成都地鐵8號線元宵節

① 成都地鐵8號線站點成華路口站有幾個出口

有三個出口

② 成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林

貌似不經過永康森林公園，地鐵3號線有可能會經過。 成都地鐵8號線地鐵走向： 8號線預回留線全長361km，共設車站27座，答建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年嘗倪家橋等居住集中片區後，下成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林

③ 成都地鐵8號線試運行。成都順豐站和三元站哪個離明日苑別墅更近

是順風站距離明日苑更近一些。三元站在繞城高速以內，與明日苑還隔著高速公路。

④ 成都地鐵8號線在綠地gic附近有沒有站

有的，成都地鐵8號線（規劃中）全線共設車站30座，東北起點站謝家橋站、西專航港大道站屬、川齒路站、川大江安校區站、大件路口站、月亮灣站、太平寺站、創業路站、高朋大道站、永豐站、芳草街站、玉林站、倪家橋站、川大站、東湖站、沙河橋站、靜居寺站、東大路站、雙桂路站、雙橋路站、萬年場北站、杉板橋站、東郊記憶站、成都理工大學站、下澗槽站、十里店站、龍潭寺西站、龍潭立交站、龍潭寺站、北湖印象站、龍潭寺東站。
其中東湖站應該離GIC比較近。另外7號線的「科華南路站」也比較近。

⑤ 成都地鐵8號線杉板橋有站嗎

地鐵8號線杉板橋站只知道有一個出入口在保利康橋門口

⑥ 成都地鐵8號線通車時間

預計二期工程將於2024年底建成通車。一期工程於2016年12月31日開工建設。一期工程東北起自成華區十里店站，途經錦江區、武侯區、成都高新技術產業開發區，終點止於雙流區蓮花站，工程全長29.1千米，為全地下線，共設25座車站。預計一期工程將於2020年底建成通車。

2020年5月18日開工建設二期工程。二期工程作為一期工程的延伸線，共分兩段線路；全長7.81千米，車站7座，換乘站3座。其中西南延伸段共設1站1區間，線路長1.25千米；東北延伸段共設6站6區間，線路長6.56千米。

(6)成都地鐵8號線元宵節擴展閱讀

成都地鐵8號線一期工程環境復雜，線路穿越主城區，大多位於城市主幹道或交通密集的重要道路，沿線建築密集、交通繁忙，且全線3處下穿高速公路，2處下穿鐵路，3處下穿河道，多處下穿市政立交與側穿市內高架橋，地鐵施工布置困難，實施風險高，前期協調工作量大。

該線路地質多樣，全線有三種地層：富水砂卵石地層、膨脹性泥岩地層和淤泥質地層，使盾構施工面臨較大的考驗。

⑦ 成都地鐵8號線

成都地鐵8號線預計2020年開通

⑧ 成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林公園這邊么

貌似不經過永康森林公園，地鐵3號線有可能會經過。

成都地鐵8號線地鐵走向：

8號線預留線全長36.1km，共設車站27座，建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。

最高時速80公里

主要技術標准顯示，8號線將與其他線路一樣，採用地鐵B型車，最高運行速度為80公里每小時，遠期高峰小時最大行車密度不小於30對/小時，最小的行車間隔不小於2分鍾，採用6節編組的列車編組形式，一列車可運送旅客千餘人。

編輯本段建設地鐵目的

可基本實現「零排放」

據
《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）環境影響報告書》介紹，至2020年，成都中心城區居住人口達到750萬人，市域機動車保有量將
達到350萬輛，中心城200萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1987.5萬人次/日，公共交通將承擔約50%的出行，其中軌
道交通500萬人次/日，常規公交540萬人次/日。

與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而地下軌道交通則僅需6米。軌道交通每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，軌道交通佔用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。

除此之外，城市軌道交通系統使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，軌道交通僅為公共汽車的3/5，私人汽車的1/6，「城市軌道交通系統由於採用電力牽引，可以基本實現大氣污染的零排放。」

附上成都市地鐵規劃圖，參考下

⑨ 成都地鐵8號線的建設目的

據《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）環境影響報告書》介紹，至2020年，成都市區居住人口達到1000萬人，市域機動車保有量將達到650萬輛，中心城450萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1400萬人次/日，公共交通將承擔約60%的出行，其中捷運系統400萬人次/日，常規公交600萬人次/日。
與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而捷運則僅需6米。捷運系統每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，捷運系統佔用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。
除此之外，捷運系統使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，捷運僅為公共汽車的3/5，私家車的1/6，「城市軌道交通系統由於採用電力牽引，可以基本實現大氣污染的零排放。」