Ⅰ 誰知道原來的天津地鐵從西站到營口道有多長什麼時候建的啊還有這段鐵路的具體歷史
原來的天津地鐵是從西站到新華路的,總共7.4公里.
具體歷史如下
備戰備荒為人民 天津修建地下鐵
據天津地下鐵路管理處路澤森副處長介紹，「老地鐵」實際上是天津地鐵一期工程，是以改造市區舊牆子河，修建備戰通道而立項的戰備工程，也是市人防工程的一部分，屬於天津自籌資金的建設項目，對外稱為「七零四七工程」。該工程從1970年6月5日開始動工。當時施工設備、技術條件都比較差，完全靠人工操作，再加上時間緊任務重，於是當時在全市范圍內就開展了全民動員義務修建地鐵的大會戰。
談到當年的修建過程，一位「老地鐵」隧道施工人員頗有感觸：「1970年我們開始修建地鐵時，完全要靠人工操作。當時參加隧道挖掘施工的僅有500多人，大家每次都是用小推車一車一車把土運到隧道外面，1000米的隧道整整幹了2年才打通，工程的艱辛可想而知。」
政策限制資金困難 天津地鐵三建三停
「老地鐵」最初設計是從雙林站到柳灘站，全長26公里。因受各種條件限制，從1970年6月5日開始動工，到2001年10月9日停運，「老地鐵」總共建設了7.4公里，並且經歷了三次建設和三次停建的過程。
1976年2月，「老地鐵」先期建設了3.6公里，開通了4個車站，實現了第一次試運行。這4個車站是新華路站、營口道站、鞍山道站以及海光寺站。由於國家當時實行停緩建政策，再加上資金限制，因此在1976年試運行之後，一期工程不得不暫時停了下來。
1979年至1980年，在不影響前4個車站運行的情況下，「老地鐵」又開始動工。此次開工在原先3.6公里的基礎上又延伸了1.6公里，貫通了二緯路站和西南角站，並於1980年實行了第二次試運行。1980年底，「老地鐵」再次停建。
1984年，經過第三次擴建之後，「老地鐵」又開通了西北角站和西站，全程達到了7.4公里。12月28日，「老地鐵」實現了第一次試運營，直至2001年10月9日停運。
Ⅱ 天津從營口道坐地鐵到塘沽幾塊
1小時26分鍾地鐵3號線 → 津濱輕軌地鐵9號線
營口道上車 | 45.25公里 | 票價4元
營口道(地鐵站)
地鐵3號線(南站--小淀)
上車營口道 上車
3站
下車天津站 下車
同站換乘
津濱輕軌地鐵9號線(天津站--東海路)
上車天津站 上車
15站
下車塘沽 下車
塘沽(地鐵站)
你好，4元哦，若是有其他的疑問，可以繼續追問，若是沒有還請給個採納哈，謝謝了
Ⅲ 天津地鐵3號線營口道站可以下嗎
從天津地鐵獲悉，地鐵營口道站19日起改造。如果乘坐地鐵3號線的乘客仍想從營口道站出站，在時間充裕情況下，有三種換乘方式可供選擇。
三種換乘方式分別為：在地鐵3號線天津南站至紅旗南路站之間，建議乘客乘坐3號線——到達紅旗南路站換乘6號線——到天津西站換乘1號線——到達營口道站；在地鐵3號線小淀站至天塔站之間，建議乘客乘坐3號線——到達天津站換乘2號線——到西南角站換乘1號線——到達營口道站；在地鐵3號線周鄧紀念館站，上述兩種方式均可選擇。據市地鐵運營公司介紹，這三種「換乘到達」路線與直接到達路線相比，都不會產生多扣費的情況。
Ⅳ 天津地鐵 營口道ABCD出口介紹
營口道站共設4個出口，各出口及周圍設施如下所示：
A - 濱江道商業街、天津是第十一中學
B - 吉利大廈、天津是第二十一中學、天主教西開總堂、公共汽車換乘站
C - 恆安標准人壽、天津市胸科醫院、萬科世貿大廈、津匯廣場、天津市第一中學
D - 天津市耀華中學、天津友誼賓館
你在D出口去學校即可。 D出口就在南京路耀華體育館旁邊，離南京路正門僅有不到100米。
Ⅳ 天津地鐵營口道站可以在窗口辦地鐵卡嘛
應該是可以的，每一個地鐵站都有營業窗口是可以辦卡的。
Ⅵ 天津地鐵一號線，假設 我在營口道下但買票只買到土城,在營口道站還能出去嗎，有沒有人親身試過呢！
車票內有IC晶元，提前下車可以，要是坐過站了與實際票價不符，電子閘門是不會放你過去的，你還得補票，別老動這種歪腦筋，要是售票系統存在這種低級漏洞，那天津地鐵也就運營不下去了
Ⅶ 天津地鐵最後一班車，到營口道是幾點
三號線是在十點二十左右，參考的十點半是不準的。一號線是在二十五左右。
Ⅷ 天津地鐵從西北角到營口道多少錢
2元，正好5站
Ⅸ 天津地鐵1號線營口道 站在哪
濱江道附近
四個出口分別挨著樂天百貨、耀華中學 吉利大廈、日航酒店
Ⅹ 天津地鐵營口道站不停了咋才復興門到華北集團
公交線路：地鐵1號線 → 地鐵3號線，全程約21.2公里
1、從復興門乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達營口道站
2、乘坐地鐵3號線,經過11站, 到達華北集團站