成都一個地鐵滿載能裝多少人

① 哪位網友知道成都地鐵一車最多可以載多少人

一列1440左右

② 地鐵一次能載多少人

車型不同，載客量不同。

北京市地鐵16號線所採用的8A型列車最大載客量比其他線路列車能多1000多人。這批列車最大載客量能達到3560人，而6A型列車最大載客量在2500人左右，8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加，也能使軌道交通更加提高效率。

地鐵列車的加寬和加長也是為了滿足北京地鐵日益增長的客流。，雖然目前受票價調整影響產生客流分散效應，北京地鐵日均客流1000萬人次仍將成為常態。

在此之前，北京市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類型列車，也都不斷在列車容量上下工夫。去年開通的地鐵14號線列車，採用6A型列車，單列車運力較B型車增加30%。而地鐵6號線則運行8B型列車，比起其他地鐵線路的6B型列車增加兩節車廂，每列車能多運520人左右。

(2)成都一個地鐵滿載能裝多少人擴展閱讀

隸屬北車的長客股份公司獲得北京地鐵16號線的35輛列車合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車，地鐵16號線採用的8A型列車最大載客量增加1000多人，達到3560人。

雖然數字與型號與此前地鐵列車有小小的變化，但列車的實際載客量等方面卻發生明顯變化。所謂「8A」，即列車為8節車廂、A型列車，A型列車比B型列車更寬敞。從寬度上看，A型列車寬3.1米，比B型列車寬20厘米；長度方面，A型列車長21米，也比B型車長2米。

③ 成都地鐵一列列車正常容納多少人

成都地鐵現有抄運營線襲路採用的均為「6B」車輛編組，即每列車由6節B型車廂組成，車輛的定員為1259人。5號線首次採用的「8A」車輛編組，車輛定員為2144人
自己可以除一下，1259/6以及2144/8就可以知道這兩種車型容納人數了，正常情況差不多一百多

④ 地鐵坐滿能裝多少人

同一張交通卡在一個自然月里乘坐地鐵用滿70元後，再次乘坐9折。同時可以和公交車優惠換乘。自然月是指1號到月底。到了一號又沒有優惠了，然後要坐掉地鐵70元後再有優惠，都是系統自動打折的，你刷卡的時候看金額就知道。

⑤ 地鐵裝滿能裝多少人

地鐵裝滿能裝210人左右。(註：如果您覺得答案對您有幫助，請點擊右上角「採納答案」，謝謝。）

⑥ 地鐵一次能裝多少人

車型不同，載客量不同。

北京市地鐵16號線所採用的8A型列車最大載客量比其他線路列車能多1000多人。這批列車最大載客量能達到3560人，而6A型列車最大載客量在2500人左右，8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加，也能使軌道交通更加提高效率。

地鐵列車的加寬和加長也是為了滿足北京地鐵日益增長的客流。，雖然目前受票價調整影響產生客流分散效應，北京地鐵日均客流1000萬人次仍將成為常態。

在此之前，北京市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類型列車，也都不斷在列車容量上下工夫。去年開通的地鐵14號線列車，採用6A型列車，單列車運力較B型車增加30%。而地鐵6號線則運行8B型列車，比起其他地鐵線路的6B型列車增加兩節車廂，每列車能多運520人左右。

(6)成都一個地鐵滿載能裝多少人擴展閱讀

隸屬北車的長客股份公司獲得北京地鐵16號線的35輛列車合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車，地鐵16號線採用的8A型列車最大載客量增加1000多人，達到3560人。

雖然數字與型號與此前地鐵列車有小小的變化，但列車的實際載客量等方面卻發生明顯變化。所謂「8A」，即列車為8節車廂、A型列車，A型列車比B型列車更寬敞。從寬度上看，A型列車寬3.1米，比B型列車寬20厘米；長度方面，A型列車長21米，也比B型車長2米。

⑦ 目前成都地鐵的有沒有限制可以帶多大的行李

長、寬、高之和超過1.8米。重量超過30公斤或長度超過1.6米的物品，一律不得攜帶進站乘車；攜帶多件重量超過20公斤或長度超過1.2米的物品需要先到票務中心咨詢。

當然不可能完全那麼細致，人是活的。

⑧ 成都地鐵的人流量日平均多少

截至2016年2月，成都地鐵運營總長約88.1公里，在建總長約245公里，運營67座車站版（換乘站不重復計算），3座兩權線換乘站。成都地鐵現已成為成都市民主要出行方式之一。2015年度發送乘客3.39億乘次，日均客流達到92.97萬乘次，列車正點率99.97%。成都地鐵單日最高客流為173.82萬人次（2016年3月25日）。2016年3月，成都地鐵日均客流141.34萬人次。

⑨ 一趟地鐵能運載多少人

隨著社會經濟發展水平的不斷提高，人口的不斷增加，以及大量人口的湧入，所造成的結果就是交通壓力在不斷的增加，本身所擁有的交通工具能拉多少人，才能滿足我們的生活出行。

對於這個問題我們每個人都不會感到陌生，而這其中交通工具也在不斷的發生著變化，由一開始的路上交通工具和空中的交通工具以及水上的交通工具了仍然不能夠滿足龐大的人口，隨著技術革命的不斷發展，人們開始探索地下交通工具，也就有了我們今天的地鐵。說實話地鐵的承載量還是很大的。

但是在上下班的高峰期過了之後，人自然也就沒有那麼多了，這時候人流量就少了，一趟下來大概也就幾百人。說實話國內的地鐵，短時間內或者說平時一趟地鐵下來人也不是很多，因為它有時間段。說到這里，來點瘋狂的，那就來說說日本東京的地鐵，那簡直是沒法說，經常在電視上能夠看到東京地鐵的擁擠，真可謂是世界上最擁擠的地鐵了。

記得上次我的一個朋友去日本旅遊了，我問他什麼是你最難忘的，他回來給我說，地鐵居然是它最難忘的，這個讓我目瞪口呆。他說坐地鐵簡直會把人的命給要掉，在東京地鐵上，人是沒有尊嚴的，整個人就快感覺被夾成肉餅了。

在地鐵開動的那一刻列車員還是在把旅客使勁的往進塞。太可怕了，你說這一趟下來要坐多少人啊！怎麼估摸著也有上萬人，再加上東京地鐵小了，那樣的話根本就不能夠滿足人流量的需求。一趟地鐵下來，尤其是在高峰時段，你估計很難想像，人流量可能根本就無法用數字來計算，對於一趟能做多少人，還真沒法說。

⑩ 地鐵最多可以乘坐多少人

一節地鐵車廂實際上能最多乘坐多少人是根據車型來決定的。

就目前而言，專地鐵車型分為A、屬B、C三類車廂大小，其中A類最大，C類最小。下列數據來源於網路。

A型車
車輛長度：21-24米、有效長度22.1米
車輛寬度：3米
每輛最大載客量：310人
每輛列車通常一側有五個門
B型車
車輛長度：19-21米、有效長度19.8米
車輛寬度：2.8米
每輛最大載客量：240人
每輛車輛通常一側有四個門
C型車
車輛長度：15-19米
車輛寬度：2.6米
每輛最大載客量：210人
每輛車輛通常一側有四個門

數據裡面的最大載客量是根據預先設定的載客人數乘以最高滿載率求出的，在我大二學習城市軌道交通運營時就是這樣算的，但這個肯定不符合實際，以超大城市的人口數量配上乘客高峰時段而言，人擠人的程度大概是掏不出手機的程度。