成都地鐵1號聚霞路

㈠ 成都市地鐵一共有幾條線路，分別是哪幾條，通往哪兒。

成都市地鐵截至2018年5月2日，共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線)，線路總長約196公里，共計136座車站投入運營(換乘站不重復計算)。

成都地鐵在建線數達到10條、項目14個、里程351公里 ，預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72公里的地鐵線路。

1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設置終點站世紀城站。

2、成都地鐵2號線，線路起於犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域，止於龍泉驛站，大致呈東南--西北走向。

3、成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。

4、成都地鐵4號線西起萬盛站，途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，東止西河站，大致呈東西走向，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路，開通後各區域聯系更加緊密。

5、成都地鐵7號線起於火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止於火車北站，呈環形走向。

6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線 。

(1)成都地鐵1號聚霞路擴展閱讀：

成都市地鐵4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯調工作的關鍵籌備期，目前已完成2017年聯調大綱初稿編制，將於明年陸續進入綜合聯調階段。新建地鐵線路可劃分為建設、綜合聯調、空載試運行和開通試運營四個階段。

2017年，將組織聯調的4條地鐵新線長90公里，聯調測試項高達15萬項，預計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網新格局。8座換乘站也要開展聯調，測試規模空前。

首次採用的大量新技術也為聯調加大了難度。如，7、10號線採用了更寬敞的A型車，相應的司機駕駛檯布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯調將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區間火災疏散模式等進行全方位的測試和驗證。

為緩解主城區線網加密後的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監控、信號、通信、自動售檢票系統均將全面升級擴能，1號線全線配車數將由現在的47列增加至73列。

由於1號線三期工程將在既有運營線路的基礎上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統的升級方案進行了全面分析和統籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調試任務。

參考資料來源：人民網-成都地鐵1號線全線配車數 將由47列增至73列

㈡ 從華陽至成都中葯材批發市場怎麼走

公交線路：t106路 → 地鐵1號線 → 地鐵3號線 → 527路，全程約41.3公里

1、從華陽步行約460米,到達府河路一段站

2、乘坐t106路,經過5站, 到達正北下街站

3、步行約380米,到達四河站

4、乘坐地鐵1號線,經過12站, 到達省體育館站

5、步行約40米,換乘地鐵3號線

6、乘坐地鐵3號線,經過12站, 到達軍區總醫院站

7、步行約260米,到達地鐵軍區總醫院站

8、乘坐527路,經過9站, 到達國際商貿城站

9、步行約130米,到達荷花池中葯材專業市場

㈢ 有成都本地人嗎誰知道成都的中心城區、近郊、遠郊是怎麼劃分的都有哪些區縣

中心城區（一圈層）：青羊區、武侯祠、成華區、錦江區、錦江區和高新區。
近郊（二圈層）：龍泉驛區、青白江區、新都區、溫江區、郫縣、雙流縣
遠郊（三圈層）：都江堰市、彭州市、崇州市、邛崍市、大邑縣、新津縣、蒲江縣、金堂縣。

㈣ 成都地鐵1號線什麼時候能到聚霞路

成都地鐵 1 號線工程北起大豐站，南至廣都站，規劃線路全長約 31.6km ，設 23 個站，其中地下站 18 座，高架站 5 座，一座控制中心，一處停車場，一處車輛段，兩座主變電站。 2010年9月27日成都地鐵1號線一期工程正式開通試運營。 成都地鐵1號線全程時間為：升仙湖到世紀城38分鍾，世紀城到升仙湖為36分鍾，早晨6:30分開始營運；晚上10點收車

㈤ 北新板塊釐定四至，控規圖里釋放了哪些關鍵信息

城市漸次生長，以市中心為圓點，以外溢效應為因，城市各個方向上終會形成特質不同的新板塊。經過近20年的發育，成都的房地產板塊已經被業內劃分為大大小小幾十個。
或因開發商標榜區域地理位置之需；或為媒體方便寫作和包裝，隨後板塊聲勢越來越強，最終被房地產數據機構將之整合為既定的系統概念，並相襲沿用。
當下，北新板塊的躍眾而出，也符合這一城市生長的規律，並更有標志性的新意。
北新板塊蓄力而生四至塵埃落定
與過去十幾年野蠻生長最終發育成形的那些板塊不同，近幾年無論是華府板塊、新川板塊乃至北新板塊的崛起，背後或多或少有了官方更科學和體系化的引導。
即政府在某一區域出現居住人群和產業聚集之前，就開始聯手類似西南建築設計院、仲量聯行這種大型規劃設計機構，從專業角度，將這個板塊未來的居住就業人口結構、規劃產業能級、土地供應規模、交通及商業、教育及醫療配套的情況、入駐開發企業情況、當前房價地價數據、從規劃到基本建成的年限規劃等都想清楚，形成細致的城市級規劃方案和概念草案。
事實上，北新板塊並非官方一廂情願的產物。
2012年，城北荷花池商圈搬遷，「北改」進行得風風火火。近兩年，碧桂園、保利、綠地、優品道為代表的大型品牌房企紛紛搶子入駐。
2015年，金牛區政府正式提出「南改舊城、北建新城」的戰略思路，南改舊城主要在三環以內圍繞舊城改造，優化創新創業生態環境，形成新的經濟增長極；北建新城主要在三環以外利用北部新城等區域內良好的生態本底、深厚的文化底蘊和豐富的都市旅遊資源，作為金牛區建成「四態合一」的「科貿之都、文化北城」的重要支撐。
2016年5月，華僑城與金牛區政府簽訂的「文化北城」核心區項目合作協議，更是將城北，尤其是北新板塊房地產市場的開發推向一個新的高點。至此，市場與官方兩條發展線索走向不謀而合，北新板塊前期醞釀達到臨界點，板塊順勢而生。

▲北新板塊四至道路區劃示意
為順應市場的發展，為業內提供更加精準的市場研究，也對業內城北投資有所增益。金牛區政府、西南院、市規劃設計院、仲量聯行、銳理數據等多方通過各種考量和現場數據調研和分析， 北新板塊四至被界定為東至川陝路117范圍，西至北星大道西側，北至毗河，南至三環鳳凰山街道範圍內的區域。
從行政區劃上看，除大豐板塊屬於新都外，板塊內大部分區域都位於金牛區的北部新城。光北部新城佔地就達到了27平方公里，可建設用地20.8平方公里，佔用地規模77%，戶籍人口5.3萬。用地廣人稀來形容北新板塊再合適不過了。
北新板塊地廣人稀配套先行後勁更足
在最新透露的板塊控規圖里，銳理觀察員看到區域內未來將形成三心即都心、文心、綠心，兩區即現代商貿區、科技創新區的空間發展格局，打造宜居、宜業、宜商的國際化現代山水新城。

▲北新板塊「三心兩區」空間格局圖
圍繞「三心」 文化、生態、城市逐漸展開
都心這里未來將被打造成為成都的城市副中心。在北星大道兩側，以高端服務業為核心，打造創意辦公、特色商業街、品質居住為一體的北新板塊城市花園CBD。
文心依託金牛區天回鎮獨有的漢唐文化、蜀道絲路文化、生態旅遊文化，打造集古鎮、特色產業、主題社區於一體的天回大觀。突出區域的旅遊特色，以文化旅遊提升周邊價值。
綠心以植被豐富的鳳凰山公園為基礎，生態旅遊、休閑觀光、文化創意、健康養生為主線，通過資源挖掘和產業培育，形成北部新城休閑之心。
「兩區」支撐現代商貿區和科技創新區帶來GDP和大量人口
如何導入人口盤活區域價值，是解決城市增量發展、新城開發的核心問題，而規劃合理、提檔升級的產業布局恰能解決這一關鍵問題，且對人口結構起到優化作用。
以現代商貿區和科技創新區為主的兩大產業區發展，將顛覆人們對北新板塊「物流集散」、「商品買賣」、「城郊結合」等老舊印象。
現代商貿區：商貿歷來是金牛乃至城北的支柱產業，過去的城北大型專業市場集聚。隨著北改和中調的深入開展，專業市場外遷，現代商貿區基本定型。但在過去的幾年時間里，受自身配套不足、產業功能單一、電商沖擊等不利因素影響，純粹靠商品買賣的城北商貿業發展狀況並不樂觀，如何讓城北的傳統核心競爭力重煥生機，成為北新板塊發展中亟待解決的問題。
在現代商貿區的規劃上，仲量聯行提出了以城北成都國際商貿城為依託，利用互聯網+、蓉歐+的帶動作用對商貿產業進行升級的建議。規劃顯示，未來的現代商貿區，將以現有的成都國際商貿城為核心，拉動區域全產業鏈發展，建立免稅店、跨境電商體驗店、品牌中心店等增強體驗消費，實現商貿區國際化、電商化的飛躍發展。

▲西部地理信息產業園辦公區實景
科技創新區：說起產業，大多數成都人立馬想到的是高新區，更不會對成都本土的科技創新產業有所聯想。事實卻是，中鐵二院、中鐵二局、中鐵八局等為主要成員單位的軌道交通產業在全國范圍內都具有舉足輕重的地位。在這一片區，2014年，中鐵軌道交通產業園一期建成開園；2016年9月，西部地理信息產業園一期建成將正式開園，科技創新區已初步成形。以此兩大科技產業區為依託，藉助物聯網、大數據等產業支撐，彌補目前暴露出的產業核心聚集力不足、產業類型單一的短板。全面建成後，兩大產業園將吸引7萬以上的高科技服務人群，人口結構得到極大優化，使區域更具活力。
從總體布局圖上看，北新板塊內的大型產業項目遠不止上述兩個。還有涵碧樓酒店、紅星美凱龍等近15個大型商業、住宅項目，其中絕大部分已經簽約落地。未來這些產業逐一變現後，將吸引10萬以上的高科技、高收入第三產業人群聚集，其消費力和產業吸附能力，均具備無限的想像空間。
萬萬想不到多軌道交通+城市幹道避免城市病

▲北新板塊的軌道交通設計和地面交通動線規劃
過去，人們對城北，尤其是沙西線、川陝路、人北一線的交通狀況抱怨頗多，尤其是川陝路的物流停車場給區域交通擁堵帶來巨大負荷；類似的交通軟肋還有作為成都重要的物流、人流集散地的火車北站，曾為區域帶來可觀的經濟產值，但也像一道人工屏障阻斷了城北繼續向北發展的道路。
北新板塊則在前期規劃時避免這些城市病——北新板塊在交通體繫上，是典型的以交通引領發展的新區。 區域規劃布局了「七橫七縱」14條主幹道路，其中川陝路、北星干線、天龍大道等10條主幹道已全部建成通車；聚霞路、熊貓大道等3條主幹道已部分建成通車。其他蛛網型次幹道及支路正在加快形成。同時，更加註重軌道交通的建設。目前， 區域內規劃有1、3、5、9、27共計5條地鐵、1條BRT、1條有軌電車環線，當前地鐵1號線、3號線已建成通車。除完善城市內線路，城市間的交通紐帶也在布局中。
此外，北新板塊逐步呈現的教育、商業、醫療配套，將構建起完善的生活體系。以教育為例，板塊以區域發展至40萬人口的規模為依據， 規劃有11所中學、20所小學、32所幼兒園，以滿足區域教育需求。按照發達國家的發展路徑理解，主城區邊緣的新興板塊宜居和商業發展程度，將逐步把中心地區甩在身後，北新板塊也是如此。
可以預料，正在發展中的成都未來將還有諸多尚未命名的板塊。恐怕屆時，業內也不能釐清這些板塊的區別點在哪裡，界限在哪裡。而北新板塊的四至界定和城市級規劃的成熟，也為解決類似的困局，找到了一個可以參照的範例。

㈥ 成都二環路快速公交可以刷天府通公交卡嗎

成都二環路快速公交可以刷天府通公交卡。

二環路快速公交系統的票價體系如下：實施和成都市現有常規公交同樣的票制，即「一票坐全程」，現金購票價為2元，刷次卡5折優惠，刷電子錢包9折優惠，刷次卡還可以享受到2小時內免費換乘3次的優惠，次卡的數次當月有效。市民可直接使用現有的天府通公交卡乘坐快速公交。

成都快速公交系統（亦稱成都BRT），是運行在中國四川省成都市的快速公交系統。首先啟動的二環路快速公交K1，K1A，K2，K2A自2013年5月31日起開始免費試運行，2013年6月11日起正式運行。

第二條快速公交線路鳳凰山快速公交編號K3，自成都金牛區通達天回鎮、新都區，青白江，2018年9月21日部分運營。此外，二環路快速公交的支線，連接二環路與成都南部片區的K11線也在2018年9月20日開通運營。此外，包括日月大道快速公交在內的多條線路也已陸續投入運營。

截至2020年4月，成都快速公交共有十三條線路（包含十條普通線和三條高峰線），初步建立起了一個服務於城區居民的快速公交網路。

(6)成都地鐵1號聚霞路擴展閱讀：

截止2020年5月，成都快速公交正在建設中的線路：

1、鳳凰山快速公交：K3線。

起訖站：金沙公交站~新都四中站。

擬設置站點：金沙公交站、府南新區站、蜀漢路口北站、營門口北站、商貿大道口站、火車北站東站、東沙街西站、中環路站、三環路站、鳳凰山公園站、東風渠站、金牛高科北區站、天新路站、金新路站、錦門站、物流園區口站、順通路口站、錦水河西路站、紅樹林小區站等。

2、劍南大道快速公交：K4線。

起訖站：金沙公交站——昆華公交站。

擬設置站點：金沙公交站、光華村街口站、清水河站、少陵路口站、紅牌樓西站、紅牌樓東站、高朋大道北站、高朋大道南站、中環神仙樹站、和盛西街站、交子大道站、天府一街站、南華路北站、昆華公交場站（和盛西街站、交子大道站、天府一街站、昆華公交場站未正式命名）。

3、成渝立交快速公交：K6線。

起訖站：雙橋子北站——上東陽光站。

站點設置情況未知。

4、沙西線快速公交：K7線

起訖站：九里堤公交站——石亭站。

站點設置情況未知。

5、二環快速公交支線：K19線。

起訖站：國際商貿城公交站——金沙公交站。

擬設置站點：國際商貿城公交站、地鐵北部商貿城站、聚霞路中站、聚霞路金鳳凰大道口站、金鳳凰大道金新路口站、金鳳凰大道天龍大道口站、萬石路北站、萬石路中站、興川路東站、東風渠站、鳳凰山公園站、三環路站、中環路站、一環路北三段站、西北橋站、沙灣站等。

㈦ 十零到成都美博城公交線路

公交線路：地鐵1號線 → 15路 → 651路，全程約23.3公里

1、從10步行約800米,到達倪家橋站

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達人民北路站

3、步行約200米,到達人民北路站

4、乘坐15路,經過1站, 到達鳳凰山站

5、步行約50米,到達鳳凰山站

6、乘坐651路,經過10站, 到達北星大道興貿大道口站

7、步行約330米,到達成都國際美博城

公交線路：地鐵1號線 → 57路 → 651路，全程約26.2公里

1、從10步行約800米,到達倪家橋站

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達人民北路站

3、步行約350米,到達人民北路站

4、乘坐57路,經過4站, 到達五塊石客運站

5、步行約370米,到達五塊石客運站

6、乘坐651路,經過11站, 到達北星大道興貿大道口站

7、步行約330米,到達成都國際美博城

㈧ 成都太升南路到聚霞路怎麼走

你好，如圖所示，從太升南路出發，在太升南路地鐵站搭乘地鐵4號線(萬盛方向)，在中醫大省醫院站下車，換乘地鐵5號線(華桂路方向)，在北部商貿城站下車，從C出口出站，出站口正對著的就是聚霞路，希望對你有幫助。

㈨ 成都市金牛區聚霞路1395號房價多少一平米這個位置怎麼樣在幾環偏貴嗎

這個位置有一個新盤，單價1.2萬左右的清水房。裡面主要是洋房，也有精裝的，精裝單價1.6到1.8萬。這個價格還可以，主要是花170萬就可以買一套大房子，而這種面積的在主城區要花300萬左右。而且這個位置旁邊就是地鐵口。這個樓盤好像是上周開的最後一批，賣完了。位置是在成都繞城外。