成都地鐵行車值班員就是站務嗎

A. 地鐵信號樓值班員和行車值班員有什麼區別

區別一：工作難度

地鐵行車值班員是一個車站的中樞控制系統，來保證地鐵列車的運行安全和正點，他們負責對行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等集中調度、統一指揮。是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。

信號樓值班員：在信號樓工長領導下，與機電部、自動化部和物資部及有關部門協調配合下，確保各部門的維修計劃順利實施，並合理安排工程車的開行。根據乘務派班員提交的出入車計劃，按照列車運行圖的要求，合理安排電客車出入車場計劃。

掌握車場內機車車輛的停留狀況，根據車輛部生產調度員的要求，正確及時地編制下達調車作業單，並監督檢查計劃的實施。負責車場范圍內施工計劃的安排，認真監督和檢查施工區域內的安全措施。與另一名值班員做好互控，共同確保車場內運作安全。

嚴格執行列車調試的有關規定和作業程序，組織好電客車在試車線和車場線路上的調試工作。嚴格執行車場接觸軌停/送電操作管理規定，掌握車場內接觸軌停/送電狀況。認真執行各項規章制度和作業標准，確保接發列車及調車作業安全。

區別二：地鐵信號樓值班員工作環境相對好些，沒有噪音，輻射；行車值班員乘務員勞動強度高，需要時刻集中注意力。

區別三：相對來說行車值班員升職機會較多。

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地鐵相關就業機會：

地鐵的開通主要能提供三大類就業機會。一類是參與建設、維護和後勤人員；地鐵建成開通後的運營、管理人員。

另一類是因地鐵的開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通後會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。 今天我們在這里集中盤點第一類和地鐵直接相關的人才需求、就業機會。

具體到杭州地鐵系統，僅到2011年一期工程開通時，杭州地鐵集團就需要至少1500(不包括各類勞務人員)名經過正規、全面、系統的專業理論教育與實踐培訓的技術運營人才到崗；人員的專業需求涉及電動列車駕駛、運輸與管理、供配電、車輛機械、車輛電氣、機電、通信、信號等。

B. 地鐵行車值班員的地鐵行車值班員的職責

行車值班員一般是分為四班制來進行工作，有的企業為四班三運轉，有的企業為四班二兩運轉，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守「三交，三不交」的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發現問題，要及時向相關部門發送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，並向值班站長匯報有關情況。

C. 請問地鐵的升職順序，站務到值班員到值班站長再到調度和站長 那之後是什麼職務

之後是站區主任，順序是：站務員-值班員（一條）-值班長-科室主任（二條）-站長-站區主任。

站務是站務，調度是調度，一個站段兩個工種。

如果想升級到主任級別（兩條）需要滿足幾個條件：

1、二級以上站段。

2、領導願意推薦。

3、群眾口碑良好。

4、學、資歷滿足要求。

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地鐵行車值班員的工作范圍

1，定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常運行。如果發現站點某處的照明或者自動扶梯出現問題，則應立即通知維修部門及時進行維修。

2，要通過車站閉路監視系統和售檢票控制系統，了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現列車運能不足或者過剩，這樣可以通知調度中心相應的增加或者減少列車運行班次。

3，要時刻通過列車自動廣播系統，發布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等等相關信息。(現場聲)也可以提供特殊情況下的廣播找人，失物招領等信息。同時在車站站廳、站台的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統發布。

4，行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發現列車運行故障或者是列車軌道岔道出現故障，則應立即採取相應措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點運行。

5，行車值班員的工作並不是這樣按部就班的，他需要時刻高度集中思想，遇到特殊問題時及時進行處理。通過防盜監控系統，發現存放錢款的編碼室發生盜竊或者其他突發事件，這時他要立即報警或者採取其他相應措施。

6，如果車站內發生火災，爆炸等緊急情況的時候，行車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。

D. 地鐵的站務員和值班員都是什麼級別

站務員就是在站里售檢票，和乘客近距離接觸，處理一些小事情。而內值班員的任務可容就比普通的站務員大多了，他管的面也大，雖然都在一個站里，但是他要看著監控和記錄列車進出站的時間車次，傳遞命令等。工資也比普通站務高。。。

E. 地鐵裡面票務員和站務員那個崗位好一點區別是什麼

如果是在高架站復 冬天時制 站務員需要穿很多來禦寒 夏天又會很熱 我覺得工作環境不是很好
如果是在地下站 有屏蔽門（2號線就算了）的話站務員的工作環境還算不錯的
票務員的工作主要在於兩點 一每天的結算 要是錢算少了 只能你來貼 二盡量不要和乘客起沖突 我覺得票務員是個很容易和乘客發生口角的崗位 一個A類投訴就要扣五百塊（站務員一般不太會和乘客有沖突吧） [對了 你要是被分配到莘庄站做票務員的話 不用票卡充值（因為在莘庄站 交通卡充值被一卡通承包了）工作的時候沒有座位 要一直站著 （有時候來大姨媽站著工作真的是很痛苦呢）
總之 這兩個崗位都算是底層 工資好像是一樣的 我不知道樓主的「好一點」是指哪方面 如果是工資的話不用擔心（我說的是上海軌道交通 不知道其他地區如何）如果是工作環境的話你也是沒得選的啦要看公司分配的
正好在查資料看到這個問題 回答的有點晚 希望可以幫到大家

F. 地鐵的車站值班員和行車值班員區別是什麼待遇差別

車站值班員是車站行車工作的統一指揮者。

行車值班員一般要定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常運行。

而待遇方面無明顯差距，當然，所在單位不同也是會有所不同。

G. 地鐵站務員是干什麼的

地鐵站務員須執行下列工作任務：

（1）負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

（2）負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

（3）負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

（4）負責車站售票設備和其它設備的操作。

（5）監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。

（6）監控設備的維修情況。

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站務員屬於非專業技術工種。站務員日常的工作任務會比較雜，如維護秩序、協助反恐與安檢、急救、緊急疏散等，具體分工也會根據上面的安排而有所不同。

這種工作缺點是不屬於專業工種，如果沒有走上管理崗位，發展潛力不大。但優點是對應聘者的專業技術和工作經驗要求較低，只要求有一定的綜合文化素質，對所指派的工作一般會給予相應培訓或指導，適合應屆畢業生和非專業人士。

H. 站務員是什麼

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規回章的規定，確保答票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

這種工作缺點是不屬於專業工種，如果沒有走上管理崗位，發展潛力不大。但優點是對應聘者的專業技術和工作經驗要求較低，只要求有一定的綜合文化素質，對所指派的工作一般會給予相應培訓或指導，適合應屆畢業生和非專業人士。此外，公共交通屬於事業單位，所以福利待遇和工作穩定性也會比較高。

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地鐵乘務員和站務員區別

乘務員的主要職責是為乘客提供熱情優質的服務，確保旅客出行舒適與安全，並及時處理旅途中的各種突發事件。

站務員的主要職責包括負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作；負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒；負責車站售票設備和其它設備的操作；監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台；負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

I. 站務員和值班員工種之間有什麼聯系和區別

兩者工資差不多，但也有不同之處。

1、掌握的專業知識不同。

站務員需要掌握的是接發車，站台門的突發處理，乘客的訴求答疑；

值班員深入一點需要掌握的是車站所有行車的設備的使用與報修，票務設備的應急維修，站務員解決不了的乘客訴求問題。

2、上班時間不同。

站務員是早上首班車到前半小時到，下午兩點半下班；中班是兩點半上班上到末班車離站所有乘客離開車站；

值班員是早上九點到晚上七點，夜班是晚上七點到第二天九點。

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針對其他城市地鐵發生過的突發情況，或是可能發生的情況，站務員需要以此進行模擬演練。這種訓練主要有兩種方式，一是口述應對流程，熟悉各環節工作內容；二是實際情況模擬，讓站務員掌握應對的本領。

實際搭乘地鐵過程中最常見的情況是，乘客和家人走失。這時，站務人員會第一時間廣播，打開全站的廣播尋人，幫助乘客找到家人；如果乘客有親友在列車上沒及時下車，和站務人員說明情況後，會第一時間聯系下一站工作人員接應沒有下車的乘客，保障及時與家人匯合。

J. 地鐵行車值班員的地鐵行車值班員的概念

在這個來系統中，專門有一源個部門負責對外發布車站的各種信息。我們稱之為信息中心。他通過車站廣播，通過車站閉路監視系統，通過車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。他就是城市軌道交通電動列車行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。