成都地鐵武勇董事長簡歷

『壹』 成都地鐵公司

我是從事地鐵監理的，你說的問題我不是太了解。但是可以明確告訴你地鐵公司屬於公司，既然是公司那就跟公務員和事業單位沒有半毛錢關系。
但是，地鐵公司的董事長、總經理等高層領導可能由市政府相關人員掛職擔任。整個地鐵公司具有公務員編制的都是高層領導，應該上千人的地鐵公司具有公務員編制的人員不會超過20人。
說白了，地鐵公司就是一個企業，跟公交公司沒什麼區別，說開除你說解聘你也是很容易的。不過大學生、研究生去地鐵公司工作還是蠻好的，待遇可能不高，但是福利待遇和工作穩定性還是蠻好的。

『貳』 成都地鐵簡歷怎麼投

去成都地鐵官網看看招聘信息，然後根據提示投遞簡歷

『叄』 請問成都二號線（陴縣——天府廣場）的地鐵的時間規劃

四川新聞網-成都商報訊

昨日上午，成都地鐵2號線一期工程初步設計通過專家評審，這意味著地鐵2號線工程邁出實質性一步，為明年全面開工做好了准備。記者獲悉，地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線部分站點的開工建設，2012年底完工。

成都地鐵2號線

按規劃，成都地鐵2號線一期工程呈西北東南走向，西北起於成灌客運站（茶店子客運站西側），止於城市東南方繞城高速內側的經干院站，線路全長約23公里。線路沿蜀漢路→撫琴路→蜀都大道→青年路→東大街→沙河堡→老成渝路（驛都大道）。

關鍵詞1

5年建成

明年全面開工

2012年底完工

昨日，來自全國各地的30餘名專家在對地鐵2號線一期工程進行了為期兩天半的評審之後，原則通過了該初步設計文件。該文件將作為下一步施工圖設計的依據。據介紹，11月19日，國家發改委在《關於成都市地鐵2號線一期工程可行性研究報告的批復》中，正式通過了「成都地鐵2號線一期工程可行性研究報告」，這標志著2號線已獲得國家的開工許可。此次2號線一期工程初步設計獲得專家通過，就表明成都地鐵2號線將正式進入實施階段。成都地鐵公司將按照專家意見對2號線設計進行完善，並逐步開展施工招投標、設備采購等工作。

成都地鐵公司董事長、總經理伍勇表示，成都地鐵公司將力爭在本月底進行地鐵2號線一期工程部分站點的開工建設，而大規模的建設則將在明年展開。工程計劃於2012年底完工。關鍵詞2

全程入地

首穿膨脹土層

2.7公里高架變地下

根據原有規劃，成都地鐵2號線一期工程東段的東洪路站至經干院站之間2.77公里長的線路將以高架的形式進行鋪設，但考慮到東部新區的發展需要，為了更有利於區域土地的綜合利用和環境改善，此次初步設計將該段線路調整為地下線路，相應的站點也埋入地下。對於這一線路調整，專家組表示，尊重成都市政府的意見，但是希望成都市政府按照基本的建設程序進行建設。

據此次評審會專家組組長沈景炎介紹，成都地鐵2號線一期工程的東段（鋼管廠站至經干院站）將在「膨脹土」地層中進行施工建設，這在國內地鐵建設之中還是首次。

「膨脹土土質特徵，在地鐵建設上是個大麻煩。」中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會副主任高毓才表示，在這種地質地層中進行施工建設將面臨更大的安全風險。據了解，膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮並往復變形的性質，對路基的破壞作用不可低估，並且構成的破壞是不易修復的。因此，沈景炎希望成都地鐵公司在進行這段地鐵線路的建設過程中要加強研究，安排專題論證，並多進行相應的試驗，以保證施工安全，確保工程質量。關鍵詞3

沿線開發

適度控制開發

多設自行車停車場

針對成都地鐵2號線一期工程的設計方案，32名專家花了兩天半的時間進行研究、討論，完成了約24000字的專家組審查意見。這一專家組意見，對該設計方案提出了眾多的建議。

沈景炎介紹說，根據北京、上海等地經驗，隨著地鐵的開通，房地產等行業紛紛從城市城區外遷，並在地鐵線兩端聚集，使早晚高峰客流人數遠遠超過當初設計方案。「成都地鐵要加強這方面的考慮，地鐵設計施工時，必須要綜合研究並具有一定預見性，保證屆時有足夠的運力，城市規劃部門要對地鐵沿線開發進行適度控制。」

專家組還建議，2號線在設計中，地鐵出口處要考慮規劃配套的自行車停車場、適度增加公交線路等措施，以便更好地緩解地鐵附近的人流和車流增多帶來的交通壓力。

對於專家的建議，伍勇表示，審查會後，地鐵公司將組織設計、監理單位，按照專家意見對設計方案進行修改、完善。

關鍵詞4

交通陣痛

多項措施緩解

今後交通壓力

針對2號線開工後城區內的交通組織，成都市已開了多次會議研究對策。成都市正在或即將採取一系列的對策，緩解交通壓力。目前正在實施的對策包括清理佔道停車和提高中心城區的佔道停車費用，這一手段將使中小街道的路面空出來，保證通行順暢，以用於交通分流。另外，今年成都市還安排了一些道路的整治工程，包括打通斷頭路，對交通組織不合適的路口進行改造及信號燈聯動等，這些項目目前已經完成了14個。下一步，成都市還將在有條件的區域組織單向循環的交通，比如將內環線形成一個單向循環的環路。

本報記者 陳國忠 實習生 王冬冬

『肆』 成都地鐵張智簡歷

搜簡歷呢，重要人物可以去他所在單位的官網上面找，有詳細介紹。一些公眾人物可以去網路找。這邊的話，網路問問是禁止透露別人的隱私，所以如果一些沒有公開的人物，還是不要在這里搜，不會有答案。換位思考，如果你的信息被透露，你也不好受吧。

『伍』 成都地鐵站在哪。開始運行了嗎。是從哪到哪的啊

地鐵1號線開始進行車輛與信號系統調試 . 發布時間：2010-06-03 6月1日，地鐵1號線綜合聯調拉開序幕，其中列車與信號系統的調試是當中最重要的一環！列車是運載乘客的載體，而信號系統是保障列車安全、正點的指揮系統，因此，列車和信號系統以及它們之間的聯合調試非常重要。 地鐵1號線一期工程共有地鐵列車17列，目前已有15列車到達車輛段，最後兩列車也將於近日到達。其中首列車於2010年3月完成了型式試驗，各項性能指標均滿足合同及相關標准要求。其餘列車到達後都須進行整備、調試和做一系列的例行試驗，這些工作主要包括車輛的外觀檢查、靜態調試（列車處於靜止狀態下，通電，檢查車門、空調、列車廣播、乘客信息系統、列車控制系統等的功能和狀態）、動態調試（列車上正線，按設計限速行車，到站開關門和廣播，檢查測試牽引制動系統的功能和性能，檢查車門開關動作、PIS動態運行性能等）。上述檢查試驗內容完成並合格後，即可進行列車與信號調試工作。 目前正在進行的是第1、2列車與信號系統的測試工作，檢驗列車與信號系統之間的各種介面和功能是否正確、是否達到設計要求。 2010年6月3日上午，成都市物價局在潤邦國際酒店組織舉行了成都地鐵1、2號線一期工程票價方案聽證會，來自消費者、經營者、相關利益方、專家學者及市人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織的參加人一共25人參加了聽證會，另外有5名市民參加人旁聽了會議。 會上，成都市物價局首先就成都地鐵1、2號線一期工程票價制定方案從定價策略、定價的總原則與具體原則、定價范圍及目標、成本與票價，以及關於一票制、月票、與公交換乘等幾個方面的情況向與會參加人作了說明，指出票價的制定應體現民生需求，逐步覆蓋運營成本，合理比價和線網合並考慮等原則，最終建立合理的票價體系。 根據聽證方案，成都地鐵1、2號線一期工程單程票票價方案一是採用區間計價制。 起價2元可乘坐6個區間，乘車距離超過6個區間時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用本方案計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線區間增多或1、2號線之間換乘有可能區間增多的因素，最高單程票票價為5元； 方案二是採用里程計價制，起價2元可乘坐6公里，乘車距離超過6公里時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用方案二計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線里程增多或1、2號線之間換乘有可能里程增多的因素，最高單程票票價為5元。 其他票價優惠措施包括：1.「一卡通」儲值票將實行固定折扣優惠，在單程票票價的基礎上按9折進行計價； 2.面向中小學生發行的學生記名天府通卡按單程票票價的5折計價； 3.義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人憑相關證件免費乘坐地鐵； 4. 1名成年乘客可以免費攜帶1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數購票； 5. 70歲以上老年人平日高峰時段（即工作日的周一至周五7:30-9:00及17：30-19：00，以進站時間為准）以外的任何時間，持記名的天府通公交老年乘車優待卡免費乘坐地鐵，不計乘坐區間數，每次扣3次，相當於享受的是低於2元的一票制優惠方式。此外，在平日高峰時段內，使用天府通公交老年乘車優待卡乘坐地鐵的，每次從其電子錢包中，按普通天府通固定折扣優惠方式計價。 各方聽證參加人圍繞聽證方案進行發言，針對所關注的問題提出了各自的觀點，作為經營者代表，地鐵公司也就代表關心的問題進行了解答。從參加人的發言來看，大多數代表表示贊同方案一，即區間計價制，但建議將2元可乘坐的區間從6個增加至7個或以上；有五名代表還提出2元或3元一票制和月票等建議。中央、省市近20餘家媒體參加了聽證會，成都市公眾信息網對聽證會進行了現場直播。 聽證會後市物價局將認真研究各方與會參加人的建議和意見，正式形成成都地鐵1、2號線一期票價方案報告，在上報市政府決策後向社會公開。 啟動綜合聯調 成都地鐵1號線建設進入沖刺期成都地鐵開通試運營距離市民越來越近了！從6月1日開始，地鐵1號線建設已進入最後的沖刺階段——為期一個月的綜合聯調！為了高效地組織好綜合聯調工作，地鐵公司於5月29日組織召開了總聯調動員大會，地鐵公司董事長、總經理、黨委書記喻寧躍等領導全程參與了會議，並對參建各方提出了明確要求，以期全力推進綜合聯調工作。http://www.cdmetro.cn/

『陸』 成都地鐵董事長是什麼級別

成都地鐵是個公司，董事長並沒有行政級別。

『柒』 成都鐵路局局長和成都地鐵公司董事長是平級嗎

鐵路局局長相當廳級，市一級地鐵公司董事長屬於正處級別。

『捌』 成都軌道交通有限公司怎麼樣

簡介：成都軌道交通有限公司由成都鐵路局和成都地鐵有限責任公司合資組建，注冊資本1億元版。
法定代權表人：武勇
成立時間：2010-09-10
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：510100000169336
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：成都市金牛區蜀漢路158號

『玖』 成都地鐵集團趙小東簡歷

其人非國家公眾人物，其簡歷屬於隱私。網路無法獲得，就是我知道，也內不敢論說。

如論述容其簡歷，就涉及隱私，結果度娘提示如下警告：

網民嘆曰：「沒有遠方的詩，只有眼前的苟且」。

『拾』 成都鐵路局武勇簡歷

武勇原安徽人，原合肥鐵路局，又到武漢工作，最後因512被調到成都。現任成都鐵路局局長，為人處事低調。