西安至華山地鐵啥時建

Ⅰ 西安地鐵地鐵分別什麼時候開通

1.西安地鐵一號線：西安地鐵一號線計劃2013年運行，設車站19座(後圍寨－紡織城)。後圍寨－三橋版鎮－阿房路－棗園北權路－漢城路－灃惠路－勞動路－玉祥門－灑金橋－北大街－五路口－康復路－金花路－萬壽路－長樂坡－滻河東－半坡－紡北路－紡織城。
2.西安地鐵二號線：西安地鐵一號線計劃2011年9月28日運行，設車站21座(北客站－韋曲南)。北客站－北苑－運動公園－行政中心－鳳城五路－市圖書館站－大明宮西－龍首原－安遠門－北大街－鍾樓－永寧門－南梢門－體育場－小寨－緯一街－會展中心－三爻－鳳棲原－航天城－韋曲南

Ⅱ 西安地鐵是那一年開始建設的

西安地鐵二號線20078月11日地鐵二號線17家施工單位、5家監理單位、10家設計單位負責人，在西安地鐵二號線施工監理合同簽約暨開工動員會上，與西安市地鐵公司正式簽訂了合同。這次動員大會意味著，經過十多年的艱苦准備，西安地鐵二號線終於在這一刻拉開了全面建設的帷幕，全線開工 ，

2011年12月建成通車

西安地鐵二號線時間表

2009年底完成土建工程施工，實現「洞通」

2010年5月完成鋪軌，實現「軌通」

2010年年底實現「電通」

2011年8月底完成設備安裝，進行設備聯合調試並通車試運行，實現「車通」

2011年12月28日建成通車試運行

西安地鐵二號線備忘錄

2006年9月13日，國家發改委在調研論證的基礎上，報請國務院審簽通過，批准了《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市地鐵建設進入實質性的工作階段。

2006年4月，西安組織完成了《西安地鐵二號線工程可行性研究報告》及相關專題研究報告。

2006年11月24日工可報告順利通過國家發改委委託中國國際咨詢公司組織的專家評估。

2007年7月5日國家發改委對工可報告正式批復。

2006年7月開始二號線初步設計工作，並與2007年中旬完成二號線全套初步設計文件。2007年7月28日至30日，陝西省發改委組織專家對《西安市地鐵二號線鐵路北客站至長延堡段工程初步設計》進行了正式審查，初步設計得到專家的高度評價並順利通過審查。

Ⅲ 西安地鐵開通順序是什麼都什麼時候開通

第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。
第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。
第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。
第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。
二號線概況
西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。
二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中
2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。
2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。
2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

Ⅳ 西安地鐵一共建幾條線路現在建的什麼時間竣工

目前情況下顯得地鐵在建的有兩條線唯一號和三號線，總共規劃要建成六條線，到17年完工。下面說下六條線的基本情況：
一號線：後圍寨—紡織城
線路西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。線路全長23.9千米，設車站17座。
遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場，長度約12.5千米；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。
功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。
二號線：鐵路北客站—韋曲
線路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站，向南經城運村，沿未央路經張家堡、方新村、龍首村、自強路至北門，線路穿越古城牆後，沿北大街經蓮湖路，繞鍾樓沿南大街至南門，穿越古城牆後，沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡，繞電視塔繼續南行，經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村，設終點站韋曲站。線路全長26.4千米，設車站20座。
遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘鎮陳家堡，長度約為6.13千米。
功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
三號線：新築—側坡村
線路北起灞橋新築鎮，向南延伸至香湖灣後折向西南，跨灞河後南行經浮沱寨、辛家廟，沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路後折向西，沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行，經太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨後折向南，經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。線路全長44.3千米，共設車站30座。
功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起於新築鎮，沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，可大大緩解沿線交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間向東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發展規劃，三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。
四號線：草灘農場—韋曲科技產業園
線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。
功能定位：該線主方向為南北向，大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此，四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
五號線：紡織城火車站—六村堡（紀陽）
該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞曲江新區，經長延堡至明德門後折向北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。線路全長44.89千米，共設車站31座。
功能定位：五號線主方向為東西向，大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主線連接六村堡工業園區，支線連接紀陽組團，途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
六號線：紡織城—長安科技產業園
六號線東起一號線紡織城車站，西南向前行至紡西街，經紡一路、紡四路至紡南路後，西行跨滻河，經緯什街，沿咸寧路至興慶宮後，沿興慶路北行，至互助路折向西，經東門、大差市、鍾樓、西門至西稍門後折向南，沿勞動路、高新路，經木塔寺繼續南行，至長安科技產業園大學城後折向西，經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。線路全長41.08千米，共設車站26座。
功能定位：六號線在城市中心區和一號線基本平行。線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，是規劃軌道交通線網中的輔助線。

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Ⅳ 西安地鐵十號線什麼時候修建

西安地鐵十號線計劃開工時間：2019年底

西安地鐵十號線計劃通車時間：2024年底

西安地鐵10號線為西安地鐵的一條郊區線路，規劃為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。

起於康復路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心;支線向東擴展至閻良航空工業組團。

(5)西安至華山地鐵啥時建擴展閱讀

西安地鐵10號線一期起點為康復路站，終點為高陵水景公園站，為連接西安市主城區與高陵的市域線。線路長39.2km，其中地下線長約16.2km，高架線長約23km。

支線從高陵崇皇街辦繩劉村到涇陽崇文鄉高涇中路，長約23km，設18座車站。一期工程設置1段1場，分別為高陵大架修車輛段與綜合基地、環園中路停車場，其中高陵大架修車輛段與綜合基地為10號線與14號線、13號線共用大架修基地。

途經行政區：西安市未央區、高陵縣、臨潼區、閻良區

線路起點康復路，經涇河工業園、高陵裝備工業園、高陵，至閻良;支線至西安閻良國家航空高技術產業基地。

參考資料

西安地鐵十號線-網路

Ⅵ 西安地鐵那年開始修的

2006年9月29日開工建設，2011年9月16日投入運營。
1993年，西安市正式出台地鐵修建規劃，規劃中提出修建4條線。這便是現有西安地鐵規劃的雛形。
2002年，現行《西安市城市軌道交通規劃》出台，決定修建6條地鐵線路。
2005年，西安市地下鐵道有限責任公司成立；
2006年，《西安市城市快速軌道交通建設規劃》通過建設部專家組審查；
2006年，國務院正式批准《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006-2015）》；
2006年9月29日，西安地鐵試驗段工程開工於2006年9月29日在城北張家堡廣場（未央廣場）南環島破土動工，該段是規劃中地鐵2號線的組成部分。地鐵2號線全線於2007年正式動工，一期工程由北客站至會展中心；
2011年9月16日，西安地鐵2號線正式運營；
2013年9月15日，西安地鐵1號線正式運營。

Ⅶ 西安地鐵什麼時候開始建設的

西安地鐵二號線20078月11日地鐵二號線17家施工單位、5家監理單位、10家設計單位負責人，在西安地鐵二號線施工監理合同簽約暨開工動員會上，與西安市地鐵公司正式簽訂了合同。這次動員大會意味著，經過十多年的艱苦准備，西安地鐵二號線終於在這一刻拉開了全面建設的帷幕，全線開工 ，2011年12月建成通車西安地鐵二號線時間表 2009年底完成土建工程施工，實現「洞通」 2010年5月完成鋪軌，實現「軌通」 2010年年底實現「電通」 2011年8月底完成設備安裝，進行設備聯合調試並通車試運行，實現「車通」 2011年12月28日建成通車試運行 西安地鐵二號線備忘錄 2006年9月13日，國家發改委在調研論證的基礎上，報請國務院審簽通過，批准了《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市地鐵建設進入實質性的工作階段。 2006年4月，西安組織完成了《西安地鐵二號線工程可行性研究報告》及相關專題研究報告。 2006年11月24日工可報告順利通過國家發改委委託中國國際咨詢公司組織的專家評估。 2007年7月5日國家發改委對工可報告正式批復。 2006年7月開始二號線初步設計工作，並與2007年中旬完成二號線全套初步設計文件。2007年7月28日至30日，陝西省發改委組織專家對《西安市地鐵二號線鐵路北客站至長延堡段工程初步設計》進行了正式審查，初步設計得到專家的高度評價並順利通過審查。

Ⅷ 西安地鐵什麼時候修建的

2006年9月29日，西安地鐵二號線試驗段張家堡站開工建設；

2007年8月10日，西安地鐵二號線一期工程全線開工；

2009年3月底，西安地鐵一號線一期工程全線開工；

2011年9月16日，西安地鐵二號線通車試運營，為西北地區首條開通的地鐵線路，西安成為全國第十個擁有地鐵運營線路的城市。

Ⅸ 西安到華山如何安排時間

最好是晚上上華山，住在中峰，第二天到中峰東峰看日出，從北峰坐索道下山。中峰離東峰不到半個小時路程，有小店可住宿，一晚50元左右。玉泉院外有很多拉客的人，別理他們，要是買水，最好在西安的超市買好帶上，這里超市的水也奇貴。玉泉院外的飯比裡面的貴，你最好在玉泉院對面的街道上吃飽再上山，帶一些火腿腸之類的肉食或雞蛋比較耐飢。山上的雞蛋2元一個。最少要准備平時可吃4頓的飲食，因為上山體力消耗大，會餓的很快。下山後有人拉你坐車你一定不要理他，他會說到西安26-30元，其實你坐到渭南的車是10元，從渭南到西安搞價12，搞價坐旅遊大巴10元到火車站。別聽玉泉院外的人說上山六個小時就到，那是挑山工的速度，你少說得按上山到中峰八個小時算。忘了告訴你，華山上很冷，別因為怕累就帶衣服，如果你打算住宿的話可以不帶，別想著爬一夜山，因為不到中峰你就眼睛睜不開了。
需攜帶膏葯、驅蚊葯水、紅花油和耐飢食物。記得穿旅遊鞋，帶上一件衣服，三件套最好，備用電池帶兩節，手電筒一定要拿。水可在一路補給，大瓶五元，小瓶2元。方便麵7元一碗。
進山門票100元，學生票90元，5元保險費。軍人憑證件減半。另有5元保險費不減免。
華山以險著稱。分為五峰，東西南北中，最高處為南峰。西峰為傳說沉香劈山救母之地。華山自助游參考的登山時間表及線路： 華山山腳（下車地點）→（7分鍾）玉泉院→（15分鍾）華山牌坊→（5分鍾）五龍橋（售票處）→（30分鍾）魚石→（20分鍾）五里關→（15分鍾）石門→（25分鍾）毛女洞→（15分鍾）雲門→（10分鍾）回心石→（10分鍾）千尺幢→（15分鍾）百尺峽→（25分鍾）擦耳石→（5分鍾）天梯→（5分鍾）御道（蒼龍嶺）→（25分鍾）金鎖關→（8分鍾）五雲峰→（15分鍾）迎陽洞→（5分鍾）朝陽峰（東峰）→（35分鍾）南天門→（25分鍾）仰天池→（35分鍾）西峰→（12分鍾）中峰→（18分鍾）蒼龍嶺→（25分鍾）猢猻愁→（5分鍾）北峰→（2分鍾）索道→（4分鍾）山腳。

Ⅹ 西安地鐵各段具體什麼時候通車

2009年～2013年：一號線一期(後衛寨～紡織城)長25.36公里。已通車

2006年-2011年：二號線一期（北客站-國展中心）長約20.5公里。已通車

2010年-2014年：二號線二期（國展中心-韋曲南）長約6.3公里。已通車

2011年～2015年：三號線一期工程(港務區～魚化寨)長36.3公里

2012年～2016年：四號線工程(航天基地～草灘)長36.3公里

2013年～2016年：一號線二期(森林公園～後衛寨)長6.3公里。二期後衛寨至咸陽森林公園年內開建。

2013年～2017年：六號線工程(南客站～紡織城)長39.4公里

2014年～2018年：五號線一期工程(和平村～紡織城火車站)長25.7公里

增加西安市地鐵7、8、10、11、12、13、14號線

7號線起於大學城，途徑高新新區、南郊文教區和太白路一線客流走廊，向東折返經西安火車站、滻灞生態區至洪慶組團。

8號線為主城區內環線，途徑高新區、南郊文教區、會展中心、曲江新區、市區東郊、滻灞生態區、經開區和市區西郊。

10號線為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路，(起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心)支線向東擴展至閻良航空工業組團。

11號線為主城區西南部橫向切線。東起於曲江新區，經長安韋曲，南郊文教區，向西經高新區和灃東新城，止於阿房宮火車站，延伸線經灃西新城至咸陽市區。

12號線為主城區外圍西部貫通南北的線路。南端起於鐵路南客站，經大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城，至西安咸陽國際機場和空港新城。

13號線起於洪慶組團，經窯村機場、國際港務區、鐵路北客站、草灘生態產業園、秦漢新城、至西安咸陽國際機場和空港新城;支線向西南延伸至咸陽市區。

14號線為主城區西南部外圍橫縱向切線。主線以航天基地為線路起點，向西串經長安韋曲、高新新區及長安通訊產業園，至戶縣副中心。

其中7、8、10、11、12、13、14號線開通時間未知。