天津地鐵太復雜

⑴ 天津地鐵為什麼修那麼早卻只有4條

天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市。地鐵工程由於中國當時實行的停緩建政策，再加上資金限制被迫停建。1981年重新啟動，於1984年12月28日建成通車（最初一段於1976年開通），2001年10月9日停止運營進行既有線改造，改造工程於2002年11月21日正式開工，並於2005年12月28日建成通車。截至2013年10月，天津地鐵已經開通1、2、3、9號線四條線路。天津是中國大陸第2個擁有地鐵系統的城市。

這個問題是隨著城市的擴張和經濟同步的，天津市是直轄市這個要看中央怎麼給天津經濟發展的定位。地鐵的發展可以參照天津的房價你應該看懂啦。。呵呵。天津就是行政一線，經濟發展二線城市。這個速度很正常。祝你愉快！

⑵ 元旦想要去天津，坐地鐵從天津站到財經大學，但是聽說天津地鐵和北京不太一樣是分段收費的，很復雜，有沒

目前買票是用自動售票機 , 投紙幣，五元、十元，根據你乘坐地點和乘坐的專距離，票價是屬不一樣的，在機器旁邊的牆上會有一個牌子標著票價，你在機器上選擇你要到達的地點和張數，就會自動顯示價錢。然後再取票口取出一個小圓盤兒，拿著它在進站口劃一下，然後拿著它去坐車，在出站的時候在出站口投票，票會被回收。
鐵一號線沿途設20餘站，包括西橫堤、果酒廠、本溪路、勤儉道、洪湖裡、西站、西北角、西南角、南開二緯路、海光寺、鞍山道、營口道、小白樓、下瓦房、南樓、土城、陳塘庄、復興門、華山裡、財經學院、雙林站等。據了解，改造後的既有線部分(西站至新華路)將由原來的8個車站改為7個，原有的新華路地鐵實行分段計程票價制，站將被關閉，原因是營口道———小白樓之間的距離比較近。 乘客按照乘坐距離不同支付不同的費用。起步價2元，全程票價5元，乘坐5站以內（含5站）票價2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票價3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票價4元；乘坐16站以上票價5元。如鞍山道至財經大學，總共10站，票價3元

⑶ 天津地鐵怎麼修成這個樣子

我就是天津人，天津的地鐵別說外地人看不懂了,天津人自己也絕對沒意思,線路合理性欠缺(當然了,後面還有兩期工程)!另外就是價格不合理!
天津的城市規劃是個歷史遺留的問題,天津的老城是正南正北的,但是由於近現代天津是一個很繁榮的都市,直到80年代,還是全國排行前列的工業城市!解放前,天津的租界林立,沒有任何整體的規劃,所以直接導致了後期城市的發展是越來越畸形,而且在改革開放後,也沒有負責任的領導來矯正,所以成了現在這樣的局面!
其實不光你沒坐過,天津老百姓99.99%沒坐過!

⑷ 為什麼天津地鐵換乘站很多都不設在繁華區域

天津很多換乘站都是設在比較繁華區域的。比如營口道站、西南角站、天津站、天津西站，都是人流密集的地方。

⑸ 天津地鐵發展慢兩領導為什麼被免

近日，天津軌道交通集團有限公司（下稱：天津軌交集團）原黨委書記、原董事長苗玉剛和原黨委副書記、原總經理劉玉琦二人因「在工作中不作為不擔當」問題同時被天津市委嚴肅問責。

天津地鐵的發展速度與其他城市究竟有多大差距才導致兩位主要領導都因此而被免職呢？據澎湃新聞統計，隨著今年4月天津地鐵6號線一期工程實現貫通運營，目前天津開通運營地鐵1、2、3、6號線一期和津濱輕軌9號線共5條線路，通車總里程達184公里。當前在建的包括地鐵5號線、1號線東延伸線和4號線一期、7號線一期、10號線一期和11號線一期。

這一成績在全國城市排名中處於什麼位置？據2018年4月由中國城市軌道交通協會發布的《中國城市軌道交通年度統計分析報告》，截至2017年年末，中國內地共34個城市開通城軌交通。其中，上海、北京分別以732.2公里和685.1公里的線路長度大幅領先其他城市，穩居第一梯隊；廣州、南京運營線路長度超過300公里；深圳、成都、重慶、武漢運營線路長度超過200公里。天津以175.3公里的成績排名第十，位於大連之後、蘇州之前。

必須嚴厲懲罰。

消息來自網易新聞。

⑹ 天津為什麼地鐵修建的那麼緩慢

沒有錢 。

⑺ 請問現在天津的地鐵還需要哪裡改進下，大家說說 謝謝

我天天乘坐地鐵，我覺得還應該改進以下幾點：
1、全面提高乘務人員的精專神面貌，雖然地鐵服務人員屬全是經過層層面試上來的，整體形象還是不錯的。但是，在某些站的一些服務人員在上下行站台隔著兩道鐵軌大聲地聊天，天呀，簡直受不了。（好象現在車來了沒有人員在站台上了以前有）還有上班聊天現象。
2、站台上的等候座位太少。
3、是否考慮在站台上放一些背景音樂。
4、月票制度還應該改革，收費便宜些。
5、地鐵站里是否考慮增設報刊自動售賣點。
6、適當延長晚班收車時間。
7、站台個出口處是否能有一些公交倒乘指示。
8、自動售票機太愛壞了，幾乎在那站我都看見過壞的機子。
就寫到這里吧，不過我還是很喜歡天津的地鐵，太方便了，我天天上班，比打車還快，嘻嘻，本來想買車的，都不買了。希望天津地鐵發展的越來越好。

⑻ 天津地鐵有什麼技術秘密嗎

這個不合理大家都知道，公司開會說過了，以後照相不加干預的！要是干預那也是下面的人沒傳達到公司的會議精神。

⑼ 天津地鐵為什麼那麼不發達

你看跟哪比。跟北京自然是不行，人家是首都，有專項撥款。天津地鐵需要申報等等，而且資金到位慢。還有一個重要原因，我就說一個詞：「油水」，你應該能理解什麼意思。

總體來說就是資金問題，申請了專項資金不能及時到位，就算撥款了，真正用到地鐵建設上的能有五成就不錯。所以人家北京一年一條地鐵線，天津2號線卻修了6、7年才正式貫通。

⑽ 求天津地鐵存在的問題及解決方法

任何事物在發展中都會出現問題，更何況天津地鐵重新起步才三年多

具體看LZ說哪方面了，諸如選線、設站、換乘、接駁、票價、服務等