西安地鐵ppp項目招標

① 官方回應西安地鐵擬禁用充電寶：暫未接到正式通知，你希望實施這一措施嗎

我們在出行的時候肯定是會帶上自己的手機，特別是像現在很多的手機，耗電是比較快的。所以說大部分的年輕人，在帶著手機出行的時候也是會帶上充電寶的。但是西安地鐵站擬了一份規定，這個規定並沒有實行，主要就是想跟大家去共同的探討一下。

所以說像一些大毫安的充電寶可以禁止帶上地鐵，但是如果是像一些小毫安的充電寶，還是覺得可以帶上地鐵的。如果說群眾不同意的話，那麼我們應該要想著怎麼去解決這個問題，而不是強制性的實施。在出現的時候，手機確實是很重要的，所以說充電寶也是必不可少的，我們可以讓小毫安的充電寶帶上地鐵。

② 西安地鐵10號線進展最新情

目前西安地鐵10號線還在預可行性研究項目比選過程中，官方並無其他消息，因此各線路具體布設、開工時間、站點設置等仍然未知，只確認大致走向

③ 西安地鐵十號線在市內的具體線路

根據地鐵10號線預可行性研究：西安地鐵10號線規劃為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心;支線向東擴展至閻良航空工業組團。如下圖：

西安地鐵10號線一期設站(擬定)：北客站站-涇河站-西安空港站

途經行政區：西安市未央區、高陵縣、臨潼區、閻良區

線路起點東元路，經涇河工業園、高陵裝備工業園、高陵，至閻良;支線至西安閻良國家航空高技術產業基地。此次的比選旨在研究西安地鐵7號線的可行性，具體的詳細站點暫未公布。

④ 請問關於西安地鐵開招標會了嗎

招標？？？
一號線地質勘探工作還沒進行完呢，招標開工還早著呢！
地質勘探工作結回束後還要上報省政府、交答通部、建設部、國務院等諸多部門立項審批，那能那麼容易；
再等國家省政府撥款，實際開工建設估計十一五是沒多大希望了；

⑤ 西安地鐵10號線什麼時間開工

西安地鐵10號線開工時間：10號線主線一期已招標，計劃工期365天，支線規劃期為2017年-2023年。

地鐵10號線分兩個階段開工:康復路—高陵(一期);(支線)繩劉村—高涇中路

10號線主線一期康復路至高陵40公里，車站17座;十號線支線繩劉村至高涇中路18.9公里，車站6座。

⑥ 西安地鐵十號線最新消息哪裡看呀

西安地鐵10號線開工時間：10號線主線一期已招標，計劃工期365天，支線規劃期為2017年-2023年。地鐵10號線分兩個階段開工:康復路—高陵(一期);(支線)繩劉村—高涇中路 10號線主線一期康復路至高陵40公里，車站17座;十號線支線繩劉村至高涇中路18.9公里，車站6座。

⑦ 西安地鐵5號線預計什麼時候開通

中文名：西安地鐵5號線
全長：25.24km
地下線：24.04km
地面線：0.15km
建成時間：2018年
開工時間：2014年下半年

⑧ 為什麼西安質監局處罰奧凱後，省質監還一路綠燈

西安地鐵三號線「電纜門」事件並未因為官方的發布會而平息。

公眾的疑問依然存在——

為何成立不久的奧凱公司能搶到西安地鐵工程的大單?

何奧凱公司在西安市質監局做出4次處罰的情況下，還能通過陝西省質監局審查驗收組驗收，並且獲得陝西省著名商標的稱號?

這些問題也進一步引發了公眾對奧凱公司背景的猜測。

針對以上的質疑，紅星新聞采訪了西安市地鐵公司、陝西省質監局、陝西省工商局等單位，繼續調查追問涉事的奧凱公司和西安地鐵「電纜門」事件。

在奧凱公司官網上，有一張內容為奧凱電纜在2015年12月30日被陝西省工商行政管理局評定為陝西省著名商標，有效期三年的證書。此時，距離奧凱電纜正式生產只過了一年零四個月時間。

就在今日，陝西省工商行政管理局發出《省工商局全面調查處理西安地鐵三號線有關著名商標問題》的通報。通報稱，涉事企業2013年年報為補報，2014年、2015年年報正常。省工商局組織對企業年報信息和即時信息抽查，均未抽中該企業。

企業信用信息公示系統顯示，西安市質監局分別於2015年11月9日和2016年1月25日、2月20日、2月22日分別作出了4次行政處罰，但經省信息中心核查，以上處罰信息均於2016年7月28日上傳至省公共信用平台，隨後在企業信用信息公示系統予以公示，省工商局2015年12月30日認定著名商標時未能採集到相關處罰信息。

通報表示，陝西省工商局根據調查情況做出相關處理，對在該著名商標認定中，審核、把關不嚴的相關工作人員進行追責，對商標處處長給予誡勉談話、副處長及具體經辦人員給予行政警告處分，並將具體經辦人調離著名商標審查崗位;根據《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》有關規定，撤銷陝西奧凱電纜有限公司「五勝及圖」商標的陝西省著名商標;對《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》進行修訂，進一步完善和規范著名商標審查、認定機制;同時，要從這一事件中深刻汲取教訓，舉一反三，進一步加強幹部隊伍管理，整頓工作作風，更好地履職盡責、服務發展。

⑨ 西安地鐵10線進展情

西安地鐵10號線開工時間：10號線主線一期已招標，計劃工期365天，支線規劃期為2017年-2023年。
地鐵10號線分兩個階段開工:康復路—高陵(一期);(支線)繩劉村—高涇中路
10號線主線一期康復路至高陵40公里，車站17座;十號線支線繩劉村至高涇中路18.9公里，車站6座。

⑩ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。