天津地鐵新華路通風井

『壹』 您好，請問您知道天津地鐵一號線老新華路站的站台還進的去么

進不去了，都堵死了，只能在地鐵里趴窗戶看了

『貳』 地鐵通風井出口可以進入地鐵站嗎

不可以，通風井出口是通風口，人員不可以進入。

『叄』 現在天津地鐵新華路站還有么

新華路站已經取消了,營口道下一站就是小白樓了！
沒錯，票價3到5元！

『肆』 地鐵的中間風井是什麼有什麼用

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

風井同時也是礦井專門用於通風的井筒。進入新風的井為進風井；排出污風的井為出風井。每個井田設置的風井數目，與採用的通風系統及風井布置方式有關，每個通風系統至少要有一個進風井和一個出風井。進風井可以是罐籠井、串車提升的斜井、斜坡道或主平硐，也可採用專用進風井。出風井一般為專用井筒，斷面多數為圓形；直徑一般為3~5m。

建築體積較大、密封性高（比如大建築內部或地下室）的也應該設通風井，應該是有兩種形式，自然通風的風井可以兼做進風井與排風井的，還有一種是機械輔助通風的，一個進風井一個排風井，進風井安裝進氣扇，排風井安裝排氣扇，這種形式應該是屬於有組織氣流。風井一般是從地下室的頂板通到外面。

(4)天津地鐵新華路通風井擴展閱讀：

風井在地鐵中的設計原則：

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。

風井與主副井區別，多數沒有提升設備，不受運輸條件制約只需解決施工臨時運輸。選擇位置時主要應按通風要求，井盡量與總回風道直接溝通，以減少通風工程和阻力消耗。

參考資料：網路-風井

『伍』 大家現在坐地鐵的時候，注意過沒有已經荒廢的新華路站

是啊
天津老地鐵延長改造為現在的1號線的時候
因為新建的小白樓站—新華路站—營口道站距離太近
所以舍棄了新華路站
今天在地鐵列車在小白樓—營口道站間運行的時候，趴在車窗上還能看到一晃而過的老站台

『陸』 天津地鐵4號線，百貨大樓那站涉及周邊遼寧路及新華路一帶的危陋平房的拆遷嗎

先說已知的4號線都哪兒拆遷啊？

『柒』 如何進入天津地鐵新華路站

新華路站取消了 去小白樓或者營口道站

『捌』 地鐵為啥必須在通風井的前方停車

西安地鐵停車庫的通風天窗是國標圖集11cj33採光天窗主編單位四川麥克威做的。你可以網路一下，做個參考。

『玖』 地鐵風亭和風井有什麼區別還是一回事

有區別，區別如下：

1、地鐵風亭在地面，是地表的建築。

2、地鐵風井是連通地下車站和地鐵風亭的通風通道，連接地表和地下。

地鐵風亭是車站的通風設施。它能改變車站的空氣。根據風亭的不同功能，可分為新風亭、排風亭和活塞風亭。只有溫度、噪音和景觀對環境不友好。通過在展館內設置消聲器，解決了雜訊問題。

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

(9)天津地鐵新華路通風井擴展閱讀：

1、車站通風道的數量取決於當地條件車站規模、溫濕度標准等因素，按環控要求確定，一般設兩個通風道。若地下車站附設有地下商場等公用設施，應根據具體情況增設通風道。

車站通風道的平面形式及斷面尺寸應根據環控要求車站所在地的環境條件、道路及建築物設置情況等因素綜合考慮決定。站內通風管道位置一般設在車站吊項內或站台層站台板下的空間內。

2、風井設計原則

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。