成都地鐵車站的站形

❶ 成都地鐵路線

成都地鐵近期規劃開通線路如下表：

成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，由成都地鐵有限責任公司運營，於2005年開始建設第一條線路。

成都地鐵1號線（藍線）一期工程於2010年9月27日投入運營，標志著成都成為中國內地第八個開通地鐵的城市，也是中國中西部第一個擁有地鐵（不含輕軌）的城市。其南延線（世紀城—廣都）於2015年7月25日開通運營。

成都地鐵2號線（橙線）一期工程在2012年9月16日開通運營，西延線於2013年6月8日開通運營；東延線於2014年10月26日開通運營。

截至2015年8月，成都地鐵運營總長約66.14公里，在建總長約160公里，共擁有53個車站（換乘站不重復計算），1個換乘站。

參考：http://ke..com/view/56506.htm

❷ 求成都地鐵2號線站點的詳細位置圖

地鐵2號線一期工程全長23公里，共設有站點20座，由成都市民政局報送的《回成都地鐵2號線站答名命名方案》顯示，成都地鐵2號線20座車站站名如下（括弧內為原工程站名）：茶店子站（原成灌客運站）
羊犀立交站（原紅色村站）
金沙遺址站（原黃忠小區站）
蜀漢路東站（原羊西二環路口站）
白果林站
中醫葯大學·省人民醫院站（原中醫學院站）
通惠門站
將軍衙門站
天府廣場站（換乘站，換乘地鐵1號線）
春熙路站
東門大橋站
牛王廟站
牛市口站
東大路站（原鋼管廠站）
塔子山公園站
成都東客站（原沙河堡站）
成渝立交站（原站東廣場站）
惠王陵站（原東洪路站）
洪河站（原東洪副中心站）
成都市行政學院站（原經干院站）

❸ 成都地鐵1號線那些站點有直梯上下

成都地鐵1號線除了抄少數幾個襲車站沒有直升電梯（如火車北站、人民北路站等）但也配有輪椅牽引機，其他車站都有直升電梯。
有直升電梯的車站：韋家碾站在D口、升仙湖站在位於站廳付費區中部、騾馬市站在F口、天府廣場站在D口、省體育館站在B口、倪家橋站在B口、火車南站在D口、高新站在A口和C口、金融城站在A口、孵化園站在B口、錦城廣場站在D口、世紀城站沒有但可以經藝展中心坐電梯上到地面、天府三街站在B口和C2口、天府五街站在A口、華府大道站在A口、四河站在D口、廣都站在C口、五根松站在B口、華陽站在A口、海昌路站在A口、廣福站在A1口、紅石公園站在C口、麓湖站在D口、武漢路站在A1和A2口通道、天府公園站在C口、西博城站在C口、廣州路站在E口、興隆湖站在C口、科學城站在A口。

沒有直升電梯的車站但有輪椅牽引機：火車北站牽引機位於D口、人民北路站牽引機位於B口、文殊院站牽引機位於K口、錦江賓館站牽引機位於C1口、華西壩站牽引機位於B口、桐梓林站牽引機位於C口。
（以上信息，截至2019年5月，地鐵1號線韋家碾~科學城及支線四河~五根松）

❹ 成都市地鐵一共有幾條線路，分別是哪幾條，通往哪兒。

成都市地鐵截至2018年5月2日，共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線)，線路總長約196公里，共計136座車站投入運營(換乘站不重復計算)。

成都地鐵在建線數達到10條、項目14個、里程351公里 ，預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72公里的地鐵線路。

1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設置終點站世紀城站。

2、成都地鐵2號線，線路起於犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域，止於龍泉驛站，大致呈東南--西北走向。

3、成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。

4、成都地鐵4號線西起萬盛站，途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，東止西河站，大致呈東西走向，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路，開通後各區域聯系更加緊密。

5、成都地鐵7號線起於火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止於火車北站，呈環形走向。

6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線 。

(4)成都地鐵車站的站形擴展閱讀：

成都市地鐵4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯調工作的關鍵籌備期，目前已完成2017年聯調大綱初稿編制，將於明年陸續進入綜合聯調階段。新建地鐵線路可劃分為建設、綜合聯調、空載試運行和開通試運營四個階段。

2017年，將組織聯調的4條地鐵新線長90公里，聯調測試項高達15萬項，預計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網新格局。8座換乘站也要開展聯調，測試規模空前。

首次採用的大量新技術也為聯調加大了難度。如，7、10號線採用了更寬敞的A型車，相應的司機駕駛檯布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯調將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區間火災疏散模式等進行全方位的測試和驗證。

為緩解主城區線網加密後的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監控、信號、通信、自動售檢票系統均將全面升級擴能，1號線全線配車數將由現在的47列增加至73列。

由於1號線三期工程將在既有運營線路的基礎上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統的升級方案進行了全面分析和統籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調試任務。

參考資料來源：人民網-成都地鐵1號線全線配車數 將由47列增至73列

❺ 關於成都地鐵的知識

成都地鐵有限責任公司（以下簡稱公司）是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設、運營、開發的國有獨資企業，成立於2004年10月。目前公司注冊資本54.994億元人民幣，設有11個部門和2個全資子公司。
公司經營范圍：地鐵及城市（城際）軌道交通系統項目的投資、籌劃、建設、運營管理、設計、監理；系統及設備、材料的采購、監造、租賃、經銷；基礎設施、公共設施項目的工程建設管理、招標及技術服務；地鐵及城市軌道交通系統沿線（站）及相關地區、地下空間資源的開發及管理；利用地鐵及城市（城際）軌道交通資源的經營項目和策劃、開發、經營管理；廣告設計、製作、發布；貨物進出口、技術進出口。
公司經營宗旨：科學和高質量地組織規劃、建設、運營軌道交通；一業為主、多種經營，努力發展成為集城市軌道交通建設運營和綜合開發為一體的多功能、多元化的綜合經濟實體，為社會提供優質的服務和創造良好的經濟和社會效益，為促進成都市交通運輸事業的發展和社會經濟繁榮與進步做出貢獻。
根據2005年成都市城市軌道交通線網規劃，成都市城市快速軌道交通線網由7條線路組成，線路總長274.15公里。根據2009年7月國家發改委正式批準的《成都市城市快速軌道交通建設規劃調整》（2005-2015），到2015年成都市軌道交通線路里程將建成104.1公里。目前正在建設的地鐵1、2號線總長41.5公里，分別於2010年、2012年建成通車，其他新線籌備工作也在有序推進。
公司自成立以來，不斷探索現代企業的發展之路，採用「投、建、管」一體化的管理體制，遵循「建設為運營，運營為效益，效益為持續發展」的戰略思維，提出「經營地鐵」的理念和「以主促輔，以輔補主，主輔並進」的經營思路，在國內地鐵建設中率先實施「運營前置」、「經營前置」、「保障前置」等前瞻性理念。
在未來的發展中，公司將堅持以人為本，科學地建造和經營地鐵，建立科學的管理模式和高效的運作機制，精誠團結、求實創新、追求卓越，為社會提供優質的服務，創造良好的經濟效益，為成都市的經濟發展和社會繁榮做出貢獻。

❻ 成都二號線各站的站台形式是什麼

成都地鐵2號線（犀浦~龍泉驛）：
雙島式站台：犀浦站（與成灌快速鐵路）、中醫大省醫院站（與4號線）；
島式站台：百草路站、金周路站、金科北路站、迎賓大道站、茶店子客運站、羊犀立交站、一品天下站、蜀漢路東站、白果林站、通惠門站、人民公園站、天府廣場站、春熙路站（3號線為側式站台）、東門大橋站、牛王廟站、牛市口站、東大路站、塔子山公園站、成都東客站（7號線也是島式站台）、成渝立交站、惠王陵站、洪河站、成都行政學院站、書房站、龍平路站、龍泉驛站。
側式站台：天河路站、大面鋪站、連山坡站、界牌站。

❼ 成都地鐵

地鐵2號線這樣走

東起龍泉東，經龍泉鎮過東三環路，穿過沙河、二環路後，延伸至東大街，沿東大街向西至天府廣場，在這里與地鐵1號線交匯後，順著蜀都大道向西至一環路中醫葯大學路口，隨後向西北偏移到羊西線，再順著羊西線往西北延伸，偏北穿過三環路後上老成灌路，最終到達郫筒鎮。

記者日前從成都地鐵公司獲悉，隨著地鐵1號線一期工程大規模建設的推進，成都地鐵2號線一期工程也計劃於明年上半年開工建設。2號線一期工程西起成灌客運站，東至繞城高速內側的經干學院站，全長23千米，預計將於2011年建成並投入運營。加上地鐵1號線一期工程2010年國慶投入運營，屆時，成都市將擁有「十」字形的地鐵線網。

2號線要過東大街蜀都大道

地鐵2號線是成都市地鐵線網中東西方向的主幹線，全長50.65千米，設26座車站。其中地下線長約17.45千米，地上線長約33.2千米；高架車站11座，地下車站15座。其具體線路走向為：東起龍泉東，經龍泉鎮西行，過東三環路，穿過沙河、二環路後，延伸至東大街，沿著東大街向西至天府廣場，在這里與地鐵1號線交匯後，順著蜀都大道向西至一環路中醫葯大學路口，隨後開始向西北偏移，到達羊西線，再順著羊西線往西北延伸，再偏北穿過三環路後，上老成灌路，最終到達郫縣郫筒鎮。

地鐵2號線在天府廣場的站台位於目前在建的天府廣場地鐵站地下第4層，長270餘米，面積3557平方米，是天府廣場地鐵站4層地下空間中面積最小的。

2號線一期工程2011年建成

成都地鐵公司副總經理肖中平透露，2號線一期工程的前期准備工作目前已經啟動，預計今年內將完成可行性研究報告並上報國家發改委，隨後立即展開初步設計等工作，並在明年開建。

據介紹，2號線一期工程西起成灌客運站，東達繞城高速公路內側的經干學院站，規劃有地鐵站21座，其中車輛段（用於地鐵列車停靠、維修、養護的場所）一座，建設總投資預計達90億元。肖中平表示，該段地鐵線路預計將在2011年建成並投入運營，比預計將於2010年國慶節投入運營的地鐵1號線一期工程（由北至南，紅花堰至新會展中心）晚一年。

1、2號線預計2014年全面完工

地鐵1號線一期、2號線一期工程建設過程中，成都市還將著手地鐵1號線南北兩端、2號線東西兩端尚未修建的地鐵線路建設。1號線北端將由紅花堰北上大豐、南端將由新會展中心向南到達華陽廣都站。而2號線則西有成灌客運站至郫筒段、東有經干學院站至龍泉東站段需要修建。這些地鐵線路全長43.5千米，預計將於2014年完成建設並投入運營，預計建設總投資近137億元。

❽ 成都市地鐵站站點有哪些

成都地鐵1號線 大豐-友誼村-鳳凰山-北三環-紅花堰-火車北站-人民北路-文武路-騾馬市-天府廣場-錦江賓館-小天竺-省體育館-倪家橋-桐梓林-火車南站-南三環-新益州-孵化園-世紀城-科技園-府河站-華陽廣都
全長31.6km，設23座車站。其中，地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站5座，地下車站18座
成都地鐵2號線 郫縣客運中心-郫縣北大街-紅光鎮-犀浦恆山路-犀浦興業街-萬福村-金卉路-蜀漢路西-黃忠小區-蜀漢路東-白果林-中醫附院-通惠門-人民公園-天府廣場-春熙路-東門大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河堡-洪河-大面-龍泉書房村-龍泉音樂廣場
線路全長為50.65km，設26座車站。其中，地下線長約為17.45km，地上線長約為33.2km；高架車站11座，地下車站15座
成都地鐵3號線 新都紅星站-新都電子路-天回鎮-陸軍總醫院-動物園-駟馬橋-李家沱-游樂園-紅星路-春熙路-新南門-省體育館-衣冠廟-高升橋-紅牌樓-太平園-武興路-金興路-接待寺-棠湖公園-雙流環城路-雙流板橋
線路全長為49.28km，設車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座
成都地鐵4號線 溫江楊柳河-溫江花博園-湧泉-康河-紅碾村-蘇坡橋-金沙車站-鐵門坎-中醫附院-商業街-騾馬市-紅星路-天祥寺-玉雙路-萬年場-建材路-十陵-十陵躍進村-西河鎮
線路全長38.9km，設車站19座。其中，地下線長約20.21km，地上線長約為18.69km；高架車站8座，地下車站11座

成都地鐵5號線 駟馬橋-火車北站-沙灣-西門車站-中醫附院-大石路-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-青河村-民樂村-華陽江河
線路全長24.63km，設車站13座。其中，地下線長約17.9km，地上線長約6.73km；高架車站2座，地下車站11座

成都地鐵6號線 沙灣-人民北路-梁家巷-李家沱-建設路-玉雙路-牛王廟-順江路-成仁路-金象花園-琉璃場-中和鎮-四河村
線路全長22.05km，設車站13座。其中，地下線長約15.5km，地上線長約6.55km；高架車站2座，地下車站11座

成都地鐵6號線支線 琉璃場-紅星南-新益州-青河村-白家路口-四川大學-民族大學-雙流機場
線路全長為15.11km，設車站8座。其中，地下線長約5.52km，地上線長約為9.59km；高架車站4座，地下車站4座

成都地鐵7號線 西南交大新校區-羅家村-青杠村-沙西線-茶店子-黃忠小區-金沙車站-草金路-太平村-太平園-高新區-神仙樹-火車南站-三瓦窯-金象花園-四川師范大學-沙河堡-建材路-十里店-新橋-龍潭寺-龍潭東
線路全長41.93km，設車站22座。

❾ 成都地鐵一號線的站台是什麼

成都地鐵一號線站點、路線 北起紅花堰，南至孵化園，全長 15.998km ，全部為地下線，共設紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、孵化園等 15 座地下車站，並與規劃 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 號線及 6 號線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場、省體育館站、火車南站及新益州站換乘。 成都地鐵一號線票價 成都地鐵一號線全程票價或4.5元，採用一卡通。 成都地鐵1號線明年10月就將開通，屆時地鐵日均人流量有多大?「肯定超10萬人次!」肖中平昨日表示，目前成都市已規劃建設7條地鐵線路，1號線也建設了7座換乘站與以後其他各線進行換乘，「這7座站將成為人流量最大的車站」，根據遠景規劃，7條地鐵全部通車後，成都的公交分擔率將超過60%，在目前的公交分擔率基礎上將增長一倍，「地鐵也將成為骨幹公交」。 「成都地鐵1號線可謂一站一景，每一站都融合周邊景觀和文化，呈現不同的精彩和亮色。」作為地鐵線路前期規劃和建設的主管，朱開偉「沖鋒」在各條線路的最前沿。在他的眼裡，地鐵等交通方式既是城市化發展的基礎和命脈，更是城市的風景。 A解讀——景 一站一景成都風景「地下延伸」 2010年金秋，風情萬種的成都街頭將增加一抹亮色——地鐵「景觀」。隨著西部第一列列車掠過，一個個流線型的地鐵站口，令人驚艷回眸；城市的風景也從空中、地面，第一次延伸到地下。 地鐵景觀和城市風情，結合成色彩絢麗的感性形象。通過總工程師辦公室主任、高級工程師朱開偉，這位地鐵專家的設計專業視角，華西都市報將帶您感受成都地鐵全版圖的景與色，捕捉這座城市新增的時尚基調。 站口設計統一 酷似一輛全速前進的車頭 朱開偉說，地鐵「造景」採用大手筆，站點設計都是由國內設計師完成，目標就是打造全新的成都景觀標志。1號線17個地鐵站口，考慮到節約城市用地，城區都做得不大，但各站口在色彩和風格上都接近，統一採用流線型設計，與成都地鐵LOGO有異曲同工之處，酷似一輛正在全速前進的地鐵車頭。站口兩側採用鋼化玻璃封閉，頂部採用鋁板，站點外還有漂亮的花台簇擁。「站口基本都是統一款式，以便市民形成印象，第一時間就能找到地鐵。」 相比之下，位於地下的地鐵站台，則是百花齊放、款式多多。朱開偉說，在材料上，所有站點的地面用花崗石，牆面用無機圖板，頂面採用不同類型的鋁天花，如方板、垂片式、平板等。裝修費用比全國其他城市更低，不過，這些用最少的錢裝出來的地鐵站依然非常漂亮、安全。「可以說，市民可能不需要上到地面，從風格就能知道自己到了哪一站，因為每個站台都有不同的精彩和亮點。」 融入民俗元素 地鐵站內可看「地上風景」 未來的1號線，市民在地下站點，就能看到地面上的風景。這樣的「透視效果」，是如何實現的？朱開偉說，所有地鐵站點設計都是按照外部環境要素進行的。 例如，火車北站站點就遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向，這里還有火車車輪演變成的座椅，將地域性和功能性完美結合在一起。 騾馬市站則算是將古成都的地面環境與設計結合。騾馬市街名由來已久，300多年前清代初，成都駐有滿蒙八旗，為適應滿族貴族買馬的需要，在這一帶設騾馬市場，地名沿用至今。騾馬市站的設計靈感來源於古代騾馬市繁榮的交易。地面鑲嵌的馬蹄銀，指明了來去方向；天花板上馬蹄形狀的燈光營造出流暢而富於變化的節奏，利用馬栓作為裝飾的立柱，形成特色的雕塑感。 1號線還有許多人們熟悉的川西民俗元素，如錦江賓館的蜀錦元素，頂面抽象地展示蜀錦的製造過程，站台立柱則是蜀錦。 未來成都地鐵 更多線路將「一線一景」 豐富多彩的站點設計，可能將是1號線「前無古人、後無來者」的絕唱。朱開偉說，2號線還處於建設階段，景觀設計正在招投標。但是他們已經考慮不再「一站一景」，改為「一線一景」。今後，成都地鐵將有7條線路。景觀太多，反而可能讓乘客混淆。因此很可能以後的線路採用一個線一個風格，便於市民記憶。 B解讀——色 赤橙黃綠青藍紫一號線是天藍色 除了為城市新增的「景」，地鐵還將帶來更豐富的「色」。朱開偉說，現在成都市民對地鐵的印象就是鮮明的天藍色以後條線路將分為赤橙黃綠青藍紫7種顏色，通過各自的主色調，讓市民直觀方便地就能通過顏色分辨進站口。 「1號線的色彩是與成都地鐵公司的LOGO一致的。」朱開偉說，規劃論證時就有專家提出，7條線路分別做成赤橙黃綠青藍紫，這樣，當地鐵線路增多後，市民可以根據站口的色調，快速直觀地記憶是哪條線路，避免混淆或搭錯車。現在國內對於地鐵標識系統已經有了相應標准，1號線也非常重視，專門設立了一個班底來設計標識系統，並嚴格按照國內地鐵的統一標准。 據了解，目前，全國每個城市都有自己的軌道交通標識，對此，國家標准正在進行統一，目前新國標正在制定中。未來，全國地鐵有可能統一標識，各地在此基礎上增加包含城市特色的內容。 1號線17個站點設計風格 升仙湖站站廳以白色調為主，銀灰色天花板吊頂像湖面一樣光潔，鏤空的圖案富有詩意和現代感。 火車北站遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向。 人民北路站裝飾顯得簡潔莊重，天花板、立柱為黑色，點綴淡黃色。 文殊院站吸收古建築群風格，橘紅色六面立柱相對應的是頂部六邊形燈組，配上白色天花板，古樸莊重。 騾馬市站銀灰色的巨大「馬蹄」頂，千軍萬馬從頭頂奔騰而過。自動扶梯旁的立柱上配有拴馬銅圈。 天府廣場站地鐵1號線心臟，全國最大地鐵站。中央頂部巨大的黃色半圓形球體，四周分別是「東南西北」四個巨大的漢字，表現城市中心。 錦江賓館站深紅色蜀錦立柱，紅色的線條模擬織錦過程。 華西壩站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白為主點綴金色。 省體育館站圓環分為藍、黃、黑、綠、紅5種顏色，代表著奧運五環，牆面立柱上鑲嵌著黃色線條。 倪家橋站川西特色的藤編，黑色的線條、綠色的柱子，具有濃烈的川西生活氛圍。 桐梓林站乳白色的羅馬柱，頂部是歐式風格建築圖案。 火車南站以天府立交標志性的斜拉機構為出發點，形成地下斜拉基石的感覺，視覺沖擊強烈。 高新站淺綠色的條形吊頂，立柱上是錯落有致的條形碼，象徵各種IT符號。 金融城站頂部採用大面積普通白色吊頂，整體通透感很強。 孵化園站淡黃色調的電路板圖案，與周邊高科技IT園區交相輝映。 海洋公園站裝飾以藍色調為主，牆面貼著各種海洋生物圖案的瓷磚，讓人彷彿置身海底世界。 世紀城站以淺黃色為主調，多面型立柱，配合頂部不規則條形燈，現代時尚。

希望採納