成都一環路修地鐵

㈠ 成都市一環路九眼橋今後有地鐵站嗎

附近有，就在順江路這邊，離九眼橋也就2、300百米吧

㈡ 成都一環路南一段一號坐幾號地鐵線

已經開始了試抄運營，成都市地鐵一號線南延線將於7月25日上午9點開通試運營。屆時，從南到北約43分鍾跑攏全程，費用約5元。而隨著南延線與已通車的1號線一期全線貫通，成都地鐵最高票價將升至7元，行車區間為2號線龍泉驛站至1號線南延線廣都站。1號線南延線是成都地鐵1號線的二期工程，北起1號線一期工程終點站世紀城站，沿天府大道往南延伸，止於廣都站，全長5.42公里，共設5個站，均為地下車站，分別是天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站和廣都站

㈢ 成都怎麼不把一環路的地鐵修通呢

一環路高升橋至磨子橋區間已經建成3號線、沙灣路口至九眼橋路段是6號線區間在建、高升橋至五丁路口是5號線區間在建，也就是說一環路現在除了磨子橋到九眼橋這一段沒有地鐵在建，其他都在修地鐵。

㈣ 成都繞一環的地鐵是幾號線

共有兩條地鐵線正在修建，有地鐵5號線，地鐵6號線
其中一環西路方向為地鐵5號線
一環東段方向為地鐵6號線
五號線和六號線在一環北段方向相遇且共同運行
一環南段則暫無地鐵修建

㈤ 成都地鐵五號線在一環路北一段施工會導致房子拆遷嗎

這個目前還在計劃來中，還沒自那塊，可以當地的街道直接問下
估計是這個是還需要一段時間，最少出通知還要有四五個月的樣子
最好是可以到當地的相關部門的網站問下最好了
這個上面可能你問的得不到最佳的答案
畢竟這個上面的影響力也是有限，如果上面開始安排了
那你就要做好准備的了，以及以後的一個房子規劃
等等，要運籌帷幄，到時候受手訪腳亂就不好了。

㈥ 成都一環路正在修地鐵是幾號線,什麼時間通車

一環路上沒有環線，西北橋到九眼橋段是6號線一期，預計2020年通車；白馬寺到高升橋段是5號線一期，預計2019年底通車。

㈦ 成都一環路修幾號地鐵

西邊的是5號線，東邊的是6號線

㈧ 成都市一環路新建地鐵是地下還是地面軌道交通

成都到福建只有鐵路，是沒有地鐵的。地鐵一般是在城市內部的交通工具。 地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分線路鋪設在地上。地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。 從專業角度講，輕軌和地鐵的區別並非軌道是否位於地下，而是其軌重：軌重每米陸0公斤以下是輕軌，軌重每米陸0公斤以上是地鐵

㈨ 成都市一環路的成都市一環路改造

11月30日，我市將啟動一環路西門車站、羊西線、高升橋3座節點立交建設，3座雙向四車道的節點立交同為一環路方向跨線橋，這是一環路建成以來最大的一次改造施工。四個月後，即2011年3月底前，這3座節點跨線立交橋將建成通車。
據成都市交委相關負責人介紹，在規劃建設這3座立交橋之初，就做了相應的交通流實驗，通過模擬實驗表明，在一環路西門車站、羊西線、高升橋建立交橋後，這幾處出城通道上的交通流將不再交匯，而通過上跨分流，可直接提高一環路的通行率。建成後，一環路上的車輛從高升橋上跨通行，到省醫院則可取道既有的下穿隧道，行至羊西線、西門車站又再上這兩座即將建設的高架橋，然後繼續沿一環路走又可以上既有的沙灣路跨線橋。可以說，今後整個一環路西半環大的十字路口都不再受紅燈的阻礙，可以連續高速地通行。
3座節點跨線立交橋建成後，我市一環路西、南片區將形成沙灣路、西門車站、羊西線、成都中醫葯大學、高升橋、衣冠廟6座分離式立交，一環路一半以上的重要節點將實現立交化，從而大大緩解城西片區的交通擁堵現狀，極大地提升一環路的環形交通。
昨日下午5時許，成都晚報記者來到一環路西門車站路口，看到出城車輛排行了約一公里長。路面交警告訴記者，這里經常會出現早高峰時段進城車輛排行1至2公里、晚高峰時段出城車輛排行1至2公里的擁堵情況；在一環路羊西線路口和一環路高升橋路口到高升橋東路路口，交通狀況也基本相同。
為了緩堵保暢，我市2011年將適時啟動第三批共21座人行天橋的建設。
據介紹，本批將建的21座天橋分別位於南大街—紅照壁路口，東城根街—陝西街口，春熙路—西南書城路口，東大街街頭—青石橋路口，一環路—文華路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奧林匹克公園路口，小南街—包家巷路口，長順上街—寬窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市場、建設路、雙林北支路、海椒市東街、牛沙路、東湖公園、高升橋東路、少陵路、光華大道家樂福、群康路、白芙蓉賓館路口。
另悉，2011年，市建委還將啟動三環路武侯、草金、十陵3座立交橋的全互通改造，貨運大道繞城立交橋和光華大道繞城立交橋等重大項目建設。
「這次施工，可以稱為成都交通史上交通影響輻射范圍最廣的一次。施工開始後，西南片區的交通將相當脆弱，一不小心就可能引發區域性的交通擁堵！」市公安局交管局優化科副科長周偉潮昨日告訴記者，成都西南片區交通將忍受4個月的陣痛。
據周偉潮介紹，前段時間他們進行了一些預先測算，三橋施工開始後，一環路施工路口、路段通行能力將分別下降33%和50%左右。據流量分析，西門片區的沙灣路、老成灌路、羊西線、清江路、青華路、大石路、武侯祠大街、永豐路、芳草街9條放射性道路，包括一環路、二環路兩條環路都已飽和，分流能力很弱。通行能力的削減將加重南、北一環路的交通壓力，「擁堵會更加嚴重，排隊成倍增加，預計最長達1公里！」
二環路西半環作為主要的分流道路，交通壓力將會進一步增大。三座跨線橋所涉及路口，其施工路段已沒有可拓寬的餘地了。再加上施工後，非機動車、行人也會對機動車通道增加干擾，導致施工路口所涉及的道路和片區通行能力大大降低。
周偉潮提到，西門片區的交通流量一直是成都最大的，在不修路的情況下，早晚高峰時段也會出現車輛擁堵情況。據他們測算，在地鐵施工期間，一環路西門片區各路口每小時5000~6000輛的車流量是很正常的情況。以二環路西區醫院路口跨線橋為例，其在施工階段，西門片區進出城車輛需要四處繞行，還要遭遇堵車，交通狀態相當痛苦，「地鐵施工、跨線橋施工，幾種工程同時進行，如再遇車輛擦掛等交通事故，雨、霧等惡劣天氣，極有可能引發區域性的交通擁堵！」
「長痛不如短痛！」據市公安局交管局宣傳處相關負責人介紹，這3座跨線橋任何一座橋的施工，都會極大增加一環路及西門片區的交通壓力，且不會比3座橋同時施工所帶來的交通壓力減輕多少。加強施工進度，對3座跨線橋同時施工，可以在時間跨度上減輕西門片區的交通壓力。一環路3座跨線橋建成通車後，一環路西南片區路網將形成，可提升整個一環路的通行效率，也能提高相對應路口進出城車輛的通行效率。
該負責人表示，西半環3座跨線橋建成後，一環路城西、城南將形成准連續通行能力，為形成城市西側無信號燈、大容量、連續快速地通行創造條件，意義深遠。一環路西門車站、羊西線路口，突然看到禁左標志，慌得駕駛員把車停在路口不動；施工空隙路段，不寬的機動車道上，還有不少行人、非機動車穿行……昨日是一環路三座跨線橋施工首日，施工路段交通出現不少混亂現象。交警提醒開車上班的市民抓緊熟悉路線，免得找不到方向誤了上班時間。
交警提醒，需行經施工路段的市民，下周一上班時最好提前出門。在未來4個月內，需經一環路西門車站、羊西線和高升橋路口進出城的車輛，可經沙灣路、九里堤南路單行道，以及光榮小區、撫琴西南街小區、廣福橋小區、科園路小區繞行轉換。
市公安局交管局科規處相關負責人稱，出現昨日這種狀況在預料之中。他們對下周一一環路西門片區的交通感到擔憂。他們目前正在觀察最新的車流變化，以便盡力應對下周一上班時段的早高峰。除了繼續增派警力，在每一個交叉路口進行疏導保障外，交警還可能根據交通狀況，採取調整機動車與非機動車道、調整附近路段紅綠燈配時等措施。
與一環路西門車站、羊西線、高升橋三座跨線橋節點相交的三條放射性道路：營門口路、羊西線、武侯祠大街，交通擁堵呈間歇性特點，從昨日上午10時出現車流高峰，經常出現車輛排行兩三百米的情況。至晚上7時30分，仍有讀者打進本報熱線，稱堵得走不動。
昨日上午10時，記者在西門車站路口看到，因不適應新的交通變化，花牌坊街出城方向，擁堵的車輛排了近300米長。還有不少行人、非機動車，從機動車道上橫穿一環路。交警在路口增加了警力。
記者指路：一環路西門車站路口四面禁左，在靠一環路南側，行人和非機動車從施工區外的人行橫道處過街；靠一環路北側，行人和機動車需從施工區內的人行橫道過街。
10時50分，記者驅車從西門車站跨線橋北端打圍點（一環路環西市場）出發，至一環路羊西線路口跨線橋打圍點終端（文華路），約1.3公里的路段，用時15分鍾。這段路有100米的非施工區域，限速為每小時30公里。
記者指路：一環路羊西線路口四面禁左，施工全路段限速每小時30公里，行人、非機動車在路口人行橫道區域過街。
在一環路高升橋路段，打圍施工范圍從燃燈寺東街路口延伸至興蓉街口，約1.2公里。武侯祠大街已掛好潮汐交通標牌。下午3時，在西南民大門口就已堵起一長排前往高升橋方向的車。
記者指路：一環路高升橋路口高峰時段四面禁左；行人從兩側施工區域內的人行橫道處過街。
昨日，施工區域周邊道路也受到一些影響。二環路成溫立交橋下又開始禁左，沿線不時發生擁堵排行的狀況。而蜀都大道一線、光華大道一線、大石東路和大石西路一線則相對通暢。
一環路西半環的施工，也造成了一環路東半環車輛增多，通行能力降低。「一環路衣冠廟至省體育館一段，我開車用了10分鍾。」市民周先生說，以往相同時間段，他開車走這段路最多需要5分鍾。
「下周一不曉得要堵成啥樣子，很有可能出現交通癱瘓！」開車上班的市民伍先生告訴記者，他在昨日上午經歷了堵車痛苦後，決定查看下公交線路，打算這4個月乘公交或騎自行車上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他開車上班，從二環路經沙灣路進城上一環路，再經一環路向南至高升橋路口，左轉至武侯祠大街。昨天他從上午9時30分出發，繞到九里堤南路上一環路，且要行經三座跨線橋的施工路段，一路走走停停，蠕動了快50分鍾才到高升橋路口。按照經驗，該區域周六的車流量不足平時上班時間的三分之一。「周六都這么堵，那正常上班的時候不是更惱火。」伍先生無奈地說。
成都東客站（沙河堡客運站），即將開通運行。昨日，成都東客站正式投用前工程時間表出爐，2010年5月8日 ，成都東客站進行靜態驗收工作；5月25日至31日期間，將進行聯調 聯試；2011年1月1日至7日，成都東客站將試運行，動車將在引入線上試跑；在2011年1月19日，成都東客站將正式開通運行。
昨日，記者從省交通運輸廳了解到，因都映高速公路進行道路檢測工作，從明日9時起至12日9時止，都映高速公路部分路段實施交通管制。期間，管制路段內除施工車輛外，禁止車輛通行。

㈩ 一環路修地鐵成都市18路公交車線路怎麼調整,九眼橋到紗帽街段

公交線路：18路，全程約2.5公里

1、從九眼橋步行約230米,到達宏濟上路站

2、乘坐18路,經過5站, 到達紗帽南街站