西安地鐵4號線空載試運行

㈠ 西安地鐵4號線什麼時候通車

——西安四號線在建中，預計2020年前開通。
（以下是具體情況）
四號線回

唯一通過火車站的地鐵

北起答北郊草灘農場，南至國家民用航天產業基地。全長35.2公里，設車站23座。線路先後經大雁塔、大差市、五路口、火車站、大明宮等大型客流集散點，連通經開區、城市中心區域、曲江新區、航天產業基地。

據悉，該線是線網中唯一途經西安火車站的線路，能對火車站客流起到較大的分流作用。

-何時建成

2020年實現「零換乘」

據悉，本次建設規劃評估會，將於今日拿出專家意見，並作為國家發改委建設審批決策的重要依據。

按照流程，三條線還將分別編制可行性報告，同時就環境影響、文物保護、地震安評、用地預審等方案依次報經國家相關部委批准，最後由國家發改委正式批准。

不出意外，2020年前，西安地鐵將初步形成線網，西安市民可以體驗到「零換乘」帶來的便捷。

㈡ 西安地鐵4號線何時運行

由西安中來車長客公司生產的地鐵自4號線列車於8月底開始陸續交付給西安地鐵，9月初已開啟為期3個月的空載試運行。

地鐵 4 號線丨Line 4

起止丨北客站 (北廣場) — 航天新城

通車丨2018年12月

長度丨35.2公里

站距丨平均1.59km

車站丨29座（均為地下站）

㈢ 西安地鐵4號線什麼時候開通運營

截止目前，地鐵四號線28座車站裝修已陸續進入收尾階段，計劃7月中旬開始對神舟大道、飛天路、大差市、五路口、大明宮、文景路站進行「三權移交」工作，運營全面接管，8月底完成「三權移交」工作。

下一步，地鐵四號線還將開展各系統綜合聯調、運營演練、空載試運行、工程驗收以及試運營評估等工作，該線路預計2018年年底通車試運營。

西安地鐵4號線線路南起航天產業基地航天新城站，北至西安北站。線路全長35.2km，共設車站29座（換乘站10座），全部為地下線路。最大站間距1.983km，平均站間距約1.213km。線路先後通過了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4 個行政區，聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。

㈣ 西安地鐵4號線運營時間表

西安地鐵4號線

四號線運營時間擬定為6：00-23：00，運營服務17小時。分設工作日、非工作日，其中，工作日時刻表分高、平、低峰期，上線列車30列，行車間隔4分10秒；非工作日時刻表分高、低峰期，上線列車28列，行車間隔4分40秒。

㈤ 西安地鐵四號線什麼時候通車

2012年年底開工，預計2018年建成運營。
西安地鐵4號線線路南起航天產業基地航天新城站，北至西安北站。線路全長35.2km，共設車站29座（換乘站10座），全部為地下線路。最大站間距1.983km，平均站間距約1.213km。全線設車輛段和停車場各一處，車輛段位於航天新城站北側，停車場位於機場高速路與尚稷路路口東側象限。2012年年底開工，預計2018年建成運營。

㈥ 西安地鐵4號線即使能開通啊

西安地鐵四號線試驗段計劃2016年建成，工期5年。線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。西安市地鐵四號線主方向為南北向，線路貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。經過的大型客流節點有大明宮、火車站、大雁塔等。線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強東路、太華路、鳳城八路、明光路布設。全長約34.334km，設28座車站，其中換乘站10座。航天城車輛段1處和草灘停車場1處。除在南北兩端的出入段為地面線外，其餘線路均為地下線敷設。目前四號線試驗段設後村、和平門、大差市、五路口、李家村五個車站，計劃2016年建成。西安地鐵4號線南起西安國家民用航天產業基地，北至草灘生態產業園區，線路全長34.3km，共設28座車站。本線試驗段工程范圍，北起五路口站，南至大雁塔站（不含）。試驗段工程正線長5.11km，均為地下線，含5站5區間。車站有：後村站、和平門站、大差市站、五路口站採用半鋪蓋法施工，李家村站採用全明挖法施工。

㈦ 西安地鐵4號線線路圖

西安地鐵4號線設置站點分別為：北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站（暫緩開通）、

五路口站、大差市站、和平門站、建築科技大學·李家村站、西安科技大學站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、曲江池西站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。

(7)西安地鐵4號線空載試運行擴展閱讀：

西安地鐵4號線，是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路，方向為南北方向。是西安地鐵近期規劃三大輔線中的一條，線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。

是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》中的一條骨幹線路。

西安地鐵4號線全線設計11座換乘站，共與9條地鐵換乘。北客站(北廣場)站同台換乘14號線和2號線，行政中心站再次換乘2號線，余家寨站換乘8號線環線，火車站站換乘7號線，

五路口站換乘1號線，大差市站換乘6號線，李家村站換乘5號線，大雁塔站換乘3號線，雁南四路站換乘8號線環線，東長安街站換乘15號線，航天大道站換乘11號線。

參考資料:網路 西安地鐵4號線

㈧ 西安地鐵4號線的建設動態

2016年3月12日上午10點整，隨著「開拓31號」盾構機刀盤緩緩地破土而出，由中鐵一局城軌公司承建的地鐵四號線李家村～五路口站區間左線盾構區間實現貫通，這是地鐵四號線首個盾構區間貫通的標段。
地鐵四號線南起航天產業基地，北至北客站。全長約為35.2公里，共設車站29 座，全部為地下線路。線路先後通過了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4 個行政區，聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。途經大型客流集散點有火車站、大雁塔、北客站，線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太華路、鳳城八路，明光路布設，是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》中的一條骨幹線路。
地鐵四號線試驗段-3標工程包含：李家村車站、李家村站～和平門站～大差市站～五路口站區間3個盾構區間及四、五號線聯絡線，共一站三區間加一條聯絡線。李家村至五路口區間單線長為2.309千米，左線盾構於2014年6月27日在李家村站內始發，沿雁塔北路向北掘進，共經歷4次始發，4次到達。
施工掘進過程中，盾構機先後克服了下穿和平門護城河拱橋、城牆及地面建築物等高風險、高技術的施工難題。針對這些難點，項目部成立了盾構施工技術攻關小組，超前策劃，科學組織，合理調配各方資源，制訂科學、嚴謹、高效的盾構施工技術方案，採取支護加固、增加地面沉降監測等技術保證措施，並根據地質情況不斷完善優化施工方案，從而確保了李家村至五路口站左線盾構區間順利貫通。
目前，地鐵四號線全線29座車站已全部圍擋開工，其中20座車站已封頂，5座車站正在進行主體結構施工，大唐芙蓉園站及航天新城站進行土方開挖，火車站站及大明宮北站進行圍護結構施工；13處地裂縫暗挖段已全部動工，累計完成初支6590米，占設計總量的75%；盾構區間累計掘進10870米，占設計總量的24%。
地鐵四號線施工難點 「機器人」監測二號線地面沉降
2015年12月30日，西安地鐵四號線行政中心站主體結構順利封頂，這是西安地鐵首次實現在建車站「十字」穿越已運營地鐵線路。行政中心站是目前在建的最大換乘站，也是西安地鐵建設8年來最寬的站點，因跨度寬、長度短、埋深大，施工難度在西安地鐵所有車站施工中最為艱巨。行政中心站屬於砂性土質，距離渭河較近，地下水匯集速度很快，施工過程中降水如果處理不當，極易發生涌砂涌水，引起地面沉降，影響二號線運營安全。四號線行政中心站設計採用兩端對稱，緩慢接入既有運營二號線方案，車站主體在二號線東西兩側被分成兩個獨立的深基坑進行施工，施工難度較一般標准車站大幅增加。施工方動用兩個「機器人」，每天24小時站在地下，監測二號線軌行區的結構位移和地面沉降，每幾分鍾便可傳送一組數據，一旦數據超標立即報警。加上人工監測，僅監測點就超過300個，既達到無水作業，又確保了二號線的正常運營。