成都地鐵軌道交通集團董事長

⑴ 成都軌道交通集團有限公司怎麼樣

簡介： 2004年10月,經成都市工商登記注冊,成都市政府成立國有獨資"成都地鐵有限責任公司",出資人為成都城建投資管理集團有限責任公司。 2017年2月27日,公司名稱由「成都地鐵有限責任公司」變更為「成都軌道交通集團有限公司」。
法定代表人：胡慶漢
成立時間：2004-10-21
注冊資本：670000萬人民幣
工商注冊號：510100000029823
企業類型：有限責任公司(國有控股)
公司地址：成都市金牛區蜀漢路158號

⑵ 成都軌道交通集團有限公司有幾個子公司

只知道有個資源公司、建設公司，其他就不清楚了。
網路查到的經營范版圍：公司經營范圍包權括：地鐵、有軌電車、輕軌等城市（城際）軌道交通項目，城市基礎設施，民用與工業建築，以及其他建設項目的投資、籌劃、建設、運營管理、設計、監理、招標及技術服務等；機電系統及設備、材料的采購、監造、租賃、經銷等；城市（城際）軌道交通系統沿線（站）及相關地區、地下空間資源的開發及管理；對利用城市（城際）軌道交通資源形成的經營項目進行策劃、開發、經營管理；房地產綜合開發與經營；廣告設計、製作、發布；貨物進出口，技術進出口等。

⑶ 成都地鐵有限責任公司和成都軌道交通有限責任公司的區別是什麼

成都地鐵有限責任公司是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設、運營、開發的國有獨資企業，目前公司注冊資本54.994億元人民幣，設有11個部門和2個全資子公司。
地鐵及城市（城際）軌道交通系統項目的投資、籌劃、建設、運營管理、設計、監理；系統及設備、材料的采購、監造、租賃、經銷；基礎設施、公共設施項目的工程建設管理、招標及技術服務；地鐵及城市軌道交通系統沿線（站）及相關地區、地下空間資源的開發及管理；利用地鐵及城市（城際）軌道交通資源的經營項目和策劃、開發、經營管理。

（成都軌道交通有限 責任 公司你先確定是不是責任公司？？）
成都軌道交通有限公司由 成都鐵路局 和 成都地鐵 有限責任公司合資組建，注冊資本1億元。

2010年9月3日，鐵道部與成都市政府在成都簽署協議，由鐵道部、成都市共同出資組建一家新的合資公司。部、市雙方分別授權成都鐵路局、成都地鐵有限責任公司作為出資人代表。

⑷ 成都鐵路局局長和成都地鐵公司董事長是平級嗎

鐵路局局長相當廳級，市一級地鐵公司董事長屬於正處級別。

⑸ 成都地鐵是屬於國企嗎

成都地鐵屬於國企。成都軌道交通集團有限公司成立於2004年，是成都市從事軌道交通投融資、建設、運營管理、物業開發和產業經營的大型國有企業，注冊資本67億元，資產總額超過2000億元，員工1.9萬人。

按照國有資本投資運營公司定位，致力於國內一流的軌道交通綜合運營商。以「小總部+專業子公司」模式，集團設11個部門，10家子公司。截止到2019年12月，在建地鐵線路8條，里程超300公里；開通運營線路7條（含有軌電車），運營里程達239公里。

(5)成都地鐵軌道交通集團董事長擴展閱讀

成都地鐵基本票價政策：成都地鐵採用計程計時票制，起價2元可乘坐4公里，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里范圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里范圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。

成都地鐵購票方式：

1、現金支付購票

使用現金在車站的自動售票機或「客服中心」的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。

2、儲值卡支付購票

使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動售票機上進行購票。

3、移動支付購票

使用微信或支付寶在車站「客服中心」進行購票。

⑹ 成都地鐵公司

我是從事地鐵監理的，你說的問題我不是太了解。但是可以明確告訴你地鐵公司屬於公司，既然是公司那就跟公務員和事業單位沒有半毛錢關系。
但是，地鐵公司的董事長、總經理等高層領導可能由市政府相關人員掛職擔任。整個地鐵公司具有公務員編制的都是高層領導，應該上千人的地鐵公司具有公務員編制的人員不會超過20人。
說白了，地鐵公司就是一個企業，跟公交公司沒什麼區別，說開除你說解聘你也是很容易的。不過大學生、研究生去地鐵公司工作還是蠻好的，待遇可能不高，但是福利待遇和工作穩定性還是蠻好的。

⑺ 成都地鐵集團趙小東簡歷

其人非國家公眾人物，其簡歷屬於隱私。網路無法獲得，就是我知道，也內不敢論說。

如論述容其簡歷，就涉及隱私，結果度娘提示如下警告：

網民嘆曰：「沒有遠方的詩，只有眼前的苟且」。

⑻ 想投訴成都地鐵，已經打61638000投訴過了，但是問題處理沒結果，請問它的上級部門

我也來找過，根本沒有處理結果。成自都地鐵是成都軌道交通集團運營管理的，一看公司股東，由成都市國有資產監管委員會和國開發展基金控股，說白了，花的是納 稅人的錢，每天在地鐵內密集的「紀律監管員」，都是拿納稅人的錢，等於是我們自己花錢找人管理我們自己，所謂的管理最主要的職責就是「堵」，人為地設置障礙，如何科學、合理地引流，我們每個人都應該是監管人才對啊，投訴電話是成都地鐵自家的，處理效率和效果不一定高效，成都地鐵有相應的上級監管部門嗎？我沒查到