1. 從成都修地鐵到眉山，是不是真有這回事
不是地鐵到眉山，是輕軌，旅遊專線。
2. 四川仁壽到成都開始建地鐵沒有
沒有，連詳細規劃都沒做。
地鐵是城市內部交通，和公交一樣，是很難盈利的，全靠政府財政貼錢，所以到仁壽的地鐵要開修得眉山財政願意補貼才行啊，歸根到底仁壽不是成都的，成都不可能花錢。
3. 成都到眉山地鐵什麼時候開通
成都地鐵5號線預計2019年年底一、二期工程同步開通運營
成都地鐵11號線2017年2月27日，成都地鐵11號線開建，2020年底通車
4. 成都地鐵39號線眉山延伸線通過哪些地區
成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。一期工程於2012年4月獲批，於2016年7月31日開通運營。二、三期工程於2015年6月獲批，當年9月開建，預計2019年開通運營。
成都地鐵3號線是成都市第四條地鐵線路，由成都地鐵運營有限公司運營。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。
5. 眉山到成都輕軌線路，眉山到成都的輕軌在成都的什麼地方修站，謝謝
不是輕軌是城際鐵路，成都很有幾個站：東客站，雙流機場還有雙流站
6. 聽說成都地鐵7號線會延伸到眉山，大概多久了！
現在下面的墩子已經起來了，正式通車還要等2，3年吧。
7. 成都到眉山輕軌何時開工
首先，更正一下不是輕軌，是城際客運專線，說白了，就象成渝客運專線一樣。與輕軌的主要區別為：輕軌列車較短，一般3-4節，而城際客運專線一般8-10節；輕軌運行速度較慢，一般在城市或城市的郊區運行，而城際客運專線速度較快，一般在城市間運行。
四川省 成（成都）綿（江油）樂（樂山）城際客運專線全長323.19公里，總投資229億元。
北起四川省江油市火車站，途徑李白故居青蓮站、綿陽站、羅江站、黃許站、德陽站、新德陽南站、廣漢站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機場站、雙流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夾江站、峨眉站、南至四川省樂山市，全線以新成都站作為為中心站，江油市、樂山市發出的列車以新成都站為終點站，新成都站每天發送成綿樂城際客運專線列車130對，客運專線將主要在早上7時至晚上10時之間運營，每隔7.5~12分鍾可發一班車。在運行時間上，綿樂城際客運專線大站直達列車最高運行速度為250公里/小時，小站停列車最高運行速度為160公里/小時。
目前開工的為成都的新客站建設，其他路段均正在拆遷或進行征地工作，預計2010年將全面開工建設。
另外，成都地鐵1號線試運營時間由最初的2010年6月推遲至2010年10月，2號線正在建設，預計2012年試運營。
8. 眉山到成都地鐵時刻表
高鐵和動車哈，班次還是很多得，早8點到晚9點都有
有些班次是從眉山過到成都，會在眉山停靠
有些是直接從眉山始發到成都
9. 成都地鐵延伸線會修到眉山市區嗎
不會哈..
地鐵是從成都的金沙車站——動物園...
所以是不會修到眉山的..
10. 成都至眉山的輕軌何時開工大概何時峻工
其實只是一個傳說，遙遙無期！
城際輕軌 連通綿陽-德陽-成都-峨眉
來源：四川在線
昨日記者從有關渠道獲悉，一條連接「綿陽-德陽-成都-峨眉」的城際鐵路客運專線最快將於今年7月動工開建，這條鐵路專線2010年建成後，從成都到綿陽僅需半小時，到峨眉山只要1個小時左右。
據初步規劃，「綿陽-成都-峨眉」城際鐵路客運專線建設長度為386公里，它將串起省內的綿陽、德陽、廣漢、成都、眉山、峨眉山、樂山等7大城市，與成都雙流機場以及成都地鐵的部分線路進行有效銜接。據悉，這條鐵路將由鐵道部和沿線城市共同籌資修建，初步估算建設總投資230億元左右。建成通車後，部分路段列車的最高時速可達250公里，且不會受天氣變化的影響，可以更加安全和快捷地服務於乘客和高速發展的社會經濟。
根據有關規劃方案，「綿陽-成都-峨眉」城際快車開通後，先期每趟列車設四節車廂（未來計劃增加到八節），運營時間初步確定為早7點到晚12點，售票、編組等都將和地鐵一樣，不設候車室，只設站台，每間隔6分鍾一趟，比乘坐高速大巴車要節約1個小時左右。
據了解，此條專線將分四段實施修建，首先修建的將是成都（雙流機場）至德陽段，預計今年7月動工，2010年6月底正式投入運營。其餘的德陽至江油、成都至眉山、眉山至樂山三段將依次啟動建設。今後，專線還將從峨眉山延長到眉山最後抵達樂山。屆時，從綿陽到樂山也只需要2個小時左右。（完）
華西都市報-記者李永紅實習生楊舒林