西安地鐵一位側二維側

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2. 西安地鐵問題！！！

一號線咸陽森林公園——驪山
一期工程已於2006年9月開工，計劃2011年建成通車 一期建設：後衛寨——紡織城線路西起西安市西大門後衛寨站，經三橋站，沿棗園路一路東行，經皂河、漢城路、棗園站後，沿大慶路經開遠門、勞動路至玉祥門站。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、通化門、萬壽路、長樂坡站，西行下穿滻河後經滻河、半坡站後沿紡北路至終點紡織城站。線路全長23.9千米，設車站19座。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後衛寨為西安市對外交通的西大門，後衛寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線遠期向西延伸至西安咸陽國際機場，向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。
地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速後，在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。
站點（加註O為換乘車站）：後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥
車輛段：西咸車輛段
停車場：灞河停車場 二號線 一期工程已於2008年10月開工，計劃2013年建成通車
北客站——韋曲南

北客站——韋曲南
一期工程已於2006年9月開工，計劃2011年建成通車
一期建設：北客站——會展中心線路北起北客站站，是亞洲最大鐵路樞紐站——西安火車北站，向南經運動公園站，沿未央路經行政中心、鳳城五路、市圖書館、龍首原至安遠門站，線路穿越古城牆後，沿北大街經北大街站後設鍾樓站，繞西安鍾樓後沿南大街至永寧門站，穿越古城牆後，沿長安路經南稍門、體育場、小寨、緯一街至會展中心站。
二期工程管線改造和拆遷已經啟動，預計2009年9月開工，計劃2013年建成通車
二期建設：會展中心——韋曲南線路北起會展中心站，繞電視塔繼續南行，經三爻、鳳棲原、航天城站後設終點站韋曲南站。
二號線線路全長26.4千米，二期建成後設車站21座。 遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘陳家堡，長度約為6.13千米。 功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安曲江國際會展中心、韋曲等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
在地鐵2 號線建成後，列車運行最高時速達80公里，平均行車時速為35公里，每站停車約20—35秒。二號線由鐵路北客站至韋曲的行車時間為39分鍾。由於地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車初期每5分鍾開出一班，運營由早晨5：30至晚上23：30。
二號線將設5座換乘站 ，二號線（鐵路北客站—韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。 二號線近期建設的是鐵路北客站—韋曲段，正線全長26．4公里，其中地下線20．9公里，全線共設23座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換。
站點（加註O為換乘車站）：北客站-北苑-運動公園-行政中心④-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街①-鍾樓⑥-永寧門-南稍門-體育場-小寨③-緯一街-會展中心⑤-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南
車輛段：渭河車輛段
停車場：潏河停車場 三號線魚化寨——國際港務區（一期）
前期圍擋勘探作業開始施工，最快2010年底開工
地鐵三號線一期工程西起魚化寨，經富裕路、科技路、小寨路、西影路、東二環、北二環東延伸段、東三環轉向北，沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至國際港務區。線路長36.3公里，設車站24座，6座換乘站。其中魚化寨至廣運潭大道段線路採用地下線，廣運潭大道至國際港務區段線路採用高架線，地下線長24.4公里，高架線長11.9公里。富裕路、國際港務區各設停車場、車輛段一座。計劃2011年開工建設，2015年年底通車試運營。地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速後，在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。站點（加註O為換乘車站）：魚化寨-丈八北路-延平門-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池頭-青龍寺-建工路-咸寧路⑥-韓森寨-通化門①-胡家廟-石家街-辛家廟廣運譚大道滻灞-香湖灣⑥-香北路-下雙寨-新築新城-國際港務區寨
四號線草灘農場——韋曲科技產業園
准備工作開始，預計2010年開工
線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。 功能定位：該線主方向為南北向，大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此，四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
站點（加註O為換乘車站）：草灘農場-東營村-三官廟-朱紅堡-鹽東村-行政中心②-長青路-百花村-曹家廟-馬旗寨-大明宮-含元殿-火車站-五路口①-大差市⑥-和平門-李家村-後村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韋曲科技產業園

3. 西安地鐵2號線的站點設置

西安地鐵2號線車站列表
站名地鐵地圖往北客站往韋曲南站首班車末班車首班車末班車北客站 —:——:—05:4223:19北苑站 06:4600:2705:4423:21運動公園站 06:4400:2505:4623:23行政中心站 06:4100:2205:4923:26鳳城五路站 06:39次日00:2005:5123:28市圖書館站 06:37次日00:1805:5323:30大明宮西站 06:35次日00:1605:5523:32龍首原站 06:33次日00:1305:5723:34安遠門站 06:31次日00:1105:5923:36北大街站 06:29次日00:0906:0123:38鍾樓站 06:26次日00:0606:0423:41永寧門站 06:23次日00:0306:0723:44南稍門站 06:21次日00:0106:0923:46體育場站 06:1823:5906:1123:48小寨站 06:1623:5706:1323:50緯一街站 06:1323:5406:1623:53會展中心站 06:1023:5006:1923:56三爻站 06:0823:4806:2123:59鳳棲原站 06:0623:4606:23次日00:01航天城站 06:0423:4406:25次日00:03韋曲南站 06:0123:42—:——:—溫馨提示：本站時刻表僅供參考，請提前到達地鐵站，以免耽誤行程。

4. 西安地鐵圖標的含義

西安地鐵標識整體似一方象徵誠信的中國印章，被稱作「城牆章」。

西安地鐵標識採用中國傳統對稱布局，外方內圓的設計，採用了西安的標志性建築城牆與地鐵拱形隧道演繹出地鐵英文縮寫M，直觀體現千年古都與現代化地鐵的對接，同時又以西安明城牆兩側向外延伸的城牆像河流、像血脈，寓意地鐵蓬勃向上的生命力。

標識也採用了傳統中國紅喻示吉祥、喜慶，在交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它採用西安城牆作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象徵著地鐵是一種公共設施，是純潔的，沒有雜質的。

(4)西安地鐵一位側二維側擴展閱讀：

最美地鐵

作為世界四大古都之一的西安，地下文物遍布。在修建過程中，如何確保地鐵工程建設不破壞古建築、古遺址，是地鐵建設的關鍵之一。除此之外，在地鐵修建的過程中，沿途還發現了數百座古墓，發掘出一大批文物。

因此在修建之初，便有市民與學者要求將地鐵車站與博物館相結合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑒莫斯科地鐵的藝術氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代化工藝，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。

5. 關於西安地鐵分析研究

1：一共六條線

一號線：後圍寨—紡織城

線路西起西安市西大門後圍寨,沿棗園路一路東行,經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後,沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門,穿越古城牆後,沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路,西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。,設車站17座。

遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行,跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場,；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河,經洪慶、斜口鎮至臨潼,。

功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門,後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等,是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等,是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門,城市中心北大街、解放路,東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場,為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區,可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用,進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此,從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析,將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。

二號線：鐵路北客站—韋曲

線路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站,向南經城運村,沿未央路經張家堡、方新村、龍首村、自強路至北門,線路穿越古城牆後,沿北大街經蓮湖路,繞鍾樓沿南大街至南門,穿越古城牆後,沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡,繞電視塔繼續南行,經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村,設終點站韋曲站。,設車站20座。

遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘鎮陳家堡,。

功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊,線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來,沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道,南端連接西康高速,是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架,是線網中的骨幹線。

三號線：新築—側坡村

線路北起灞橋新築鎮,向南延伸至香湖灣後折向西南,跨灞河後南行經浮沱寨、辛家廟,沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路後折向西,沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行,經太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨後折向南,經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。,共設車站30座。

功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起於新築鎮,沿城市主要客流走廊東二環敷設,毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園,經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區,可大大緩解沿線交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間向東北、西南方向拓展,符合西安市城市空間發展規劃,三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。

四號線：草灘農場—韋曲科技產業園

線路北起西安北郊草灘現代農業開發區,跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行,至鳳城七路折向東,經張家堡至太華路,沿太華路南行至馬旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後,沿解放路南行,經大差市、和平門、李家村至後村,繞大雁塔,沿雁南路前行至水廠路後折向東南,直達韋曲科技產業園。,共設車站23座。

功能定位：該線主方向為南北向,大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園,途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區,緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此,四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用,將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

五號線：紡織城火車站—六村堡(紀陽)

該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站,西南前行跨滻河、長鳴路後,繞曲江新區,經長延堡至明德門後折向北,經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西,沿友誼西路,經勞動南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窯頭,然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後,繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。,共設車站31座。

功能定位：五號線主方向為東西向,大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站,是西安鐵路樞紐的輔助客站,西端主線連接六村堡工業園區,支線連接紀陽組團,途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點,將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此,將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

六號線：紡織城—長安科技產業園

六號線東起一號線紡織城車站,西南向前行至紡西街,經紡一路、紡四路至紡南路後,西行跨滻河,經緯什街,沿咸寧路至興慶宮後,沿興慶路北行,至互助路折向西,經東門、大差市、鍾樓、西門至西稍門後折向南,沿勞動路、高新路,經木塔寺繼續南行,至長安科技產業園大學城後折向西,經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。,共設車站26座。

二號線
2009年底完成土建工程施工,實現「洞通」；2010年5月完成鋪軌,實現「軌通」；2010年底實現「電通」；2011年8月底完成設備安裝,進行設備聯合調試；2011年12月28日建成通車試運行。

一號線
2009年1月開工建設,2013年9月建成試運營

2：

西安修建地鐵是經過多年深思熟慮的,調研,考察,討論了很多次才決定的,各個站點的設計都考慮到了西安的整體形象。古老與現代相結合。

地面的出入口盡量結合周邊環境的改造和建築物的改造和興建,結合我們的出入口,使它更具有西安古都的形象。

3：

西安地鐵是一個全新的工程,有很多不同之處,建成後應該是別人借鑒的楷模。

6. 西安地鐵二號線各站廁所在什麼方位

1. 每個地鐵站都不一樣的。

2. 到地鐵站看看標志引導就行了，實在不行就問工作人員。

3. 可以在總台問一下，看看是否有一個站的總的廁所的方位。

4. 憋尿也是不好的，所以大膽點，敢於問。
   

7. 西安地鐵圖標的含義是什麼

西安地鐵標志：抄

西安地鐵標志目前在全國是獨一無二的方形圖案標志！含義：方形表示西安歷經千年風雨，而依然聳立的13.74公里的方形城牆，中間的白色城門圖案類似英文字母「M「。M是英文單詞（地鐵：METRO）的第一個大寫字母。中間圖案其意義也是表示西安「標志性」建築--城牆。

此標志底色也是採用中國人所喜歡的——大紅色。乃給人以朝氣蓬勃的喜慶感覺！

8. 西安地鐵一號線出口abcd怎麼標記

地鐵站標示牌上的四個出入口，一般都是在十字路口，分東南西北四個方向出口

9. 西安地鐵最東邊的站是哪一個

目前西安地鐵東西線是一號線，最東邊的地鐵站是紡織城樞紐站，也是往西安東部開的長途汽車站。

一號線西邊到灃河森林公園

二號線是南北線

北邊是西安北客站，也是高鐵站。南邊是韋曲南。

三號線是西南到東北，兩端分別是魚化寨到保稅區，也是唯一一個有地面以上站台的地鐵。

四號線是西北到東南，兩端分別是北客站到航天新城，也是經過西安北客站到西安火車站的地鐵。

機場城際線是四號線往西的延長線，從北客站到西安咸陽國際機場。

以後還會有一號線往東的延長線，從紡織城樞紐站到臨潼以及其它線路地鐵。

10. 西安地鐵北大街站為什麼是側式站台

北大街站是 換乘車站，當年設計時為了改擴建方便所以採用側式站台！