2007年城市軌道交通客運量

① 城市軌道交通客流行為特點

城市軌道交通客流行為特點應該是客流量大，方便快捷，而且安全

② 城市軌道交通客流有哪些分類方法

單站單日小時客流按時間特點分：單向峰、雙向峰、全峰、突峰、無峰
單周日客流特點（工作日與雙休日）、季節性或短期性特點（天氣、民俗活動）、節假日（長假、短假、、節假日前的最後一個工作日、節假日後的首個工作日）】

客流空間特點【線網運營後的單線客流特點、單線中上下行客流特點、斷面客流特點、車站乘降人數特點（均等、兩端萎縮、中間突增、逐漸縮小、組合）、站內客流分布特點（出入口、換乘通道、不同付費區、同一付費區不同閘機、上下行乘降客流等）】

換乘客流特點【同站台換乘、節點換乘、站廳換乘、通道換乘】

終端站客流特點【終端站位於居住區、終端站位於旅遊區或就業區、終端站位於城市外圍交通樞紐】

③ 城市軌道交通概括里的斷面客流量如何計算

城市軌道交通概括里的斷面客流量計算公式為：

Pᵢ₊₁=Pᵢ-P㆘+P㆖

Pᵢ₊₁：第i+1個斷面的客流量（人）

Pᵢ：第i個斷面的客流量（人）

P㆘：在車站下車人數（人）

P㆖：在車站上車人數（人）

計算公式計算的是在單位時間內（一小時或全日），通過軌道交通線路某一地點的客流量。

(3)2007年城市軌道交通客運量擴展閱讀：

軌道交通斷面客流量的計算作為軌道交通客流量預測的一個重要環節，斷面客流量計算精確性對客流預測結果，及列車開行方案的設計有著重要的影響。目前常見斷面客流量計算方法有多種，但有的不夠細致、透徹；有的不夠簡潔，計算速度慢、效率低，難以實現編程運行。

通過對斷面客流量計算的方法進行深入探討，對現有幾種方法進行整理、總結，最後提出一種新的相對嚴謹、方便的計算方法，可為城市軌道交通客流量研究和教學工作提供參考。

④ 城市軌道交通的客流（解釋含義）

現在所說的「城市軌道交通」就是地鐵。城市軌道交通客流預測是根據城市客流量和運輸能力測算。城市軌道交通客流預測包括：最大日流量，年客流量，特殊季節客流量（如春節）等等。

⑤ 為什麼很多新建軌道交通線路運營初期客流量較低,後期客流會逐步增加

稱負荷強度）是城軌線路平均每日每公里承擔的客流量，這一指標能夠直觀反映客流效果和投資效益。2018年6月國務院辦公廳印發了《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發[2018]52號），文件中明確提出「擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次」的門檻要求，因此，客運強度這一指標自然備受關注。
根據中國城市軌道交通協會發布的「城市軌道交通2018年度統計和分析報告」（以下簡稱「協會統計分析報告」，我國大陸地區城軌交通全年完成客運量總計210.7億人次，較2017年增長了25.9億人次，增長14%；城軌交通平均客運強度為0.8萬人次/公里日，與上年的0.81萬人次/km基本持平。各城市城軌平均客運強度差異較大，10座城市平均客運強度超過1萬人次/公里日，而13座城市在0.7以下、7座城市在0.4以下。客流效益較差主要集中在某些特徵線路，有規律可循

進入城區中心的市區線，尤其是骨幹線客流效果普遍較好，客流效果不好的線路，主要體現在連接外圍區域的市域快軌和具有明顯TOD作用的市區普線。

客觀的講，對市域快軌線路的客流指標衡量不能簡單等同於地鐵線路，但如果籠統的統計必然影響整體的客流指標。圖2中客運強度排位處於中位值以後的17座城市中，客運強度與運營里程顯著不匹配的南京、青島、天津、大連等城市，都包含了市域快軌線路，這些線路的客運強度普遍較低，典型的南京5條S線和青島2條市域線都大幅拉低了整網的客運強度。

直觀來看，這兩類線路的共同特點是沿線開發成熟度不夠、開發強度低，但客流效果一定是一個多因素的綜合作用結果，需要我們進行全面系統分析並透過現象看本質。
望題主和網友採納感謝

⑥ 城軌交通客流的分類

客流的分類

(1)根據客流的時間分布特徵，城市軌道交通客流可分為全日客流全日分時客流和高峰小時客流。全日客流是指每日城市軌道交通線路輸送的客流量。全日分時客流是指一天內城市軌道交通線路各小時輸送的客流量。高峰小時客流是指城市軌道交通線路早、晚高峰及節假日高峰小時內輸送的客流。

(2)根據客流的空間分布特徵，城市軌道交通客流可分為斷面客流和車站客流。斷面客流是指通過城市軌道交通線路各區間的客流。車站客流是指在城市軌道交通車站上下車和換乘的客流。

(3)根據客流的來源，城市軌道交通客流可分為基本客流、轉移客流和誘增客流。基本客流是指城市軌道交通線路的既有客流加上按正常增長率增加的客流。轉移客流是指經由常規公交和自行車出行轉移到經由城市軌道交通出行的客流。誘增客流是指城市軌道交通線路投人運營後，促進沿線土地開發住宅區形成規模、商業活動繁榮所誘發的新增客流。

⑦ 城市軌道交通系統客流預測方法主要有哪些

城市軌道交通運營管理內容運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析專、車站工屬作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。
本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

站務最基本證書：FAS證（消防局發）、急救證（紅十字會）、電梯駕駛證（勞動局發）

⑧ 城市軌道交通是什麼

指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。

⑨ 請問一般而言，一條城市軌道交通線的日客運量大概有多少

這個要做客流預測，要有依據，可根據軌道交通沿線的規劃或現狀預測。根據客流，行車組織的時候合理安排編組和列車對數。
具體的日客運量也要分初期、近期、遠期，初期有10萬，遠期有100萬人次都有可能。

⑩ 城市軌道交通按照其運量的大小,可以分為

答：設地面公交日均客運量為x萬人次，軌道交通日均客運量為y萬人次。
根據題意得：x+y=1696
4y-69=x
則：
x=
1343（萬人次）
y=353（萬人次）