天津地鐵中鐵二局四公司

① 天津地鐵5，6號線施工中標單位是哪幾家單位謝謝告訴

天津地鐵5號線工程土建施工第7合同段：
志成道站
思源道站
張興庄站～志成道站～思源道站區間
車站總建築面積：約27071㎡（2站）
區間總長度： 約1.146km（2區間）
基坑最深： 約16.94m
總造價： 約3.8億元

中標單位：中鐵十八局集團有限公司
中標規模：27071平方米
中標標價：356289546元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日
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天津地鐵5號線工程土建施工第8合同段：
建昌道站
思源道站～建昌道站～金鍾路站區間
車站總建築面積：約16600㎡（1站）
區間總長度： 約1.386km（2區間）
基坑最深： 約16.57m
總造價： 約2.7億元

中標單位：天津路橋建設工程有限公司
中標規模：16600平方米
中標標價：261040372元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第3合同段：
5號線下瓦房站
5號線圍堤道站
5號線下瓦房站～圍堤道站～文化中心站盾構區間
車站總建築面積：34717㎡（2站）
區間總長度： 2024.723m（2區間）
基坑最深： 16.21m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 5.21億元

中標單位：天津城建集團有限公司
中標規模：34717平方米
中標標價：522877003元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第2合同段：
5、6號線賓館西路站
5號線文化中心站～賓館西路站盾構區間
6號線賓館西路站～行政中心（文化中心）站盾構區間
6號線行政中心（文化中心）站
6號線行政中心（文化中心）站～文化中心（廣東路）站盾構區間
車站總建築面積：38819㎡（2站）
區間總長度： 3168.16m（3區間）
基坑最深： 25.62m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 5.65億元

中標單位：上海隧道工程股份有限公司(主辦方) 天津城建隧道股份有限公司
中標規模：38819平方米
中標標價：906207287元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第1合同段：
5、6號線環湖西路站
5、6號線賓館西路站～環湖西路站並行段盾構區間
5號線環湖西路站～體育中心站盾構區間
6號線水上東路站
6號線水上東路站～環湖西路站盾構區間
車站總建築面積：52495㎡（2站）
區間總長度： 1894.9m（3區間）
基坑最深： 25.62m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 約7.95億元

中標單位：中鐵隧道集團有限公司
中標規模：29101平方米
中標標價：834833333元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5號線工程土建施工第17合同段：
體育中心站
車站總建築面積：約22200㎡（1站）
基坑最深： 約18.6m
總造價： 約2.9億元

中標單位：天津第二市政公路工程有限公司
中標規模：22200平方米
中標標價：239033638元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日

② 中鐵二局四公司的項目都在什麼地方

兄弟 你是全國各地都要去的 不會只待在一個項目 目前 一般一個項目都是只有兩年左右的工期 完了就要去其他的地方 去小項目吧 獎金多點

③ 求天津地鐵運營公司詳細薪金福利待遇

天津地鐵目前的待遇不錯，你來了之後可能有一年的實習期，實習期沒有獎金版，實習期滿後每月工資權+獎金扣完各種稅及保險後，拿到手的大概有2500-3000左右，年終還有不到2萬多的年終獎。總之就還是不錯咯 ！！嘿嘿.....

④ 中鐵二局四公司主要是從事哪些工程項目啊

中鐵二局四公司是一家大型國有建築企業，他主要從事鐵路、公路、水電、市政、房建等。

⑤ 天津地鐵各個職位的員工工資待遇如何

員工的工資是1600-2000左右（未刨去各種保險公積金） 沒月獎金1000左右（沒犯錯的情況下）
逢年過節還給發個超市卡什麼的 年終有個幾千元的年終獎勵（沒出大事故的情況下）

⑥ 天津地鐵四號線十標段哪個公司建設

從20世紀30年代至今，沈陽地鐵五次籌建，四次停工 。2010年10月8日，沈陽地鐵正式對公眾售票運營。
沈陽地鐵的歷史沿革可以追溯到滿洲國時期的1940年。當年，日本大坂電氣化局編制了4條線路52公里的《奉天地鐵線網規劃和設計》。根據計劃，一號、二號、三號各線均於1942年開工，1948年開通，加上計劃在1953年通車的四號線，整個路網共長52公里 。當時，整個東亞僅有日本大阪市的梅田-天王寺，東京市的淺草-澀谷之間開通了地鐵。沈陽當時是滿洲國的陪都，人口也只有78萬，基本上以人力和馬力為交通工具，所以這個構想顯得頗為超前 。由於太平洋戰爭爆發，該計劃並沒有付諸實施，沈陽市也轉而發展更為符合實際的電車 。
中華人民共和國建國後，沈陽多次開工興建地鐵，並與人民防空工程相互結合起來。按照當時的規劃，最深的站口深達150米，相當於40至50層樓，而地鐵的寬度更是能夠達到讓四輛坦克並行。這樣的人民防空工程，在常規戰爭的情況下，可以解決30萬到40萬人的待避 。1965年在東陵區趙家溝建設斜井，因文化大革命而停工 。文革期間再度開工，短期後因不明原因停工。1974年開工修建設計線路為「趙家溝—陶瓷廠—冶金局—沈陽東站—大西菜行—市委—交通銀行—太原街—鐵西廣場」的地鐵線路，當時哈爾濱、天津和上海等地政府派人來沈陽學習地鐵建設經驗 。此次地鐵工程立項的資金全部由沈陽市市政府籌措。1982年，沈陽地鐵在建築作業難度就很大的基礎上因缺乏設備和資金問題下令停工封井。為了防止花崗岩風化，用水將趙家溝、陶瓷廠、冶金局地下已經打通的全長約3公里的地鐵通道填滿。1990年沈陽再次籌建軌道交通，1993年工程可行性研究報告已獲得國務院批准，但沒有開工修建。1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的天津、青島、南京等城市的地鐵項目和沈陽輕軌項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工 。 1999年12月，沈陽市地鐵一號線一期工程項目建議書上報國家計委（發改委）。
2000年1月，地鐵一號線一期工程項目有關研究報告通過了專家組評審。
2002年9月，通過國家計委初審。並於當年10月上報國務院。
2002年10月，國務院第142次總理辦公會進行討論後，第二次凍結了地鐵審批。
2003年9月，沈陽市第一個按照國務院有關精神，編制了《沈陽市快速軌道交通建設規劃》，並上報國家發改委，10月通過中咨公司評審。
2004年3月，通過建設部的初步審查。
2004年10月，為加快推進沈陽地鐵立項審批，遼寧省政府正式上報《關於報請國務院批准沈陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。
2005年3月，國家發改委有關領導專程來沈考察了項目情況。
2005年6月，向國家環保總局報批地鐵項目的環境影響評價報告書。
2005年8月6日，《沈陽市快速軌道交通建設規劃》獲得國務院的批准。根據這份規劃，沈陽將從2005年至2012年，先期建設地鐵1號、2號線一期工程，即兩條線路的中間段，形成十字型軌道交通骨架。建設里程40.85公里。
2005年9月16日，《沈陽地鐵一號線可行性報告》通過中咨公司評估。兩天後，該報告上報國家發改委。
2005年9月20日，沈陽完成地鐵全線初步設計。
2005年9月27日，完成地鐵招標設置圖。
2005年10月15日，所有地鐵施工隊進入現場。
2005年11月9日，《沈陽地鐵一號線可研報告》通過國家發改委內會簽並通過主任會議批復。
2005年11月18日，沈陽正式啟動地鐵工程建設。
2006年5月，沈陽地鐵一號線西延線（十三號街-張士）獲批。
2006年9月14日 二號線一期工程環境影響報告書獲國家環保總局批復。
2009年9月23日，一號線西段（十三號街-鐵西廣場）車通，允許地鐵內部職工通勤乘坐。
2006年11月18日，沈陽地鐵二號線正式動工。
2008年03月28日，沈陽地鐵二號線奧體中心站主體工程正式竣工2009-07-22 二號線15標車站主體順利封頂。
2009年9月1日， 二號線岐山路站主體完成。
2009年12月11日，一號線全線洞通。
2010年7月1日，一號線開始空載試運行。
2010年夏季起，二號線北延線4站開始土建施工
2010年8月6日，沈陽地鐵二號線十標工業展覽館站主體成功封頂。
2010年9月27日，沈陽地鐵一號線在十三號街車輛段舉行通車儀式，載客試運營（持觀光券免費乘坐）。
2010年10月8日，沈陽地鐵一號線開始售票營運，普通儲值票正式發售。
2010年10月11日，一號線末班車由18:00延長至19:00。
2010年11月08日，二號線新-北區間、陵-新區間左線洞通。
2010年12月01 日，地鐵二號線首列車抵沈。
2010年12月25日，一號線末班車由19:00延長至20:00。
2011年1月24 日，地鐵二號線松陵區間右線順利貫通。
2011年1月26 日，地鐵二號線1標起松區間全線貫通。
2011年2月10 日，地鐵二號線蓮花山路至松山路區間全線貫通。
2011年2月23日，18時地鐵二號線全線洞通。
2011年3月27日，一號線末班車由20：00延長至21:00。
2011年4月30日，沈陽地鐵二號線一期風水電安裝工程標段二岐山路站設備主體安裝完成。
2011年5月10日，地鐵二號線通信系統OCC設備首次通電成功。
2011年6月15日，地鐵二號線全線軌通。
2011年7月1日，地鐵二號線全線電通。
2011年7月30日，地鐵二號線車通，熱滑試驗成功。
2011年9月27日，地鐵二號線全線試運行。
2011年12月30日，地鐵二號線舉行通車儀式，載客試運營（持觀光券免費乘坐）。
2012年1月9日，地鐵二號線售票營運。
2012年5月1日，一號線末班車由21：00延長至22:00。
2012年12月1日，地鐵二號線北延線醫學院站、師范大學站、航空航天大學站實現洞通。
2013年12月30日，地鐵二號線北延線醫學院站、師范大學站、航空航天大學站載客試運營。
2014年3月21日，9號線汪曹區間正式啟動「盾構成隧」之旅。
2014年11月16日，沈陽地鐵九號線第七合同段汪河路站至曹仲站區間右線盾構始發。
2015年1月16日，沈陽地鐵十號線7標進入全面開工階段。
2015年8月10日，沈陽地鐵十號線11標長青橋車站-渾南大道站區間泥水盾構右線順利通過渾河。
2015年8月25日，沈陽至遼陽城際鐵路工程（上深～桃仙）正式開始地質勘查。
2015年8月26日，沈陽至鐵嶺城際鐵路6標人傑湖公園站～蒲河大道左線盾構順利始發。
2015年8月31日，沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路-道義）土建七標蒲蒲區間暗挖段右洞順利貫通。
2015年10月9日，沈陽地鐵九號線沈蘇西路站-勝利南街站B區間盾構機順利始發。
2015年11月2日，沈鐵城際鐵路工程遼寧大學站-人傑湖公園站區間右線盾構機始發。
2015年11月9日，九號線11標勝利南街站—長白南站區間隧道全線貫通。
2015年11月24日，九號線17標奧體東站至朗日街站區間盾構始發。
2015年12月18日，沈鐵城際鐵路工程（松山路-道義）施工7標蒲蒲區間主體結構順利完成。

⑦ 天津地鐵集團董事長總經理是誰

盧志永

1982年9月至1996年11月先後任天津重型機器廠水壓機車間技術員，教育處教師，鍛冶處技術員，水壓機分廠副廠長、廠長，總廠廠長助理。

1996年11月至2003年4月任天津鍛壓機床廠副廠長、廠長。

2003年4月至2004年8月任天津市鍛壓力機有限公司董事長、總經理。

2004年8月至2005年11月任天津市委工業工委幹部處副處長(正處級)，天津市國土資委領導人員管理處副處長(正處級)。

2005年11月至2006年9月任天津市機電控股集團公司副總經理。

2006年9月至2011年11月任中共紅橋區委常委，紅橋區人民政府常務副區長。

2011年11月至2018年8月任任天津泰達投資控股有限公司黨委副書記、總經理。

2018年8月，任天津軌道交通集團有限公司董事長。

(7)天津地鐵中鐵二局四公司擴展閱讀

天津軌道交通集團簡介

天津軌道交通集團有限公司成立於2014年5月，是經市委、市政府批准組建的大型國有企業集團，注冊資金400億元，資產規模已達2754億元，員工近9000餘名。

天津軌道交通集團有限公司是集投資建設、運營管理、維修養管、綜合開發為一體的軌道交通發展新主體，履行城市軌道和市域鐵路投資建設與經營管理職責，為市民出行和貨物集疏提供快捷、高效的運營服務。

集團承擔天津市地鐵投融資、建設、運營管理和資源開發職能，現已開通運營地鐵1、2、3、5、6號線和津濱輕軌9號線，通車里程達到220公里，覆蓋天津中心區城區和濱海新區。目前在建地鐵工程和已獲批工程包括1號線東延伸線和4號線、7號線、8號線、10號線、11號線以及6號線延長線。

集團承擔天津市地方鐵路的投資建設和運營管理任務，參股運營李港鐵路，參股建設京滬高鐵、京津城際鐵路、津秦客運專線和津保鐵路，擁有鐵路綜合施工總承包、市政工程施工總承包、房建工程施工總承包一級資質。

⑧ 中鐵二局四工程有限公司實習可能去的地方,還有待遇一般怎樣

公司主要經營承建鐵路、公路、高速公路路基、水利、電力、機場、碼頭、城市道路與橋梁、隧道、污水處理、給排水、地鐵、城市軌道、工業與民用建築、建築工程施工。
作為施工單位，都是全國各地到處流浪，哪兒有工程就去哪兒，而且中鐵的工程大多在山裡，偏遠。待遇主要看項目部的效益，本科一般接近三千，效益好的話，一般四千多