西安地鐵集團董事長

⑴ 西安地鐵公司商貿部部長是誰

西安地鐵運營分公司運營部部長；吳海軍

⑵ 西安地鐵的簡介。

西安市地下鐵道有復限責任公司成立制於2005年11月，為市政府直屬國有獨資企業，與西安市地鐵建設指揮部辦公室（正局級單位）合署辦公，負責西安城市快速軌道交通系統工程建設、運營管理和資源開發經營。現設21個部門、3個子公司、1個分公司，員工7000餘人。

⑶ 西安地鐵和西安公安局是否成立一個部門，歸屬地鐵西安地鐵公司管，具體這裡面工作性質是什麼待遇如何

有一個 西安市來公安局源地鐵分局籌建組，將來的西安市公安局地鐵分局，這是歸西安市公安局管的，業務與地鐵公司協作，屬於警察編制。

另外，西安市公安局地鐵分局和西安地鐵公司在西安市保安服務總公司招了一批保安員，現在有182人，要求高中以上學歷，政審合格。這部分將來和安檢員一樣都是外包的，不屬於地鐵公司管。

怎麼，有人介紹工作要五萬塊還說去北京培訓么？基本是假的。

⑷ 西安地鐵1號線什麼時間修成

西安1號線現在還沒建，計劃2009年開建，2013年建成。計劃路線：西起咸陽，東到臨潼。現在建設中的是二號線，預計2010年完成。

⑸ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

⑹ 西安地鐵總指揮是誰

張忠堂。

⑺ 西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任陳東山被立案偵查是怎麼回事

5月24日，最高人民檢察院案件信息公開網消息，日前，陝西省人民檢察院依法決定，對西內安市人大城容鄉建設環境資源保護委員會原副主任、西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任兼西安市地下鐵道有限公司原總經理陳東山（正局級）以涉嫌受賄罪立案偵查並採取強制措施。案件偵查工作正在進行中。

西安地鐵積極參與了連續幾屆的「城市軌道交通可持續發展建設與戰略論壇」，備受國家相關決策層和軌道交通業內人士關注的論壇也將落地西安，並以城市軌道交通機電創新應用為主題，搭建上情下達、互通資訊、把脈未來發展趨勢的交流平台。