西安市地鐵暫緩

Ⅰ 西安市內剩地鐵現在有啥規定

西安市內生地鐵現在的規定就是仍然在進行建設當中很快就會繼續通線。

Ⅱ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

Ⅲ 西安市地鐵六號線為什麼2022年才通

地鐵6號線一期工程2016年一季度開工建設，計劃2020年建成運營。二期工程2016年末開工建設，計劃2022年建成運營。

Ⅳ 西安地鐵1號線的延伸計劃

1號線（二期）
森林公園站——後衛寨站
西安地鐵1號線二期工程於2015年11月26開工建設，預計2019年通車。
線路全長6.1公里，設4座車站，全部為地下車站，分別是為：森林公園——灃東路——上林路——世紀大道——後衛寨站，並與一期工程貫通運營。建成後將成為連通咸陽市區與西安市區的城際地鐵。
1號線（三期）
渭河3號橋——森林公園站
建成後將成為貫通西安市中心區與咸陽市中心區的城際地鐵。

Ⅳ 最新西安地鐵每天什麼時候停運

一號線：起點站：後衛寨 6:10-23:17 | 終點站：紡織城 6:10-23:17
二號線：起點站：北客站 06:15-22:20 | 終點站：韋曲南站 06:30-22:35

Ⅵ 西安市3號地鐵二月二號晚上幾點停運

最後一班好像是11點左右

Ⅶ 西安地鐵四號線預計什麼時候開通

西安地鐵4號線於2018年12月26日開通運營。

西安地鐵4號線北起未央區北客站（北廣場）站，途徑新城區、碑林區、雁塔區，終點止於長安區航天新城站，聯通了西安國家民用航天產業基地、曲江新區及西安經濟技術開發區等新區，是西安市軌道交通中的一條骨幹線路。

截至2019年12月，西安地鐵4號線全長35.2千米，全部為地下線；共設29座車站（其中1座暫緩開通），全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。

(7)西安市地鐵暫緩擴展閱讀

西安地鐵車輛設施：西安地鐵1號線、西安地鐵3號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產，2號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司生產。其中，1號線列車由三動車、三拖車編組，3號線由四動車、二拖車編組；4號線列車採用B2型車，四動二拖六節編組。

四條線路列車均為B型車，採用1500伏接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人。車輛最高運行速度為80千米/小時，車輛的使用壽命為30年。

西安地鐵4號線設計理念：西安地鐵4號線全線裝修風格以「絲路長安」為主題，北段線路裝修風格以現代裝飾手法展現新時代城市風貌；中段重點展示悠久的盛唐歷史文化，展現西安的中華文化底蘊；南段裝修風格及色彩以突顯新中國航天產業科技的發展為主。具體到車站中，每一個車站都根據所處位置有自己的特點，實現一站一景。

Ⅷ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。