我家鄉西安有了地鐵

❶ 西安的地鐵站共有幾個

1 北客站 為軌道交通二號線一期工程起點站，位於西安市北郊繞城高速公路以北鄭西客運專線西安北站。 鄭西客運專線

2 北苑站 位於西安市北郊繞城高速公路南側規劃地塊內。

3 運動公園站 位於草灘路南端與城運廣場交接處，沿草灘路路中南北向布置。

4 行政中心站 位於張家堡廣場中心，車站縱向沿廣場南北中軸線布置。 四號線

5 鳳城五路站 位於未央路與鳳城四路交叉口，沿未央路南北向布置。

6 市圖書館站 位於未央路與鳳城二路交叉口，沿未央路南北向布置。

7 大明宮西站 位於未央路與玄武路（規劃路）的交叉口，沿未央路南北向布置。

8 龍首原站 位於未央路與龍首北路的交叉口，沿未央路南北向布置。

9 安遠門站 位於北關正街與自強路的交叉口，沿北關正街南北向布置。

10 北大街站 位於北大街與蓮湖路相交十字路口，沿北大街南北向布置。 一號線

11 鍾樓站 位於北大街鍾樓北側。 六號線

12 永寧門站 位於南門內側南大街與湘子廟（書院門）街交叉路口，沿南大街南北向布置。

13 南梢門站 位於南關正街與友誼東（西）路十字路口，沿南關正街路中南北向布置。

14 體育場站 位於陝西省體育場東門外，沿長安北路路中南北向布置。

15 小寨站 位於長安路與小寨路相交的十字路口，沿長安北路南北向布置。 三號線

16 緯一街站 位於長安南路與緯一街交叉口，沿長安南路南北向布置。

17 會展中心站 本站為軌道交通二號線一期工程終點站，位於電視塔以北綠地東側。 五號線

18 三爻站 位於三森國際家居城對面，沿長安南路路中布置。

19 鳳棲原站 位於長安北街與鳳棲路的十字路口，沿長安北街路中南北向布置。

20 航天城站 位於長安北街與長安東（西）街的十字路口南側，沿長安北街路中南北向布置。

21 韋曲南站 本站為軌道交通二號線終點站，位於長安南街與大學路的十字路口南側，沿長安南街路中南北向布置。

❷ 西安有幾個地鐵路線請幫忙

西安市總共建設6條地鐵線路。目前只開通了一條西安地鐵2號線一期工程，北客站會展中心。1．一號線（森林公園紡織城）：森林公園灃東路上林路張家村後圍寨三橋皂河棗園漢城路開遠門勞動路玉祥門灑金橋北大街五路口朝陽門康復路通化門萬壽路長樂坡滻河半坡紡織城2．二號線（陳家堡韋曲南）：陳家堡草灘鎮東興隆北客站(火車北站)北苑運動公園行政中心鳳城五路市圖書館(經濟技術開發區)大明宮西(公交六公司)龍首原(龍首村)安遠門(北關)北大街鍾樓永寧門(南門)南稍門體育場小寨緯一街(八里村)會展中心(國展中心)三爻鳳棲原航天城韋曲南站3．三號線（南豐新築）：南豐岳旗寨晁家莊魚化寨丈八北路延平門科技路太白南路吉祥村小寨大雁塔北北池頭青龍寺建工路咸寧路韓森寨通化門胡家廟石家街辛家廟廣運潭大道滻灞香湖灣香北路港務南路下雙寨新築新城新築4．四號線（尚稷路航天東路）：尚稷路尚苑路尚新路鳳城十二路鳳城九路文景路行政中心鳳新路長青路百花村曹家廟玄武路大明宮含元路火車站五路口大差市和平門李家村後村大雁塔北大唐芙蓉園雁南四路金灘沱航天大道東長安街神州大道航天東路5．五號線（紡織城火車站新莊）：紡織城火車站月登閣長鳴路榮家寨岳家寨青龍寺興慶路太乙路李家村南稍門黃雁村邊家村勞動南路高新四路新桃園漢城南路西窯頭阿房宮和平村豐鎬村鎬京牛角村張望渠高橋屯鋪靠子屯東江渡聯庄新莊6．六號線（紡織城停車場側坡）：紡織城停車場紡一路紡六路紡南路田家灣萬壽南路咸寧路興慶宮南廓門和平門永寧門含光門豐慶路勞動南路科技路科技四路團結南路丈八溝老煙庄錦業路緯六路西部大道韋斗路緯二十八路側坡

❸ 西安現在有幾條地鐵，

目前在線營運的地鐵線路有三條，

地鐵1號線

地鐵2號線

地鐵3號線

西安地鐵1號線公交車路線

軌道交通

運行時間：後衛寨站—紡織城站6:10-23:17|紡織城站—後衛寨站6:10-23:17

票價信息：起步2元,進位1元,全程6元

公交公司：西安市地下鐵道有限責任公司

最後更新：2017-10-02

❹ 西安地鐵有幾條

目前西安正式通車運營的是地鐵2號線，2013年9月地鐵1號線通車運營。
3號線、4號線也會陸續建設完畢並開通，屆時古城將全面迎來地鐵時代。

❺ 西安一共有幾條地鐵

西安市城市快速軌道交通線網規劃
按照國務院批準的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市總共建設6條地鐵線路，總長251.8公里。共設16座換乘站，150座車站（不含一號線東、西延伸段），10座車輛段，4座停車場，2處控制中心。軌道交通線網形成「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間；四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。
1．一號線（後衛寨—紡織城）：

該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後衛寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸向上城西客運站、西安城運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽森林公園，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。
2．二號線（鐵路北客站—韋曲）：
該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
3．三號線（新築—側坡村）：

該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。
4．四號線（草灘農場—韋曲航天科技產業園）：

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲航天科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用，為規劃線網中的輔助線。
5．五號線（紡織城火車站——六村堡（紀陽））：

線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業園區、支線連接紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流，為規劃線網中的輔助線。
6．六號線（紡織城—長安科技產業園）：

線路連接東郊紡織城、明城牆內東西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，為規劃線網中的輔助線。

❻ 西安有地鐵嗎

西安地鐵二號線試驗段工程開工於2006年9月29日在城北張家堡廣場南環島破土動工，標志著古都進入地鐵時代！
西安地鐵初期規劃為6條線，總長251．8公里，服務范圍覆蓋全市61個主要客流集散點中的52個，線路直接連接或延伸方向輻射中心城鎮和組團，軌道交通客運量占居民出行總量的25％。
近期先修建的2號線構成軌道交通南北方向骨幹線，由鐵路北客站至韋曲，全長26．4公里，2006年全線開工，2011年正式運營。
西安是聞名世界的古都，如何確保地鐵工程建設不破壞文物古遺是此次地鐵建設的關鍵之一。此次軌道1、2、3號線主要涉及的文物古跡為明城牆和鍾樓，護城河的深度為12—15米，城牆基礎只有3—5米，而地鐵線路埋深在20米以下，並且穿越位置避開了城牆的變形敏感區；通過鍾樓時則進一步採用了繞避方式。同時，採用先進的施工方法及嚴密科學的施工保護與監測措施，確保施工中對文物主體不產生影響；通過減震降噪道床等設計保證運營期間文物的安全。另一方面，專家認為，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建規模，減輕老城區交通壓力，改善人居環境，為傳統民居和歷史文化街區內的文物保護留出了足夠空間，有利於歷史文化名城環境風貌和古城格局的保護，符合文物保護原則。

❼ 地鐵三號線開通之我眼中的西安作文500字

我眼中的西安是一個擁有文化悠久歷史和特色多的古城，比如大雁塔，鍾樓，都是一些著名的歷史古跡。
相傳很久以前，摩揭陀國（今印度經哈爾邦南部）的一個寺院內的和尚信奉小乘佛教，吃三凈食（即雁，鹿，犢肉）。一天，空中飛來一群雁。有位和尚見到群雁，信口說：「今天大家都沒有東西吃了，菩薩應該知道我們肚子餓呀！」話音未落，一隻雁墜死在這位和尚面前，他驚喜交加，便告知寺內眾僧，大家都認為這是如來佛在教化他們。於是就在雁落之處，以隆重的儀式葬雁建塔，並取名為雁塔。
還有鍾樓是1384年建成的，是我國目前規模最大，建築最宏偉，保存最完整的明代建築之一。它是一個古城西安的標志建築，被譽為「古城明珠」。
當然在說到西安名勝古跡時，首當其沖的第一個肯定是兵馬俑，它是世界上第八大奇跡之一。保存完整的俑士們威武地站著，隨時准備接收全世界各族人民的觀賞。
停！說了這么多，我的肚子都餓了。下面咱們講一下西安的小吃吧。西安的特色小吃，那可真是品種多樣，美味可口！提起來就讓人垂涎欲滴呀！羊肉泡，涼皮，肉夾饃等等，當然也不能少了灌湯包，只要你吃一次就想吃第二次，那可真是回味無窮！
啊！說了這么多還沒說完，你們可想而知西安是一個多麼有文化悠久的歷史和特色多的古城啊！！

❽ 西安有地鐵嗎

西安有地鐵。

西安地鐵是陝西省乃至西北地區基礎設施建設史上規模最大的工程，首條線路二號線北客站~會展中心段於2006年9月29日開工建設，2011年9月16日通車試運營，使西安以全國排名第十、西北地區第一的顯著位置，躋身於中國城市地鐵運營團隊。地鐵一號線2013年9月建成通車後與二號線構成十字交叉，形成西安軌道交通線網的主骨架。地鐵二號線南段於2014年6月建成通車。地鐵三號線於2016年11月8日開通試運營，三條線路運營里程91公里。

西安城市軌道交通線網呈「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間；四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。

西安地鐵自開通首條線路至今，客運量、客運收入、開行列次、運行圖兌現率、正點率均達到或超過國內同行同期水平。廣大運營人員始終以「平安運營、優質服務」為工作宗旨，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全優質的交通運輸服務。在陝西省質量技術協會、陝西省用戶滿意度測評中心承辦的全省大規模顧客滿意度調查活動中，西安地鐵連續四年獲「陝西顧客滿意度測評行業最佳單位」稱號，成為展示古城文明的重要窗口。

❾ 西安三號地鐵從家門過作文

我正在寫作業，爸爸急匆匆地走進屋，興奮地對我說：「西安的地鐵開通了，我領到了兩張免費票，我們一起坐坐地鐵吧。」我高興得一蹦三尺高，忙說：「好呀好呀！讓我看看地鐵長得什麼樣兒，坐上去好玩嗎？」很快我們就來到了地鐵站，哇！地下的空間真大呀！整個站台跟夜晚的火車站台一樣，雖說是白天但也燈火通明，人頭攢動，十分熱鬧。隨著一聲汽笛聲，地鐵的火車進站了，嗬！和地上的火車差不多，只是比地上的火車小一些。我和爸爸隨著人流走向火車門口，爸爸告訴我：「報紙上說我們西安的地鐵是從兩邊上中間下。」我們就向前門走去。我疑惑地問爸爸：「這是為什麼呢？」上車後，爸爸告訴我：「由於地鐵每站停車時間短，這樣上車的人快，下車的人也快呀。」我高興地看著車上的人們，由於試運營，坐車的人並不多，大家都有秩序地把著扶手，感受著其中的新鮮感，有一個快樂的小女孩竟然在車上跳起了舞，你看她多高興呀！
大約二十多分鍾，我們就來到了北郊，當我們走出了地鐵站時，情不自禁地贊嘆說：坐地鐵真是快呀，以後隨著地鐵1號、3號線的全線開通，我們的出行會更方便更快捷。