西安地鐵項目概況

Ⅰ 西安地鐵10號線進展最新情

目前西安地鐵10號線還在預可行性研究項目比選過程中，官方並無其他消息，因此各線路具體布設、開工時間、站點設置等仍然未知，只確認大致走向

Ⅱ 西安地鐵2號線的項目規劃

西安地鐵2號線，是由西安市地下鐵道有限公司建設和運營的一條大運量城市鐵路，是西安市城市軌道交通系統的首條開工線路、首條通車線路，於2006年9月29日開工建設。一期工程於2011年09月16日投入運營，全長約20.5公里，設17座地下車站；二期工程於2014年6月16日投入運營，全長約6.3公里。線路北起位於未央區的北客站，南至位於長安區的韋曲南，將西安市南北中軸線上的未央路、龍首原、北大街、鍾樓、長安路、小寨、西安電視塔、韋曲等商圈緊密聯系起來。

Ⅲ 目前在建的西安地鐵都有哪些公司承建

陝西省西安市地鐵三號線一期工程
陝西西安市地鐵二號線重點車站裝修工程
陝西省西專安市地鐵一號屬線一期工程
只能知道這么多了，詳細內容區易誠建設工程信息網看吧，自己去當地的政府網站看看，這么大的項目肯定會有相關的新聞的。

Ⅳ 西安地鐵6號線的概況

2.1規劃背景
西安市2005年3月編制完成《西安市城市快速軌道交通線網規劃》，該線網規劃確定了6條主線和1條支線組成的快速軌道交通線網，總長251.8km。其中1、2、3號線為軌道交通線網骨幹線，4、5、6號線為輔助線。該線網規劃於2005年4月1日通過西安市人民政府批復（市政發﹝2005﹞35號），且已納入《西安市城市總體規劃2008～2020年》（2008.5獲國務院批復）。該線網規劃環評報告於2009年5月以環審〔2009〕217號文通過環境保護部技術審查。
依據《西安市城市快速軌道交通線網規劃》，於2005年3月編制完成了《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2005－2015年》，確定了西安市城市快速軌道交通近期建設規劃為1、2號線，建設規模50.3km。該建設規劃於2006年9月12日得到國家發改委批准（發改投資﹝2006﹞1904號）。該建設規劃環評報告於2009年5月以環審〔2009〕217號文通過環境保護部技術審查。
2009年在《西安市城市總體規劃(2008～2020年)》的基礎上，《西安市城市快速軌道交通建設規劃調整（2006－2016年）》編制完成。增加建設2條新線路，三號線一期工程（魚化寨～港務區），建設規模36.3km；一號線二期工程（森林公園～後衛寨）建設規模6.3km。2010年1月，建設規劃調整通過國務院批准。
為了進一步加快城市快速軌道交通建設的步伐。2011年5月西安市又編制了新一輪的建設規劃，即《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012－2017年）》。2013年開建，2017年試運營，2018年正式通車。
2.2 軌道交通建設規劃概況
西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2017年）由3條線組成，規劃線路總長116.2km，共設車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場4座、主變電站6座。
（1）建設規劃各線路長度及敷設方式
該規劃的3條線路的線路長度和敷設方式見表1。
表1
規劃線路敷設方式及長度 線路 線路起訖點 線路長度（km） 敷設方式 投資（億元） 備注 4號線 航天基地～草灘 34.3 地下線 231.4 5號線 餘姚～和平村 20.5 高架線 -- 遠期預留線路 和平村～紡織城火車站 24.3 地下線 161.36 1.4 地上線 橋梁方式過滻河，長1.4km 6號線 側坡～紡織城 35.7 地下線 225.55 小計 116.2 618.31 （2）車輛段與綜合基地
本次規劃共設置3個車輛段，4個停車場。見表2。
表2 車輛段、停車場設置及分工 線路 線路長度（km） 車輛段/停車場名城 輔助線路及功能 佔地面積（公頃） 備注 4 34.3 航天城車輛段 4、5、6號線車輛的廠、架修基地；4號線定修、停車列檢 33 草灘停車場 4號線部分停車列檢 13 5 25.7 阿房宮車輛段 5號線部分定修、停車列檢 32 雁鳴湖停車場 5號線部分停車列檢 16 20.5 餘姚停車場 5號線部分停車列檢 - 遠期預留 6 34.7 側坡車輛段 6號線部分定修、停車列檢 28 紡織城停車場 1、6號線車輛運用停放 11 與1號線合建 （3）主變電站
本建設規劃共設110kV主變電站6座，其中4號線擬於雁南四路站附近設主變電站1座。另外4號線在行政中心站附近與已建行政中心主變電站資源共享；5號線擬於和平村站、新桃園站和岳家寨站附近各設主變電站1座；6號線擬於科技四路站、田家灣站各設主變電站1座。
（4）控制中心
本建設規劃4、5、6號線共享1個控制中心，其位於航天城車輛段內。

Ⅳ 西安地鐵5號線的線路概況

西安地鐵5號線是西安地鐵網路中在建的最重要的一條東西交通大動脈，與現有地鐵1號線共同構成西安地鐵東西方向骨架線路。
地鐵五號線一期工程西起西郊和平工業園，東至紡織城火車站。線路自和平村站出發沿昆明路向東布設，行至西二環，之後線路轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路布設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣站，出站後線路出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中布設，跨過東三環後，線路轉入地下下穿半引路、繞城高速公路至終點紡織城火車站。
地鐵五號線一期工程全長25.24km，其中地下線24.04km、高架線1.05km，地面線0.15km。共設置21座車站（地下站20座，高架站1座 ），設阿房宮車輛段與綜合基地 1處、雁鳴湖停車場1處、控制中心1處（與四、六號線共用，位於四號線航天城車輛段內）。全線共設2座主變電站，分別位於和平村站和岳家寨站。工程於2016年1月13日開工，2020年建成運營。
地鐵五號線二期工程：西起交大創新港，東至五號線一期終點和平村站，線路全長20.13km，其中地下線為3.21km，其餘均為高架線，共設車站13座，其中2座地下站，11座高架站，設停車場1座，主變電站1座。投資95.21億元，規劃建設期為2016年底開工，2020年建成運營。

Ⅵ 西安地鐵13號線的簡介

西安地鐵13號線（來機場線）全線共設有源9個站，其中3個站在地下，3個站在高架橋上，另外三個站在地面。線路設計時速每小時100公里，採用B型車，初期4節編組，預留6節編組。這條線路還將與西安地鐵的2號線和4號線在北客站換乘。線路於2011年12月開工建設。

Ⅶ 誰能介紹一下西安地鐵的線路情況，和建設進展情況，何時能通車

按計劃，大連地鐵1、2號線將於年12月全線建成通車。大連市地鐵工程建設指揮部有關負責人昨日接受本市媒體采訪時說，通車不等於載客運營。一般而言，一個城市的地鐵建成通車後，至少需要3個月至10個月的試運期。他估計大連地鐵建成通車後，將試運行半年左右方可載客運營。試運行期間，地鐵——包括機車在內的主要性能將得到充分檢驗。

根據城市總體規劃和綜合交通規劃，大連市中心城市規劃快速軌道交通線路9條，線網總規模262.9公里。其中，中心城區地鐵線總長71.3公里，組團間快速軌道交通線路總長191.6公里。

A所有車站都具有過街通道功能

據介紹，我市在建的50座地鐵車站，除姚家站為半地下車站外，將全部建成地下島式車站。

其中，西安路站為地鐵1號線、2號線的換乘站，採用地下三層雙島重疊平行換乘方式；南關嶺站為地鐵2號線、快軌3號線和鐵路新建大連北站的換乘站，地鐵線路採用三島六線換乘方式，地鐵與鐵路採用通道換乘；河口車站為地鐵1號線與快軌旅順南線的換乘站，採用雙島四線平行換乘方式。「所有車站都具有過街通道功能」，並設電動扶梯。

有關部門目前正在研究地鐵系統的配置問題，以盡可能方便乘客。

B沿線地下水不多但岩層變化大

據悉，根據工程地質、水文地質勘察和物探，地鐵沿線地質條件以板岩和石灰岩為主，地下水不多，但地質岩層變化較大。局部地區有斷層、溶洞、破碎帶等不良地質條件，部分臨海區域和河谷台階地區地下水較大。地鐵線路主要位於城市中心區的主幹道路下面，沿線地下管線密集，橋梁、暗渠、人防設施等地下構築物較多，工程周邊環境復雜，施工階段的交通疏解、管線拆改、動遷和協調工作難度較大。

根據地鐵沿線工程水文地質和周邊環境條件，為盡量減少地鐵建設對城市環境、交通和市民生活影響，確保地鐵施工安全，對地鐵工程方案和施工工法進行了專題研究和優化設計，在城市中心區、主幹道路下，地鐵車站、區間施工大多採用暗挖施工。

地鐵車站：明挖法施工車站27座，暗挖法施工車站22座。暗挖車站一般利用車站兩端的風井做施工豎井，打橫通道進入車站主體施工。為控制施工期間地面沉降、減少施工安全風險，分別採用側壁導洞法、中隔壁法、洞樁法等工法，分層、分段、分步開挖和支護。地鐵區間隧道：採用暗挖鑽爆法施工區間38個，42.4公里；盾構法施工區間8個，9.9公里，明挖法施工區間4個，4.4公里。

C地鐵列車最高運行時速80公里

據介紹，地鐵1號線設河口車輛段1處，佔地11公頃；地鐵2號線設南關嶺綜合基地一處、佔地31公頃；張前路停車場1處，佔地8.5公頃。

地鐵車輛採用國家標准B型車、6輛編組，最高運行時速為80公里，平均旅行速度不低於每小時35公里，最小行車間隔2分鍾，預測高峰小時斷面客流量3.8萬人次，日客運量可達100萬人次。

D建有公共安全和災害防護系統

為保證地鐵系統的運行安全、提高運營效益，地鐵系統設有先進的列車自動運行控制系統、通信、通風環控、消防、防洪、抗地震、公安、消防通信專網和公網接入等公共安全和災害防護系統。

信號系統擬採用數字軌道電路准移動閉塞控制方式，具有自動列車超速防護、自動列車監視、列車自動駕駛、車站安全門系統聯動精確停車控制功能。

通信系統包括公務電話、專用電話、電視監視、廣播、時鍾、旅客導向及資訊、大屏幕顯示等子系統。

供電系統採用了集中供電方式，設3座主變電所，分別位於西安路、山東路和張前路。主變電所進線電壓66KV，輸出電壓35kv；系統設牽引降壓混合變電所23座，降壓變電所26座，系統近期總裝機容量77.6 MVA。列車牽引採用直流1500V接觸網受電方式。

目前，地鐵有限公司與地鐵建設指揮部合署辦公。下一步將根據地鐵建設項目的進展情況，按照建設、管理分開模式組建地鐵運營公司。
望採納

Ⅷ 西安地鐵6號線的線路簡介

地鐵六號線全線39.4KM，共設29個站點。包括以下站點：南客站、側坡、緯二十八路、緯十八路、西部大道、錦業二路、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技四路、豐慶路、西關正街、貢院門、廣濟街、鍾樓、大差市、長樂門（東門）、東關正街、咸寧路、萬壽南路、東勝北路、田家灣、紡南路、紡五路、紡三路、紡織城、紡織城停車場。因近期部分道路名稱有所變化，以上站點名稱為初定站點名稱，仍需專家建成前最終研究確定。
地鐵六號線一期工程總體呈西南至東北走向。線路起於西安市高新區南端，規劃國鐵南客站，由高新區向北沿西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路行進，至終點勞動南路。六號線一期工程主要布設於高新區，途徑高新區近期重大項目：三星電子、長安通信產業園、西太路商務區、創業新大陸、木塔寺城市綜合體。
地鐵六號線一期工程全長約20.262km，共設置15座車站（換乘站7座），全為地下站。全線設車輛段1座，新建主變電站1座（位於側坡車輛段），控制中心1座（設在四號線控制中心），線路南端設側坡車輛段及綜合基地。工程於2016年3月29日 開工建設，計劃2020年建成試運營。
地鐵六號線二期工程自勞動南路至紡織城站，線路長19.8公里，設站16座，投資143.64億元，規劃建設期為2016年開工建設，2021年建成試運營。