宋揚任西安地鐵總經理

Ⅰ 西安地鐵有限責任公司是服務型國有企業嗎

是的，是市屬國企，也是服務性的，但是具體服務性由企業自己定，財務有政府擔保。

Ⅱ 西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任陳東山被立案偵查是怎麼回事

5月24日，最高人民檢察院案件信息公開網消息，日前，陝西省人民檢察院依法決定，對西內安市人大城容鄉建設環境資源保護委員會原副主任、西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任兼西安市地下鐵道有限公司原總經理陳東山（正局級）以涉嫌受賄罪立案偵查並採取強制措施。案件偵查工作正在進行中。

西安地鐵積極參與了連續幾屆的「城市軌道交通可持續發展建設與戰略論壇」，備受國家相關決策層和軌道交通業內人士關注的論壇也將落地西安，並以城市軌道交通機電創新應用為主題，搭建上情下達、互通資訊、把脈未來發展趨勢的交流平台。

Ⅲ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

Ⅳ 西安地鐵可以微信支付了嗎

西安地鐵可以微信支付了。現在基本上全國地鐵都開通了微信支付。

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其開通運營線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

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車票價格：

西安地鐵票制為「里程計價制」，票價為起步價2元6（含）千米，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8千米，即：0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

車票種類

一、單程票

使用單程票無折扣，出站時由閘機回收。

購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鍾未出站須繳納線網最高票價5元

二、全國交通一卡通

2017年12月31日起，全國「交通一卡通」開始在西安地鐵使用，以後外地持交通一卡通的朋友坐西安地鐵可直接刷卡，不用再單獨買票。至此，西安地鐵閘機實現了長安通和交通一卡通的通用。

三、長安通

長安通為西安城市一卡通，可用於乘坐公交車、地鐵、計程車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；長安通為IC卡，使用方法與定值票相同。

四、多日票

1.分為一日票、三日票兩種。其中，一日票票價為15元，從第一次進閘起24小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路；三日票票價為40元，從第一次進閘起72小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路。

2.車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀念。

3.自購買之日起2年內使用有效，不可退換。

五、定值票

1.使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內余額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。

2.定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區。

六、紀念票

西安地鐵根據重大節日或有紀念意義的活動會發行紀念車票，其使用規則以當次發行票卡規定為准。紀念票一般為定次票，需在規定的有效期內有限次數使用，車票不計里程、不回收、不可掛失，啟用後一年內有效。

Ⅳ 為什麼西安質監局處罰奧凱後，省質監還一路綠燈

西安地鐵三號線「電纜門」事件並未因為官方的發布會而平息。

公眾的疑問依然存在——

為何成立不久的奧凱公司能搶到西安地鐵工程的大單?

何奧凱公司在西安市質監局做出4次處罰的情況下，還能通過陝西省質監局審查驗收組驗收，並且獲得陝西省著名商標的稱號?

這些問題也進一步引發了公眾對奧凱公司背景的猜測。

針對以上的質疑，紅星新聞采訪了西安市地鐵公司、陝西省質監局、陝西省工商局等單位，繼續調查追問涉事的奧凱公司和西安地鐵「電纜門」事件。

在奧凱公司官網上，有一張內容為奧凱電纜在2015年12月30日被陝西省工商行政管理局評定為陝西省著名商標，有效期三年的證書。此時，距離奧凱電纜正式生產只過了一年零四個月時間。

就在今日，陝西省工商行政管理局發出《省工商局全面調查處理西安地鐵三號線有關著名商標問題》的通報。通報稱，涉事企業2013年年報為補報，2014年、2015年年報正常。省工商局組織對企業年報信息和即時信息抽查，均未抽中該企業。

企業信用信息公示系統顯示，西安市質監局分別於2015年11月9日和2016年1月25日、2月20日、2月22日分別作出了4次行政處罰，但經省信息中心核查，以上處罰信息均於2016年7月28日上傳至省公共信用平台，隨後在企業信用信息公示系統予以公示，省工商局2015年12月30日認定著名商標時未能採集到相關處罰信息。

通報表示，陝西省工商局根據調查情況做出相關處理，對在該著名商標認定中，審核、把關不嚴的相關工作人員進行追責，對商標處處長給予誡勉談話、副處長及具體經辦人員給予行政警告處分，並將具體經辦人調離著名商標審查崗位;根據《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》有關規定，撤銷陝西奧凱電纜有限公司「五勝及圖」商標的陝西省著名商標;對《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》進行修訂，進一步完善和規范著名商標審查、認定機制;同時，要從這一事件中深刻汲取教訓，舉一反三，進一步加強幹部隊伍管理，整頓工作作風，更好地履職盡責、服務發展。

Ⅵ 西安地鐵將在什麼時候開啟微信支付

5月25日，由中國城市軌道交通協會運營專業委員會主辦、西安地鐵承辦的「移動互聯網時代的運內營服務與管理論容壇」在西安召開。記者從會議獲悉，西安地鐵不斷加大「智慧地鐵」建設力度，即將引進微信、銀聯等多種支付方式。

據西安市軌道辦主任、地鐵公司總經理宋揚介紹，西安地鐵將繼續運用互聯網、大數據等前沿技術，不斷創新服務舉措，加大「智慧地鐵」建設力度，繼續引進微信、銀聯等多種支付方式，最大程度方便市民出行。同時，還將進一步增加雲閘機數量，增補後雲閘機數量將近500個，有效緩解小寨等客流大站的排隊現象。