天津地鐵加快

A. 天津地鐵4號線什麼時候開通啊！ 跪求！！

3年內將啟動天津地鐵4號線工程建設按照規劃，「十二五」期間天津中心城區還將啟動專地鐵4號線、1號線東屬延伸線的建設，加快推動中心城區7號線，濱海新區B2、Z4及雙城之間快速市域軌道交通等線路的前期工作，適時啟動工程建設。地鐵4號線，線路北起北辰區小街、南至民航大學，是中心城區的放射線，線路全長42公里，設站34座。地鐵1號線東延伸線，自雙林車輛段至國家會展中心，全長15.8公里，共設車站10座，直接為國家會展中心提供軌道交通服務，滿足會展中心集中大量客流出行需求。計劃到「十二五」末全市軌道交通通車里程達到184公里，是「十一五」末通車里程的2.6倍，更好方便居民出行。

B. 天津地鐵5號線什麼時候開通

天津地鐵5號線是天津地鐵線路之一，屬於天津軌道交通，由天津軌道交通濱海快速公司運營。該線是天津市快速軌道交通網中的南北線，工程總投資179.7億元，北起北辰區北辰科技園北，南至西青區李七庄南，線路總長35公里，共設車站28座，貫穿北辰區、河北區、河東區、河西區、南開區、西青區6個行政區，與6號線形成"O"型環線。計劃將於2018年中下旬開通。

C. 天津地鐵12號線的站點概況

全線設25座車站，其中地面站2座，地下站19座，高架站4座。 趙庄：本站為補充規劃地鐵12號線的終點站，為地面站，車站位於北辰區205國道以南300多米處的趙庄。 劉安庄：本站為高架站，是本線與8號線的換乘站，在8號線上本站叫做「小淀鎮」。 張興庄：本站為地下站，位於外環線與津圍公路交匯的宜興埠立交橋附近，是本線與3號線的換乘站。本站周邊有北辰工業園區、天士力制葯廠等。 萬科新城：本站為地下站，位於普及河東道與萬科花園路交匯的丁字路口處的萬科公交站旁。本站覆蓋了大型居民區——萬科小區，周圍的房地產市場還將會繼續蓬勃發展，本站集散效應明顯。 田園小區：本站為地下站，位於普及河東道與三千路交匯的十字路口處，是本線與5號線的換乘站，5號線的站位在富貴北道。 倉聯庄：本站為地下站，位於普及河道與鐵東路交口的普及河道立交橋附近。東縱快速路建成通車後，鐵東路周邊房地產業的迅猛發展，吸引了大量的居民入住，在此設站必將促進這一區域的發展，起到地鐵的集散作用。 白廟：本站為地下站，位於普及河道與南口路交匯的丁字路口處，本站附近是南口路居民區，由於新開河和津浦鐵路的阻隔，住在這里的居民只能依靠中環線、榆關道和新開橋進出市區，出行極為不便，地鐵的進駐必將大大改善該地區的交通狀況，極大方便這里居民的出行。 勤儉橋：本站為地下站，位於普及河道與天泰路交匯的十字路口處，是本線與4號線的換乘站。 丁字沽：本站為地下站，位於紅橋北大街與光榮道、丁字沽一號路交匯的五向路口處，本站地處紅橋區腹地，毗連西沽公園、河北工業大學、5路公交站等，附近有丁字沽居住區，客流量巨大。 河北大街：本站為地下站，位於河北大街與志成道等多條道路的交口處，是本線與6號線的換乘站。這一帶是天津市的發源地，海河綜合開發改造使這一帶的經濟發展得到了快速提升，工商業日益發達，地鐵的進駐將進一步促進這里的繁榮發展，一個新的商圈將在海河上游崛起。 大胡同：本站為地下站，位於河北大街、城廂中路與北馬路交匯的十字路口處，是本線與規劃地鐵10號線的換乘站。本站周邊有鼓樓商貿區、大胡同商貿區、老城廂居住區等。海河綜合開發改造的重要節點「新三條石現代城」也位於此處，將來這里是集商務、辦公、旅遊、餐飲、娛樂、休閑等多項功能於一體的地區，地鐵進駐該地段的優勢十分明顯，地鐵將引來大量的人流到這里觀光、旅遊、購物、休閑，同時也把在這里辦公、居住的人們輸送到全市各地。 鼓樓：本站為地下站，位於城廂中路與南馬路交匯的十字路口處，是本線與2號線的換乘站。本站周圍商業氛圍濃郁，有南市食品街、南市旅館街、濱江金耀商廈、銅鑼灣廣場等，客流量巨大。 福安大街：本站為地下站，位於南門外大街與福安大街、南開二緯路交匯的十字路口處。 海光寺：本站為地下站，位於南門外大街與南京路交匯的十字路口處，是本線與1號線的換乘站。 總醫院：本站為地下站，位於新興路與鞍山道交匯的十字路口處，是本線與規劃地鐵11號線的換乘站。鞍山道交通流量巨大，是去往城西各地的交通要道，從城西地區過來的乘客可在本站上車去往本線各地。本站周圍有總醫院，可以方便市民乘車看病，因此本站集散效應明顯。 西康路：本站為地下站，位於新興路、西康路與營口道交口附近，是本線與3號線的換乘站。 成都道：本站為地下站，位於西康路與成都道交口處。 佟樓：本站為地下站，位於中環線佟樓地區，是本線與規劃地鐵13號線的換乘站。 自然博物館：本站為地下站，位於馬場道盡頭的自然博物館附近。 賓水橋：本站為地下站，位於紫金山路與賓水道交口處。 體院北：本站為地下站，位於賓水道與衛津南路交口西側。 李七庄：本站為高架站，位於衛津南路與紅旗南路、黑牛城道交匯的中石油橋北側，毗鄰天津體育學院。目前本站周圍房地產建設勢頭強勁，適合地鐵拉動房地產業的發展。 王蘭庄：本站為高架站，位於衛津南路上，緊鄰王蘭庄。目前本站周圍地產建設速度加快，地鐵可以拉動這里房地產業的大發展。 梨園頭：本站為高架站，位於津淄公路與梨雙公路交口附近。目前本站周圍正在加緊建設大型居民區，非常適合地鐵的進入，地鐵也會促進房地產業的發展。 大寺：本站為地面站，是補充規劃地鐵12號線的終點站，與5號線的終點站連接，兩線在此組團。

D. 天津地鐵9號線市民廣場站有自助售票機嗎

天津地鐵市民廣場站是天津地鐵9號線一座車站。位於天津市東麗區，在9號線上編號是17，無可換乘線路，於2004年3月28日建設並投入使用。
津濱輕軌9號線2016年6月 26號)將恢復鋼管公司站至市民廣場站區段的運營服務，至此，天津站至市民廣場站區段正式恢復運營。

津濱輕軌9號線天津站至市民廣場站運營時間為6：00—22：30，運營間隔為8分鍾，全程運行時間約59分鍾。為利於乘客經泰達站換乘現代電車，濱海快速公司加開現代電車運營車量，加密運營頻次。同時，市民廣場站以東，濱海大學站(擬定)、東海路站也在加快工程施工進度，爭取早日全線恢復。

E. 天津地鐵早上幾點開

天津地鐵時刻表如下圖：

天津軌道交通集團有限公司成立於2014年7月，是經市委、市政府批准組建的大型國有企業集團，注冊資金400億元，資產規模已達2500億元，員工8000餘名。

天津軌道交通集團有限公司是集投資建設、運營管理、維修養管、綜合開發為一體的軌道交通發展新主體，履行城市軌道和市域鐵路投資建設與經營管理職責，為市民出行和貨物集疏提供快捷、高效的運營服務。

公司承擔天津市地方鐵路的投資建設和運營管理任務，參股運營李港鐵路，參股建設京滬高鐵、京津城際鐵路、津秦客運專線和津保鐵路，擁有鐵路綜合施工總承包、市政工程施工總承包、房建工程施工總承包一級資質；

承擔天津市地鐵投融資、建設、運營管理和資源開發職能，現已開通運營地鐵1、2、3、6號線一期和津濱輕軌9號線，通車里程達到168公里，目前在建的：包括地鐵5號線、6號線一期南段、1號線東延伸線和4號線一期、7號線一期、10號線一期、11號線一期，共156公里。

在未來的發展中，天津軌道交通集團將以建設「國內領先、行業一流」軌道交通的發展目標，以深化改革創新為動力，以提高科學化、專業化、精細化管理水平為抓手，

加快轉型升級步伐，構建天津現代化綜合交通體系，發揮城市公共交通骨幹作用，大力服務京津冀協同發展，助力美麗天津建設，推動天津軌道交通事業的安全發展、快速發展、可持續發展。

F. 天津地鐵四號線十標段哪個公司建設

從20世紀30年代至今，沈陽地鐵五次籌建，四次停工 。2010年10月8日，沈陽地鐵正式對公眾售票運營。
沈陽地鐵的歷史沿革可以追溯到滿洲國時期的1940年。當年，日本大坂電氣化局編制了4條線路52公里的《奉天地鐵線網規劃和設計》。根據計劃，一號、二號、三號各線均於1942年開工，1948年開通，加上計劃在1953年通車的四號線，整個路網共長52公里 。當時，整個東亞僅有日本大阪市的梅田-天王寺，東京市的淺草-澀谷之間開通了地鐵。沈陽當時是滿洲國的陪都，人口也只有78萬，基本上以人力和馬力為交通工具，所以這個構想顯得頗為超前 。由於太平洋戰爭爆發，該計劃並沒有付諸實施，沈陽市也轉而發展更為符合實際的電車 。
中華人民共和國建國後，沈陽多次開工興建地鐵，並與人民防空工程相互結合起來。按照當時的規劃，最深的站口深達150米，相當於40至50層樓，而地鐵的寬度更是能夠達到讓四輛坦克並行。這樣的人民防空工程，在常規戰爭的情況下，可以解決30萬到40萬人的待避 。1965年在東陵區趙家溝建設斜井，因文化大革命而停工 。文革期間再度開工，短期後因不明原因停工。1974年開工修建設計線路為「趙家溝—陶瓷廠—冶金局—沈陽東站—大西菜行—市委—交通銀行—太原街—鐵西廣場」的地鐵線路，當時哈爾濱、天津和上海等地政府派人來沈陽學習地鐵建設經驗 。此次地鐵工程立項的資金全部由沈陽市市政府籌措。1982年，沈陽地鐵在建築作業難度就很大的基礎上因缺乏設備和資金問題下令停工封井。為了防止花崗岩風化，用水將趙家溝、陶瓷廠、冶金局地下已經打通的全長約3公里的地鐵通道填滿。1990年沈陽再次籌建軌道交通，1993年工程可行性研究報告已獲得國務院批准，但沒有開工修建。1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的天津、青島、南京等城市的地鐵項目和沈陽輕軌項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工 。 1999年12月，沈陽市地鐵一號線一期工程項目建議書上報國家計委（發改委）。
2000年1月，地鐵一號線一期工程項目有關研究報告通過了專家組評審。
2002年9月，通過國家計委初審。並於當年10月上報國務院。
2002年10月，國務院第142次總理辦公會進行討論後，第二次凍結了地鐵審批。
2003年9月，沈陽市第一個按照國務院有關精神，編制了《沈陽市快速軌道交通建設規劃》，並上報國家發改委，10月通過中咨公司評審。
2004年3月，通過建設部的初步審查。
2004年10月，為加快推進沈陽地鐵立項審批，遼寧省政府正式上報《關於報請國務院批准沈陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。
2005年3月，國家發改委有關領導專程來沈考察了項目情況。
2005年6月，向國家環保總局報批地鐵項目的環境影響評價報告書。
2005年8月6日，《沈陽市快速軌道交通建設規劃》獲得國務院的批准。根據這份規劃，沈陽將從2005年至2012年，先期建設地鐵1號、2號線一期工程，即兩條線路的中間段，形成十字型軌道交通骨架。建設里程40.85公里。
2005年9月16日，《沈陽地鐵一號線可行性報告》通過中咨公司評估。兩天後，該報告上報國家發改委。
2005年9月20日，沈陽完成地鐵全線初步設計。
2005年9月27日，完成地鐵招標設置圖。
2005年10月15日，所有地鐵施工隊進入現場。
2005年11月9日，《沈陽地鐵一號線可研報告》通過國家發改委內會簽並通過主任會議批復。
2005年11月18日，沈陽正式啟動地鐵工程建設。
2006年5月，沈陽地鐵一號線西延線（十三號街-張士）獲批。
2006年9月14日 二號線一期工程環境影響報告書獲國家環保總局批復。
2009年9月23日，一號線西段（十三號街-鐵西廣場）車通，允許地鐵內部職工通勤乘坐。
2006年11月18日，沈陽地鐵二號線正式動工。
2008年03月28日，沈陽地鐵二號線奧體中心站主體工程正式竣工2009-07-22 二號線15標車站主體順利封頂。
2009年9月1日， 二號線岐山路站主體完成。
2009年12月11日，一號線全線洞通。
2010年7月1日，一號線開始空載試運行。
2010年夏季起，二號線北延線4站開始土建施工
2010年8月6日，沈陽地鐵二號線十標工業展覽館站主體成功封頂。
2010年9月27日，沈陽地鐵一號線在十三號街車輛段舉行通車儀式，載客試運營（持觀光券免費乘坐）。
2010年10月8日，沈陽地鐵一號線開始售票營運，普通儲值票正式發售。
2010年10月11日，一號線末班車由18:00延長至19:00。
2010年11月08日，二號線新-北區間、陵-新區間左線洞通。
2010年12月01 日，地鐵二號線首列車抵沈。
2010年12月25日，一號線末班車由19:00延長至20:00。
2011年1月24 日，地鐵二號線松陵區間右線順利貫通。
2011年1月26 日，地鐵二號線1標起松區間全線貫通。
2011年2月10 日，地鐵二號線蓮花山路至松山路區間全線貫通。
2011年2月23日，18時地鐵二號線全線洞通。
2011年3月27日，一號線末班車由20：00延長至21:00。
2011年4月30日，沈陽地鐵二號線一期風水電安裝工程標段二岐山路站設備主體安裝完成。
2011年5月10日，地鐵二號線通信系統OCC設備首次通電成功。
2011年6月15日，地鐵二號線全線軌通。
2011年7月1日，地鐵二號線全線電通。
2011年7月30日，地鐵二號線車通，熱滑試驗成功。
2011年9月27日，地鐵二號線全線試運行。
2011年12月30日，地鐵二號線舉行通車儀式，載客試運營（持觀光券免費乘坐）。
2012年1月9日，地鐵二號線售票營運。
2012年5月1日，一號線末班車由21：00延長至22:00。
2012年12月1日，地鐵二號線北延線醫學院站、師范大學站、航空航天大學站實現洞通。
2013年12月30日，地鐵二號線北延線醫學院站、師范大學站、航空航天大學站載客試運營。
2014年3月21日，9號線汪曹區間正式啟動「盾構成隧」之旅。
2014年11月16日，沈陽地鐵九號線第七合同段汪河路站至曹仲站區間右線盾構始發。
2015年1月16日，沈陽地鐵十號線7標進入全面開工階段。
2015年8月10日，沈陽地鐵十號線11標長青橋車站-渾南大道站區間泥水盾構右線順利通過渾河。
2015年8月25日，沈陽至遼陽城際鐵路工程（上深～桃仙）正式開始地質勘查。
2015年8月26日，沈陽至鐵嶺城際鐵路6標人傑湖公園站～蒲河大道左線盾構順利始發。
2015年8月31日，沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（松山路-道義）土建七標蒲蒲區間暗挖段右洞順利貫通。
2015年10月9日，沈陽地鐵九號線沈蘇西路站-勝利南街站B區間盾構機順利始發。
2015年11月2日，沈鐵城際鐵路工程遼寧大學站-人傑湖公園站區間右線盾構機始發。
2015年11月9日，九號線11標勝利南街站—長白南站區間隧道全線貫通。
2015年11月24日，九號線17標奧體東站至朗日街站區間盾構始發。
2015年12月18日，沈鐵城際鐵路工程（松山路-道義）施工7標蒲蒲區間主體結構順利完成。

G. 天津地鐵二號線能通車時間

我是天津地鐵的電客車司機，說實在的，准確的時間，連地鐵公司的領導都不知道，別說領到了，就是施工單位也不知道，只能是盡可能加快進度。2號線是到空港經濟區的，以後會有機場延長線，那是更加以後的事情了。2號線全線開通，你暫時可以不要想了，比較可靠消息是2號線全線貫通，2012年年內是不可能了，大概在2012年9、10月份，國慶之前，會有一段試運營，大概4、5站，不過不是空港那一端，而是另一端，也就是曹莊子那端。至於為什麼這么慢，首先因為有好幾起事故；其次，沒有了盾構機，地鐵挖掘起來就很緩慢了；而且天津的地質條件，挖起來也很麻煩，經常挖到水。
希望能幫到你，衷心希望你耐心等一等吧

H. 天津這個區公布2020年建設任務！涉及輕軌、雲軌、拆遷、學校……

武清區2019年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2020年國民經濟和社會發展計劃草案的報告近日公布。

1、把協同發展作為經濟社會工作的總抓手。

積極承接非首都功能，聚焦「4+1」主導產業，主攻央企、國企、世界500強等總部型項目，建立區級跨口「解難題」機制，打通項目落地「最後一公里」，全年新引進北京項目1000個以上。

拓展「通武廊」合作深度，堅持體制機制改革創新，做實各項戰略合作協議，力爭在公共服務、人才引進、生態保護等領域取得一批標志性成果。

開展永定河綜合治理和生態修復，推進大運河武清段文化保護傳承利用和大運河國家文化公園規劃建設。

著眼打造軌道上的京津冀，再造武清發展新優勢，推動通武廊市域（郊）鐵路規劃建設取得實質性進展，同步推進「雲軌」規劃建設，啟動京津塘高速大王古庄出入口建設工程，加快推進高王路與通州通清路連通，構築外聯一體、內聚成核的戰略發展格局。

2、持續推動經濟高質量發展。

開展數字經濟培育專項行動，持續落實智能製造三年行動計劃，實施「互聯網+智能製造」、大數據應用等工程，推動大數據、雲計算、人工智慧、區塊鏈融合發展。

加快推進科技成果轉移轉化試點示範區建設，建成武清區科技成果展示交易運營中心，新增科技成果轉化項目20項。全年引資400億元以上，引進高質量項目500個以上，設立智能科技、生物醫葯專項基金，引導企業進駐武清。

3、持續擴大改革開放水平。

聚焦重點領域，拓展改革創新的深度廣度。完善政務一點通平台建設。深化工程建設項目審批制度改革，全面推行工程建設項目告知承諾、「以函代證」辦理機制，落實「多圖聯審」「聯合驗收」等措施，確保一般社會投資項目從獲得土地到取得施工許可證不超過50天。深化農村集體產權制度改革，規范股權運營管理，推進農村宅基地使用權及地上房屋所有權確權登記。

4、著力創建生態宜居環境。

深入推進水系連通、農村飲水提質增效及再生水利用工程，改造60個村輸水管網。新建改造東環線、九園路等區級幹道和100公里鄉村公路，實施一批「1001工程」輸變電設施建設。

深化公交都市示範區創建，優化調整城鄉公交線路，加快實現「村村通公交」。改善群眾居住條件，扎實推進河東片區、徐官屯小學片區棚戶區改造和廣廈東里搬遷改造，持續實施老舊小區提升和農村危房改造工程。

加快實施大黃堡濕地修復保護工程，實質性啟動生態移民還遷區、翠金湖項目異地搬遷區建設，推進農村全域清潔化，升級改造100個村生活污水處理設施，改造提升2.3萬座農村戶廁和317座公廁，實現「衛生廁所」全覆蓋。高標准建成11個人居環境示範村。大力推行生活垃圾分類，改善生態環境。

5、著力保障和改善民生。

實施楊村二中改擴建、翡翠半島中學新建和紫泉郡小學新建、楊村四小拆建工程，完成31所幼兒園新建改建工程，普惠性幼兒園覆蓋率達到80%以上。

加強醫療衛生服務能力建設，區醫院二期竣工投入使用，改造2所基層衛生院。鼓勵支持社會資本參與養老服務設施建設，線上線下同步完善居家養老服務體系，新建112個「老人家食堂」和20所農村幸福大院。

全面落實開展東西部扶貧協作和對口支援行動。持續開展重點領域安全隱患排查整治，有效化解各類矛盾糾紛，完善信訪積案清零機制，深入開展掃黑除惡專項斗爭，確保全區總體安全穩定。

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