，山城，沒有自行車，
和電動車，你看成都到處都是，可以看出，重慶和成都的地鐵
人流量重慶要大得多，影響力也更大，價值就更高，

3. 重慶地鐵為什麼分區間運行，人家成都都是從起點站運行到終點站

成都也不全是哈，成都地鐵2號線也是大小交路運行，大交路是犀浦站~龍泉驛站，小交路是犀浦站~成都行政學院站。成都地鐵4號線工作日採用大交路萬盛站~西河站，小交路光華公園站~來龍站運行，周末全程運行。

4. 四川和重慶即將建成城際輕軌，對兩個城市的經濟發展影響大嗎

四川和重慶即將建成城際輕軌，對兩個城市的經濟發展影響是很大的，可以用八個字形容：未來發展、不可限量。據悉，重慶和四川將在鄰水建成首條城際輕軌，對於大多數人而言，他們都知道四川和重慶，但幾乎沒有或者是很少聽說過鄰水這個地方，或許它在之前的名聲確實不大，但等城際輕軌建成之後，它將會得到很大的優勢進行發展，進而名身大噪也只不過是遲早的事情而已。鄰水是四川省內的一個集地理優勢和擁有發展機遇於一體的地方，它不光有著四川對它的重視，更有重慶對它的幫扶，鄰水的未來可謂是不可限量，當然，不光鄰水的發展會得到促進，重慶和四川的發展也會因此受益。

建成城際輕軌之後，重慶和四川的發展一定會得到更大的促進作用，而它們的未來也一定是充滿希望的。

5. 成都重慶軌道交通可互通互乘，對於民眾有哪些便利

重慶作為我國西部地區最早開通軌道交通的城市，一直以來，在軌道交通發展上沒有起色。重慶的城市軌道交通早在公里1988年便開始立項，之後2004年，重慶軌道交通的2號線開始運營，所以重慶成為了中國西部地區中最早開通城市軌道交通路線的地方。而成都市在1993年開始立項，在2005年年底成都地鐵一號線開工建設，為期將近五年，成都地鐵一號線正式開通運營。從時間上來看，成都還在建設第一條軌道交通路線時，重慶已經實現了全線通車。

6. 坐了半年的成都地鐵，來對比下重慶和成都地鐵哪個更好

作為一個成都人，客觀來說都各有各好吧，成都這兒馬上七號線環線也要開通了。但是兩地的地形就決定了並不好把成都和重慶來比較

7. 南京武漢重慶成都，目前的地鐵實力怎麼排

• 南京>武漢>重慶>成都

• 成都6條線，196.477km

• 南京9條線，347km

• 重慶6條線，264.3km

• 武漢7條線，237km
  

8. 對於成都與重慶這兩座城市的交通建設方面，你對此有多少體驗呢

這兩座城市的交通建設方面其實都是非常不錯的，地鐵已經非常全面了，我坐過這個城市的地鐵還有公交。

9. 重慶和成都的地鐵里程哪個更長

成都地鐵108公里經過快一個月運行，日客運量170萬，平均每公里客運強度為15740人。
重慶軌交202公里經過去年一年運行，日客運量173萬，平均每公里客運強度為8565人。
2017年成都地鐵10號一期，4號二期、7號全面投入運行，總里程為176公里，以目前客運強度每公里15740人X176公里=277萬（日均運量）
2017年重慶軌交4號線一期17.6公里、10號線一期34.3公里、5號一期北段20公里，總里程274公里，以目前客運強度每公里8565人X274公里=234萬（日均客運量）
2018年成都地鐵1號三期、3號三期通車，新增35公里，通車里程為211公里。
2018年重慶軌交環線等通車估計新增70公里左右，通車里程達到350公里，是重慶新增最多的一年。
2019年成都地鐵5號和3號三期通車新增62公里。重慶弱於這個數。
2020年成都地鐵18號、6號、10號二期、8、9號一期通車，全面超越重慶軌交里程。