中山市軌道交通規劃圖

A. 關於中山市輕軌

民盈西路
在大信海岸家園附近
到廣州南，然後轉地鐵才能到火專車站
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本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

B. 廣東又一市規劃建設地鐵，規劃建設8條線，總里程接近300公里,是嗎

廣東，我國第一大經濟強省，經濟實力雄厚，尤其是廣州和深圳這兩個城市，是很多人想去發展的地方，有更多的就業機會，發展空間大。我國有句話是這樣說的，要想富，先修路，一個城市的發展離不開交通的建設，像廣州和深圳這些城市交通狀況相對來說比較完善，高速公路，高速鐵路，機場和城市地鐵都有。雖然廣東省經濟實力很強，但是並不是每個城市的交通系統都很完善，比如說中山市到現在沒地鐵線路。

規劃中的中山地鐵1號線起點位於世紀大道上的中信凱旋站，終點位於葯學院站。全線長15.87公里，沿途經過港口鎮、石岐區、東區、五桂山鎮四大區域，沿途共設13個站點。2號線經過小欖，東升，西區，石岐，東區，火炬區，馬鞍島等這些區域。3號線經過古鎮，橫欄，沙溪，石岐，東區等這些區域。這三條線爭取在2020年前後開工建設。

C. 中山的八條城軌路線

南頭站:公交接駁：路邊的公交車站目前有四路公交可以選擇：302、210、61路、80路。另外，城軌開通後，還有從南頭站開出的68路可以前往南頭鎮政府、208路來往於黃圃和中山市區之間。高速接駁：南頭站可以說是眾多城軌站中交通最方便的一個，從站台上下來，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站場的旁邊就是廣珠西線高速南頭站出口。
小欖站:交通情況：如乘坐公交前往，可以在中山市區乘坐小欖車站方向公交，在績東一站下車就可以看見輕軌站了，另外也可以從小欖車站直接走民安路從另一個方向前往。如果採用自駕車的方式，可以通過中江高速，在東升下高速，之後沿105國道往小欖方向行走5分鍾左右就到績東一了
東升站:公交接駁：按照規劃，在軌道站場將有3條公交線路接駁，但是直接來往中山市區的線路還沒有，如果要去中山市區的乘客，可以選擇乘坐301路車到小欖車站之後再轉車到中山市
中山北站:公交線路多達10條，包括鋪錦工業區到沙崗墟的004路，星晨花園到五桂山職業教育園區的013路，馬嶺到城軌中山北站的015路，城南客運站到華南師大附校的016路，城南客運站與港口醫院間往返的022路，第二人民醫院到聚豪園的030路，城軌中山北站到健康花城的032路，中山五路到黃圃客運站的205路，中山北站到坦洲的39
中山站:交通情況：自駕車的市民可以選擇與城際軌道平行的京珠高速(G4W)，從中山站到離之最近的京珠高速中山站入口直線距離雖短，但是還沒有方便的交通直達。從站前廣場向南經施工便道向南行至中山港大道，然後轉入長江路，再到博愛六路，即可到達京珠高速中山站入口。公交接駁：由於中山站開通後每日的客流量比較大，中山市公交部門已經安排了10條公交接駁站場
南朗站:公交接駁：中山市公交部門已經計劃了6條公交線路接駁南朗城軌站
翠亨站:翠亨入珠海前的最後一站，站點規劃較晚，剛剛開工建設，周圍環境和配套交通、公交等均未開始實施。
古鎮站距離鎮中心的燈飾廣場僅有2公里距離，如果乘車到古鎮車站，乘坐計程車或者摩的很快就可以到達，同時中山十多條公交線路都經過古鎮，市民可以選擇乘坐公交車到古鎮國貿或者燈飾廣場附近下車，隨後沿中興大道乘車轉入同興路即可。公交接駁：古鎮為了接駁城軌站已經開通了4條新的公交線，分別是從古鎮站前往江門的351路，前往小欖、東鳳的352路，前往古鎮海洲公交站的353路以及循環往返古鎮站的354和355路公交車。

D. 大灣區「施工圖」發布 5大關鍵詞讀懂中山機遇

大灣區關鍵節點的建設，是中山實現新一輪大發展、全面提升城市品質的核心。圖為中山城區。

廣東省推進大灣區建設的「施工圖」和「任務書」進一步明確：近日，廣東省委、省政府印發《中共廣東省委廣東省人民政府關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》（下稱《實施意見》），同時，廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組印發《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018—2020年）》（下稱《三年行動計劃》）。《實施意見》和《三年行動方案》對全省要重點推進落實的大事要事進行謀劃，並把近中期加快實施的重點工作進行分工部署，對階段性目標進一步的量化。

作為粵港澳大灣區城市群的一員，中山市在《實施意見》和《三年行動方案》里多次被提及。記者梳理這兩份文件發現，其提到中山以及和中山密切相關的關鍵詞一共有22處。從優化提升城市空間發展格局，到現代產業體系的建構，再到推進全面開放新格局、打造粵港澳合作發展平台等，共同推進「施工圖」中山有哪些關鍵節點？從城市發展動力來看，這些關鍵節點的建設，也恰恰是中山實現新一輪大發展、全面提升城市品質的核心所在。

關鍵點1

優化空間格局

推動城市環灣布局、向東發展

近日，位於翠亨新區內的中山紀念小學確認將於今年9月正式投入使用。作為翠亨新區起步區內第一所公辦學校，中山紀念小學的建成投用，意味著翠亨新區人居配套正步入完善的軌道。

抓住歷史性機遇，中山提出以改革創新的精神高水平打造國際一流灣區城市，其中最為明顯的一個布局是城市東移戰略。在今年中山市政府工作報告中，「積極推動環灣布局向東發展」被作為全力推進粵港澳大灣區建設的首項工作。報告提出，要順應灣區城市發展的普遍規律，推動中山環灣布局，加快城市發展重心向東延伸。其具體的舉措，就是堅持將東部沿海片區與中心城區一體規劃建設，從市級層面通盤考慮東部沿海片區功能定位和產業布局，努力打造國際一流、灣區頂尖的現代化濱海新城。

翠亨新區作為跨珠江口通道——深中通道在珠江西岸的登陸點，成為中山加快珠江口東西兩岸融合互動發展的前沿陣地。隨著粵港澳大灣區建設的不斷推進，翠亨新區也對起步區原有的規劃進行了調整。按照日前審議通過的《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃調整》，對原有的用地規劃、功能片區進行了較大的改動。在原有的規劃中，馬鞍島中部規劃為「依託英皇集團全球華人文化村項目的多元服務中心」。隨著粵港澳大灣區的快速發展，廣東省對翠亨新區的功能定位要求發生了轉變，其中，馬鞍島中北部地區由原來的產業用地為主調整為以新型產業用地、綜合服務、科創研發為主的綜合功能區域；另外，創新產業集聚區的東南側物流—工業混合用地，調整為新型產業用地；先進智能產業區也進行了用地調整，東部沿海的工業用地調整為新型產業用地。

同時，在翠亨新區的南部，中山市布局了珠江口的另外一座「科學城」——翠亨科學城。2018年7月，中山翠亨科學城啟動城市設計國際咨詢，面向全球公開徵集設計機構，擬打造國際化現代城市新中心。今年4月，《中山翠亨科學城城市設計》草案通過相關審查程序，並在今年6月經審議通過。根據翠亨科學城城市設計方案，中山將以國際化視野、前瞻性思維、創造性設計為宗旨開展城市設計國際咨詢的翠亨科學城，提出構建「兩軸、四帶、一心、五區」的多元復合結構框架，打造為灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。

在《實施意見》和《三年行動方案》中，「支持中山翠亨新區建設」被納入「共建粵港澳合作發展平台」建設內容，明確提出通過深化與香港、澳門、深圳等城市以及國際先進地區在生物醫葯、高端裝備製造業、新一代電子信息、高端服務業、青年創新創業等領域合作，高水平建設翠亨科學城，加快打造國際化現代化城市新中心、珠江口東西兩岸融合發展示範區、粵澳全面合作示範區。

關鍵點2

提速交通網路

基礎設施互聯互通融入大灣區1小時交通圈

伶仃洋上，深中通道施工現場一片繁忙。

礬石水道附近，國內唯一一艘精挖抓鬥式挖泥船「金雄」輪和它的搭檔「金建」輪，正在進行海底隧道基槽開挖工作，清理、平整遍布沉管基槽區域的28萬立方米的全風化花崗岩及強、中風化花崗岩，為世界級跨海通道開挖出一條平整的海底隧道。

近日，深中通道的重大進展消息頻發：從廣州出發的深中通道沉管隧道首個管節鋼殼，順利抵達位於伶仃洋上的珠海桂山鎮牛頭島預制廠；7月4日，深中通道伶仃洋大橋東索塔首個超大體量鋼吊箱下放施工。《實施意見》提出「打造大灣區1小時交通圈」，以連通珠江口東西兩岸為重點，構建城際快速交通網路，提升客貨運輸服務水平，實現大灣區主要城市間1小時通達。其中，包括深（圳）中（山）通道等過江通道建設，再次被明確提出。

抓住深中通道建設窗口機遇期，中山市投入1500億元啟動新一輪大交通建設，統籌推進高速公路、干線公路、港口、通用機場、市政交通等綜合交通項目建設，推動交通區位決定性轉變。記者梳理發現，在高速公路建設方面，中山以加快推進深中通道和中開、西環（含小欖支線）、東部外環、廣中江、香海等高速公路建設為抓手，盡快啟動南中高速公路項目，完善深中通道中山側路網布局，推進高效對接港珠澳大橋延長線，構建「四縱五橫」高速公路網。同時，該市提出全面改造提升高速出入口連接道路，消除上下高速出入城堵點，實現與城區中心15分鍾互達。

在港口建設方面，中山市正加快建成中山港馬鞍島區新客運樞紐工程，提出大力拓展水上巴士航線，增開至深圳、香港等周邊城市高速客輪，打造大灣區西岸異地候機航運中心。同時，推進中山港貨運港口和航道等基礎設施建設。與此同時，為加強中心城區與東部沿海片區互聯互通，打通向東的交通聯系，中山市提出要謀劃推進博愛路、中山路、康華路向火炬區、翠亨新區腹地延伸，謀劃孫文東路快速化改造。

《實施意見》還提出暢通對外綜合運輸通道，研究謀劃廣州至清遠（研究延伸至永州）、深圳經江門至南寧、廣中珠澳、廣深第二高鐵等高鐵項目。大力發展軌道交通，也是今年中山市政府工作報告提出的重點交通基礎設施建設內容之一。根據計劃，中山將重點推動深茂鐵路深江段動工建設，加快南沙港鐵路建設，盡快啟動中南虎城際、廣中珠澳高鐵前期工作，爭取深南高鐵布局中山，推進廣州地鐵18號線延伸至中山，完善中山市域軌道交通規劃。

這也得到了周邊城市的呼應。《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》明確「規劃與佛山、東莞、清遠、中山等周邊城市地鐵銜接通道」。此前，兩市就廣州地鐵18號線延伸至中山項目達成共識，中山方面提出了廣州地鐵18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站的支線方案，以及從南沙引出至中山市民眾鎮、中山站的延長線方案。

關鍵點3

構建現代產業體系

創建國家生物醫葯科技國際合作創新區

今年上半年，中山生物醫葯產業有幾個動態值得關註：5月底，廣東中昊葯業有限公司研發的1.1類具有自主知識產權的全球首創葯物——本維莫德乳膏（商品名：欣比克），經國家葯品監督管理局通過優先審評審批程序後上市，這是我國在這一領域領先國際的標志性成果；幾乎同時，「廣東省手性葯物工程實驗室（中山中心）」在中山和博制葯公司揭牌；4月初，粵港澳大灣區中山生物醫葯產業高峰論壇在中山翠亨新區舉辦，當日上午，中國科學院葯物創新研究院中山研究院（華南分院）揭牌儀式同在翠亨新區舉行，中山再添一個重量級生物醫葯科研機構……

觀察產業動態可以發現，從火炬開發區的國家健康基地，到南朗鎮的華南現代中醫葯城，再到翠亨新區的國際醫療中心規劃，中山生物醫葯平檯布局正發生深刻變化：產業布局向珠江東岸延伸，尋求協同創新的更大可能性。

《實施意見》明確提出「支持中山市創建國家生物醫葯科技國際合作創新區」，將其作為「塑造健康灣區」的重要內容之一。記者觀察發現，在推進生物醫療科技創新、創建生物醫葯科技國際合作創新區方面，中山近年來也推進了不少工作：

在檢驗檢測領域，今年5月，廣東省葯品檢驗所中山實驗室在火炬開發區成立。據相關負責人透露，實驗室參照粵港澳大灣區國家一流口岸葯品檢驗所標准，主要負責中山、珠海等珠江西岸城市的葯品進口檢驗工作，並提供葯品委託檢驗技術服務。實驗室的建成運行，將有效提升中山市葯品檢驗檢測技術能力，協同強化中山葯品安全監管，對全面提升葯品質量檢驗水平、推動葯品向高質量發展提供技術支撐。

在協同創新領域，中山與香港、澳門的高校建立了緊密聯系，充分利用香港大學「生物醫葯國家重點實驗室」、澳門科技大學「中葯質量研究國家重點實驗室」等高端創新資源，充分挖掘醫葯產業協同創新能力。根據《廣東省教育廳、中山市人民政府共建廣東葯科大學中山校區協議》，批准了廣東葯科大學《省市共建總體規劃》。按照規劃，將重點支持廣東葯科大學、香港大學與中山共建新型研發機構（科技企業孵化器及技術轉移中心）、生物醫葯國家重點實驗室中山分室。

《實施意見》提出，加快珠江口東西兩岸融合互動發展，推進跨珠江口通道建設，充分發揮港珠澳大橋等既有通道作用，科學謀劃新的過江通道，構建區域經濟發展新軸帶。生物醫葯作為中山市戰略性新興產業之一，正往珠江口東移，在與香港、廣州和深圳加快協同創新的同時，也在利用自身優勢實現與上述城市生物醫葯產業的錯位發展。當前，翠亨新區正將深圳醫療器械產業園整體引進過來，目前已經引入中科院上海葯物研究所華南分所，按計劃將在翠亨新區建設葯物臨床研究、葯品安全評價、葯品研發和大分子葯物等產學研平台。

關鍵點4

擴展「雙創」空間

加快建設粵港澳青年創新創業合作平台

廣珠城際軌道中山北站對面，是中山市760文化創意創業孵化基地所在地。自從與澳中致遠投資發展有限公司合作以來，雙方在基地內共建了420平方米的「760澳門互動區」，由中山市提供場地及營運管理，澳門方面負責提供創投融資、創業培訓平台，目前已有10多名澳門青年創業者入駐。

在今年中山市「3·28」招商引資、招才引智洽談會上，可以發現今年的簽約項目更加註重加強港澳青年創新創業及產業轉化基地建設。去年，中山市引進了澳門青年創業孵化中心，本屆洽談會上，香港青年創新創業基地項目上台簽約，將為香港創新創業型人才提供條件優越的產業轉化載體。

2018年12月，中山市成立了中山粵港澳青年創新創業基地建設專項小組，「1+1+N」的中山粵港澳青年創新創業孵化平台的格局由此加快推進。根據規劃，以易創空間孵化示範基地為核心，將重點建設翠亨新區粵港澳青年創新創業基地，帶動中山全市建成一批各具特色的社會化港澳青年創新創業孵化載體。

為推動港澳青年在中山創新創業合作，中山市同步建設多個創新創業平台：建設易創空間創業孵化基地，設置1000平方米的港澳青年創新創業孵化區，累計為23支港澳青年團隊提供了孵化服務，在孵港澳青年項目12個；2018年3月，翠亨新區管委會與澳中致遠投資發展有限公司簽署《關於推動澳中青年創新創業園項目合作的框架協議》，約定項目由澳門中山青年商會牽頭建設，佔地48畝，總投資6.168億元，擬建設中澳創新創業基地，重點為澳門、中山兩地青年創新創業提供服務，同時結合中山及翠亨新區特色，吸引全球有志優秀華人青年回國創新創業。

《實施意見》提出「中山市粵港澳青年創新創業合作平台」，當前，中山全面貫徹落實國務院有關取消港澳居民到內地就業許可證等政策，港澳青年可憑居住證、港澳居民往來內地通行證或內地高校的畢業證等有效身份證明，在中山市創辦初創企業可與中山市戶籍青年一樣同等享受一次性創業扶持資金、租金補貼、創業帶動就業補貼、創業人才培養補貼、創業項目資助等服務。根據工作計劃，中山市將以中山粵港澳青年創新創業合作平台為核心，鼓勵社會資本投資設立粵港澳青年創新創業基地建設，為粵港澳青年在中山創新創業提供環境最優、成本最低、要素最齊的硬體支撐，進一步拓展就業創業空間，鼓勵更多港澳青年來中山創新創業。

關鍵點5

推進生態文明建設

爭當綠色發展「領跑者」建宜居宜業宜游城市

走進中山市小欖鎮北區社區福興新村村口的社區農園，應節果蔬映入眼簾。這片曾是荒地的土地開墾為農田後，被整齊劃一地分成30塊區域，由福興新村的居民認領種植。

從2014年入選廣東省重大低碳示範項目開始，小欖鎮北區社區福興新村的居民們成為了低碳生活的探索者和實踐者。2017年底，北區社區進入首批省級近零碳排放區示範工程試點，是全省唯一上榜的近零碳社區試點項目。

除了社區農園外，小欖低碳發展促進中心還在村中推廣綠色屋頂，即在村民家中陽台建「小菜地」，以一個個小系統來推動全村綠色大循環。《實施意見》在「創新綠色低碳發展模式」內容中，對建設綠色發展體系，變革傳統生產方式、生活方式、消費方式，實現綠色低碳循環發展進行了重點闡述。其中提出，要深化碳排放權交易試點，低碳城市、城鎮試點示範，推廣深圳東部、東莞國家生態文明先行示範區建設經驗，推進廣州、深圳、中山市等國家低碳城市試點，支持佛山禪城低碳發展示範區建設和中山市小欖北區近零碳排放社區建設。

天然屏障五桂山、煙波浩渺伶仃洋、風光秀麗岐江河，中山市作為嶺南水鄉的山水美特徵尤為明顯。從上世紀90年代起，中山幾乎囊括了國內城市建設領域的所有榮譽。1997年，中山市獲「聯合國人居環境獎」，成為當年摘取這一全球人居領域最高獎項的唯一亞洲城市。

近年來，中山市在推進生態文明建設、踐行綠色發展理念上進行了有益探索，在兼顧經濟發展和生態保護方面尋求平衡點，守住好山好水好風光。

在生態補償機制方面，中山在全省率先實施「統籌型」生態補償政策，也是新《環境保護法》頒布後全省首個制定生態補償政策的地級市。通過創新性提出並實施「生態公益林生態效益橫向補償」，對生態公益林的生態效益進行評估和量化，綜合區位、人口、經濟、資源等因素確定各鎮區享受生態公益林生態效益所必須支付的成本，由中山市財政統一收取，再根據生態公益林面積進行二次分配。

2018年10月15日，在2018森林城市建設座談會上，中山榮獲森林生態建設領域含金量最高的榮譽——「國家森林城市」稱號。在積極融入粵港澳大灣區建設過程中，中山市樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，把生態文明建設放在重要的戰略位置，實行最嚴格的生態環境保護制度，加強與珠三角城市生態環境協同治理，堅決打好水、大氣、土壤污染防治「三大戰役」，強化大氣、水污染治理聯防聯控，提升生態環境質量。同時，通過大力實施生態系統保護工程，推動形成綠色發展方式和生活方式，與大灣區其他城市協同建設綠色低碳美麗灣區。

近日，中山出台了中心城區的幾個片區規劃中，在城市設計方面更注重融合山、海、城，努力建設粵港澳大灣區宜居宜業宜游精品城市。當前，中山把五桂山、岐江河和金鍾湖納入城市景觀設計，勾勒出「一山一河一湖」的城市發展景觀。踐行綠水青山就是金山銀山的理念，中山市把生態保護放在優先位置，推動形成綠色發展方式和生活方式，爭當綠色發展的「領跑者」。

E. 中山輕軌路線圖

搭輕軌在古鎮上車，到佛山禪城怎麼走

F. 中山地鐵的中山軌道交通規

據介紹，新一輪土地利用總體規劃作為中山落實最嚴格的土地管理制度、最嚴格的耕地保護制度和最嚴格的節約集約用地制度的綱領性文件，是落實土地宏觀調控和土地用途管制，也是規劃城鄉建設和統籌各項土地利用活動的重要依據。此次規劃凸顯出四大亮點，首先是多劃定和預留基本農田，為重點項目建設預留政策空間；其次劃定城鄉建設用地擴展邊界(即有條件建設區)，增加城鄉建設用地布局彈性；三是結合中山發展趨勢，科學合理確定了中心城區范圍；最後建立起規劃資料庫，豐富了國土資源管理「一張圖」內涵，為今後日常土地管理提供了堅實的規劃數據保障。
發展軌道交通，必須在人口、國內生產總值、地方財政收入、客流規模等方面具備基本條件，中山的主要指標已經達到了這些要求。從綜合實力上看，中山的各項經濟指標均已達到國家建設軌道交通規定的要求，其中人口國家要求，發展軌道交通，人口要超過300萬，2010年中山常住人口已達312萬，根據城市總體規劃，到2020年市域總人口為420萬人，其中城鎮人口為378萬，遠景市域人口控制在600萬人以內；第二個條件是國內生產總值要過千億大關，2010年中山GDP達到1850.65億元；第三個要求地方財政收入要突破100億元，中山2010年地方財政一般預算收入139.37億元；客流條件上，中山部分道路在高峰時段比較擁堵，在《中山市城市軌道交通線網規劃》推薦的遠景方案中，城市軌道交通高峰時段每小時最大斷面客流量均超過1萬人次。1號線2號線走向
●1 號線從是從沙溪到火炬開發區的東西走向軌道線路，西起康樂南路與原岐江公路交叉處的康樂路站，基本走向與富華道、中山路持平，在長江路轉向東北，經廣珠城軌中山站，終點設在明角山公園。1 號線全長28.82 千米，換乘站3個，分別為中山站、沙溪站、怡華中心站。
●2 號線從港口沙港路站至大涌西站，全長25.71千米，換乘站為中山北站、南站、怡華中心站。 擬建六條城市軌道
《中山市城市軌道交通線網規劃》分為遠期和遠景規劃，遠期規劃到2020年，與中山現行總體規劃遠期年限一致；遠景規劃到2050年。
在遠景規劃推薦方案中，擬建設6條城市軌道，分別為1-6號線，其中1號線從沙溪康樂路到馬鞍島臨海站；2號線從港口鎮環鎮北路到大涌鎮大涌西站，3號線沙溪鎮西站到南環路站，4號線從中山北站東面的興通路站到火炬開發區神涌站，5號線從火炬開發區祥興路站到南朗鎮翠亨站，6號線從康樂路站到小欖北站。由於遠景中山城市總體規劃還可能出現變化，遠景各線的建設實際仍存在調整的可能性。遠期規劃到2020年建成1號線2號線。
從城市發展角度看，1號線在東西發展軸上，串聯中山城市CBD 及兩座城際鐵路車站（廣珠城軌和廣佛珠城軌），並將中心城區中的沙溪鎮、西區、石岐區、東區、火炬區聯系起來。2號線在南北發展軸上，將港口鎮、石岐區、南區、大涌鎮聯系起來。
從交通需求上，1號線途經的區域無論現狀還是未來都是中山城市交通需求的主要客運走廊，斷面客流量也最大，從滿足交通需求角度看，其軌道交通假設的意義更重要。2號線作為南北向通道對於緩解中山市南北向交通有重要作用，中山南北向交通通道較少，除港口大道-東明路-岐關西路-廣珠公路通道和長江路、起灣道等幾條南北通道外，其他道路均未南北貫通，南北交通壓力較大。

G. 輕軌中山站在什麼位置

輕軌中山站位於廣東省中山市火炬開發區泗門村。

中山站於2009年開工建設；於2011年1月7日投入使用；2018年1月，中山站站場完成改造。是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站，是廣珠城際鐵路首批開通站點，是中山市主要的站點之一。

截至2020年，中山站佔地面積675.8公頃，總建築面積15000平方米，站場規模為2台4線，設計高峰客流量為9991人/小時。

(7)中山市軌道交通規劃圖擴展閱讀

輕軌在中山的所有站點：

截至2020年，中山市共有中山站、中山北站、小欖站、古鎮站、南朗站、南頭站、東升站共7座鐵路車站，均為廣珠城際鐵路的站點。

1、中山北站

中山北站位於中國廣東省中山市石岐區民盈西路，中山北站於2009年開工建設；於2011年1月7日投入使用。

2、小欖站

小欖站位於廣東省中山市小欖鎮小欖鎮績東一村，小欖站於2009年開工建設；於2011年1月7日投入使用。

3、古鎮站

古鎮站位於中山市古鎮鎮同興路曹三工業區附近。

4、南朗站

南朗站位於中國廣東省中山市南朗鎮佳朗路，南朗站分兩層，1樓是候車廳，2樓是站台，樓梯共68級。

5、南頭站

南頭站位於中國廣東省中山市南頭鎮南頭大道東，南頭站於2009年開工建設；於2011年5月廣場地面鋪設、花池、人行道、港灣式候車亭、排水系統、環站路面等工程建設竣工；於2011年6月19日廣場綠化工程完工；於2012年9月19日投入使用。

6、東升站

東升站位於中國廣東省中山市葵興大道198號，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，為廣珠城際鐵路的客運站之一，於2011年1月7日投入使用。

H. 廣東中山有沒有高鐵，地鐵站，中山屬於幾線城市

中山目前沒有地鐵，但是隨著深中通道的建設，廣州地鐵8號線也逐步規劃到中山來了，之後會有地鐵的

粵港澳大灣區區點陣圖

中山有7個輕軌站：

1、小欖輕軌站，位於廣東省中山市小欖鎮績東一村，是廣珠城際鐵路主線和支線的換乘站

2、中山北站，位於廣東省中山市石岐區民盈西路，是廣珠城際鐵路首批開通站點，是中山市最主要的站點之一

3、古鎮站，位於中山市古鎮鎮同興路曹三工業區附近，是廣珠城際鐵路江門支線上的一個車站

4、中山站，位於廣東省中山市火炬開發區泗門村，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站，是廣珠城際鐵路首批開通站點，是中山市主要的站點之一

5、南朗站，位於廣東省中山市南朗鎮佳朗路通佳鞋廠旁，也是廣珠城際鐵路上的站點

6、，位於中山市南頭鎮南頭大道東，是中國鐵路廣州局集團有限公司廣州南站管轄的鐵路車站，是廣珠城際鐵路的中間站，也是廣州進入中山的第一站，被譽為廣珠城際鐵路中山段的「北大門」

7、東升站，位於中山市東升鎮葵興大道198號，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，為廣珠城際鐵路的客運站之一

中山市屬於二線城市。

中山，古稱「香山」，廣東省地級市，全國5個不設區的地級市之一，珠三角中心城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市、廣東地區性中心城市之一、連續多年保持廣東省第5的經濟總量，並與順德、南海、東莞一起被稱為廣東四小虎。

中山位於珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海處，北接廣州市番禺區和佛山市順德區，西鄰江門市區、新會區和珠海市斗門區，東南連珠海市，東隔珠江口伶仃洋與深圳市和香港特別行政區相望。

2019年8月，中國海關總署主辦的《中國海關》雜志公布了2018年「中國外貿百強城市」排名，中山排名第29。

2019年5月，第一財經·新一線城市研究所發布了《2019城市商業魅力排行榜》，中山成功登榜，被評為二線城市。

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I. 中山連接深圳地鐵有無規劃

中山連接深圳地鐵是沒有規劃.

深圳市軌道交通規劃示意圖(2030) (16條線)是沒有顯示連接中山.

深圳地鐵遠期規劃線路圖 (20條線)是沒有顯示連接中山.

中國交通運輸部2015年11月發布的 《城鎮化地區綜合交通網規劃》也沒有顯示連接中山 ：

最簡單的一個原因是因為在計劃[深中通道]時,中山還沒有城鎮化軌道交通.

到了2020年, [深中通道]開始通車, 而中山也會在建1號和2號線軌道交通, 有關機構還會等幾年來看清楚[深中通道]的交通流量, 有沒有需要考慮去研究中山與深圳的軌道連接.

計劃[港珠澳大橋]時，當局也有考慮過加上軌道交通的設備, 但在技術上會有很大的困難, 和會增加近一百億的經費, 當時已經是不可以考慮的方案.

[深中通道]當然是短很多, 但隧道部分只有來回兩個管道, 不可能加軌道, 如果要軌道跨過珠江, 一定要另建大橋, 技術上的困難和龐大的經費還是存在. 所以不會是短時間會發生的事.

J. 中山至廣州輕軌路線。

坐公交004、201、018或打的到中山北站，到自動售票機或窗口買票就可，票價有25到30元選專擇，大概大30分鍾屬一趟車，半個小時就可到達廣州南站，下車後可到負一樓直接有2號地鐵坐，也可坐公交，方便得很！