台州軌道交通項目經理

Ⅰ 台州城市軌道交通線的規劃目標

台州市城市軌道交通線網規劃目標如下：
（1）建立台州市城市公共客運骨幹係統，提升城市公共交通服務水平，緩解城市交通供需矛盾，引導城市客運交通結構向合理方向發展。
（2）充分發揮城市軌道交通引導城市空間發展的作用，引導城市新區及都市區空間有序發展，促進市域空間布局結構有效形成。
（3）合理銜接台州市城市軌道交通與國家干線鐵路、甬台溫城際軌道交通系統，提升台州市在長三角大城市連綿區的地位，促進區域城鎮一體化發展。
（4）台州市居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：
1、從台州市區三個組團中心到城市核心區的出行時間不超過30分鍾；
2、從市域城鎮密集區溫嶺中心區、臨海中心區、臨海東部濱海新城副中心到台州市核心區出行時間不超過45分鍾；
3、從市域城鎮密集區主要組團中心到國家干線鐵路、甬台溫城際軌道交通車站等區域交通樞紐的出行時間不超過45分鍾；
4、 市域城鎮密集區范圍內任意兩點的出行時間不超過1個小時。

本次規劃遠期為2020年，遠景規劃期限暫定2050年，按照城市遠景發展規劃（或設想）確定的市域城鎮密集區建設用地控制范圍及其人口發展規模為基礎，作為遠景線網規劃的控制條件。
本次規劃范圍為市域城鎮群功能區域劃分的中心區范圍，包括台州市區、溫嶺市和臨海市，土地面積4543平方公里，遠期建設用地規劃約460平方公里。

Ⅱ 台州城市軌道交通線的背景

《台州市城市總體規劃（2004-2020）》確定台州市城市性質為浙江沿海中部區域性中心城市，現代化港口城市；提出2020年市域常住人口697萬人，城鎮化水平為70%，市域城鎮體系為「一核、兩心、三帶」空間布局；中心城區2020年城市人口規模為150萬人，遠景控制在250萬人以內。
《台州市域總體規劃綱要（2007-2020）》對台州市發展提出了新的要求：成為全球經濟競爭的重要節點和世界製造業中心的重要組成部分；成為長三角城市地區承接上海、輻射外圍的重要軸心和紐帶；成為浙江省域經濟強市和省域沿海經濟帶的中核。打造「長三角地區先進製造業基地、東南沿海現代化港口大城市、中國民營經濟創新示範區」三張名片。市域城鎮體系框架為「一核二圈、一帶二軸、四副五級」，「一核」為中心城市，「兩圈」分別指由溫嶺、臨海和東部濱海新城構成的內圈層與由三門、天台、仙居、玉環構織的外圈層，「一帶」是指依沿海大通道形成的濱海城鎮和產業密集帶，「二軸」即分別貫通市域南北、東西，呈「十」字型分布的兩條城鎮發展軸線。
目前，台州中心城市集聚力不夠，區域性資源缺乏整合和統一配置，如何提升中心城市地位和經濟輻射力，構築大台州城市圈發展框架，融入長三角經濟區，基礎設施資源的配置和帶動將成為重要的推力。城市軌道交通系統建設對於加強區域銜接，調整與優化城市空間結構、促進土地集約使用，支撐城市產業升級將具有重要意義。為此，台州市主管部門組織「台州市城市軌道交通線網規劃」編制工作。2009年11月，軌道交通線網規劃通過了專家評審。

Ⅲ 台州市市域鐵路是單軌還是雙軌

多數都是雙軌.
單軌鐵路:是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以溷凝土製造，比普通鋼軌寛很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寛。和城市軌道交通系統相似，單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客。亦有在游樂場內建築的單軌鐵路，專門運載遊人.
單軌鐵路主要分成兩類。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下。另一種較為常見的是跨座式單軌鐵路，列車跨座在路軌之上，兩旁蓋過路軌。跨座式單軌最先由瑞士ALWEG發明，而最先提出懸掛式單軌的是SAFEGE。

現代的單軌鐵路由電動機推進，一般使用輪胎而不使用鋼制的車輪。輪胎會在路軌的上面及兩旁轉動，推動列車及維持平衡。早期單軌系統的設計是不能使用轉轍器的，使到運作上出現很多不便。現代的單軌系統多數已經可以使用轉轍器，讓車輛可以駛進不同的線路，而同一線路亦可作雙程行駛。

磁懸浮是單軌!

Ⅳ 台州投建的軌道交通能帶來什麼樣的突破呢

另外對於台州周邊的鄉鎮而言，也能被這條線路帶動起來，不僅串聯了市中心，還把各個鄉鎮巧妙連接在一起，促進彼此之間的交流，還能帶動彼此的發展。尤其是各個鄉鎮的居民，乘坐這條線路即可到達市中心，享受到更多的便民設施。這條線路在2017年已經修建，至於什麼時候完工還是個未知數，期待早日竣工。對於台州修建一條軌道交通，全長52公里，加強中心城區和城鎮融合發展，不知你看完後有什麼想法呢？對於台州之後的發展是否看好？

Ⅳ 台州建設輕軌的提案什麼時候通過

近幾年，我市交通建設得到了很大的發展，取得了顯著成就，徹底改善了台州的版交通條件。作為來權自交通戰線的代表，呂仁苗代表在盛贊市委提出的實施「三個台州」戰略的同時，提出了建設性意見。他認為，實施「三個台州」戰略，需要重新修訂我市公交線網規劃實施方案，充分發揮軌道交通在城市公交體系中的骨幹作用，以輕軌交通帶動整個城市交通體系的建設，引導城市空間的集約型擴大。

呂仁苗代表提出的輕軌交通網路分三個層次：第一層次，聯接椒、黃、路三區並擴展至沿海產業帶，以增強中心城市的人口集聚和東部沿海地區的產業集聚功能；第二層次，向南北延伸，南至溫嶺，北接臨海，實現城市功能的剝離和銜接；第三層面，再擴大至玉環、天台、三門、仙居及重要鄉鎮，組成接連各縣（市、區）和重要鄉鎮為節點的台州輕軌交通網路。

呂仁苗代表說，建設好輕軌交通網路體系，才能最大限度地提高區域生產要素的配置和產出效率，以最少的資源和環境代價，獲取最大的經濟社會效益，為建設「三個台州」創造良好的交通環境。

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摘要 很高興回答你的問題 在嵊州新昌

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咨詢記錄 · 回答於2021-08-05