佛山軌道交通2號甲控材料

⑴ 南寧軌道交通2號線的投資估算

本工程投資估算總額155.46億元，技術經濟指標7.40億元/正線公里。
本項目建設資金來源為：政府自有資金（包括市財政、區政府補助投入和土地開發收益）投入25%，其餘75%通過國內商業銀行貸款補充。

⑵ 禪城交通部門公布軌道交通建設最新進展，湖涌地鐵站計劃年初完工

當前，佛山市處於軌道交通建設高峰期，禪城區正努力加快軌道建設工作，力爭版盡快還權路於民。13日，禪城區交通運輸局公布各站點最新建設進展，記者從中了解到，張槎TOD-廣佛環線張槎站配套工程已基本具備開放條件。另外，湖涌TOD片區開發、石灣地鐵站交通樞紐一體化工程也已動工建設。

根據公布的最新進展，張槎TOD-廣佛環線張槎站配套工程目前瀝青已鋪設完畢，交通標線標牌已完善，基本具備開放通行條件。項目位於季華路與禪西大道交匯處，廣佛環線將在此與佛山地鐵2號線接駁換乘。

另外，湖涌TOD片區開發地塊內的湖涌停車場、湖涌地鐵站建設工程計劃2020年初完工。禪城區交通運輸局負責委託建設的澳邊涌改造已完成立項和初步設計專家評審，湖涌大道正在辦理選址意見及用地預審。石灣地鐵站交通樞紐一體化工程也已動工建設，計劃2021年4月完工。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 5條軌道交通、108條路……佛山要出手治理140處擁堵點

佛山新一輪治堵計劃來啦！

近日，佛山市政府出台《佛山市交通擁堵綜合治理三年行動計劃（2020—2022年）》。修路、建設軌道交通……對症下葯治理全市140處堵點！

全市治理140處堵點

三年行動計劃提出，至2022年底，實現中心城區高峰期路網車速不低於23公里/小時，擁堵延時指數下降至1.65。

對此，市交通運輸局解讀稱，未來三年，佛山將從交通設施擴容、設施挖潛增效、需求調控深化等三個方面入手，完成全市140處擁堵點治理。

在交通設施上，佛山推進軌道建設，開通地鐵2號線一期、廣州7號線西延線、廣佛環線一期、地鐵3號線、南海新交通試驗段（桂城至三山樞紐段）等5條軌道線。同時，推動108條道路建設，持續打通各區內部的主次幹道和「斷頭路」，增加路網的連通性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 佛山地鐵事故損失多少

2月7日晚上7時，佛山地鐵2號線一期工程中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區間右線工地突發透水，導致隧道管片變形及破損，引發地面季華西路三十多米路段坍塌。（新華網）

記者昨天從省安監局獲悉，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。一共33名責任人員被處理，其中2名企業人員被立案偵查。

責任：施工方對事故發生負有責任

調查認定，施工方中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構施工安全風險管控不足，應急處置不當，未及時撤出作業人員，未採取有效的技術和管理措施及時消除盾尾密封性能下降等事故隱患，對事故發生負有責任。中交二航局安全生產責任制落實不力，對中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產違法違規行為失察。

同時，中交佛投公司對工程項目安全監督管理不力，未採取有效措施督促施工單位整改重大風險隱患問題。廣州軌道監理公司安全生產監理責任落實不到位，未跟進重大風險隱患問題整改落實情況。佛山鐵投公司未按要求向佛山市政府報告監督情況。鄭州華禹勞務公司未對派遣到事故區間的勞務工進行安全生產教育和培訓。 調查認定，佛山市、禪城區政府落實安全生產責任制不到位，對安全生產屬地管理和行業主管部門履行安全生產責任不到位等問題失察;佛山市交通運輸局對城市軌道交通工程項目安全監管不力，未嚴格按法定條件實施行政許可，對軌道交通建設工程事故隱患治理督促不力、執法不嚴;佛山市國土和規劃局(軌道辦)對城市軌道交通工程項目行政許可審批不嚴、綜合協調督促不力;佛山市禪城區軌道辦對城市軌道交通工程項目屬地安全監管不嚴;佛山市公安消防局未嚴格履行有關法定職責;佛山市禪城區人力資源和社會保障局對用人單位日常巡視檢查不力;佛山市安全生產監督管理局履職不到位、工作存在不足。

處理：2名企業人員被立案偵查

調查組對33名責任人員提出了處理意見。其中，免予追究責任1人(已在事故中死亡);公安機關已對2名企業人員立案偵查並採取強制措施;建議對16名央企相關人員、2名地方企業相關人員以及11名地方政府及其相關職能部門的公職人員相應的黨紀政務處分和問責處理;另案處理1人。

調查組還建議責成中國交建向國務院國資委作出深刻檢查;責成佛山市委、市政府向省委、省政府作出深刻檢查;由佛山市政府責令佛山市交通運輸局、國土和規劃局(市軌道辦)對未嚴格按法定條件作出的行政許可決定予以改正;由安全監管部門依法對中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司及其主要負責人實施行政處罰，由佛山市交通行政主管部門依法對華禹勞務公司、廣州軌道監理公司違法行為作出處理。

來源廣州日報

⑸ 佛山地鐵事故報告結果真相是什麼

佛山地鐵事故報告 報告具體內容是什麼 廣東安監局網站7月30日消息，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。

2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標段(以下簡稱「TJ1標段」)湖涌站至綠島湖站盾構區間右線工地突發透水，

引發隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經濟損失約5323.8萬元。

事故發生後，黨中央、國務院和廣東省委、省政府高度重視，中央和省領導等先後作出重要指示批示。受省委、省政府主要負責同志委託，

林少春常務副省長帶隊趕到事故現場指揮、督導事故救援、善後、搶險和事故調查處理等工作。原國家安全監管總局、住房城鄉建設部派出工作組及時趕到現場指導。

2月8日，省政府批准成立由省政府副秘書長張愛軍任組長，省紀委和省公安廳、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳、省安全監管局、省法制辦、

省總工會以及佛山市政府負責同志參加的「2·7」重大事故省政府調查組對事故進行調查。調查組聘請了國內岩土、結構、水文地質、機電、安全工程等方面的9名專家組協助調查。

調查組堅持「四不放過」和「科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效」的原則，通過現場勘驗、查閱資料、調查取證、檢測鑒定和專家論證，查明了事故發生的原因、

經過、人員傷亡和直接經濟損失等情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓，提出了事故防範的措施建議。

調查組查明，事故的直接原因：一是事故發生段存在深厚富水粉砂層且臨近強透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構機穿越該地段時發生透水涌砂涌泥坍塌的風險高;

二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂嚴重情況下在隧道內繼續進行搶險作業，

撤離不及時;四是隧道結構破壞後，大量泥砂迅猛湧入隧道，在狹窄空間范圍內形成強烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴重後果。

建設單位中交佛投公司將佛山市軌道交通2號線一期工程按照EPC工程總承包模式委託中國交建組織實施，其中TJ1標段由中交二航局組織施工。

⑹ 軌道交通2號線如何轉3號線

這樣比較繞路,正確的應該這樣走:二號線到世紀大道換四號線到曹楊路

⑺ 佛山城軌道交通有限公司做領導的司機有前途嗎

看個人愛好，軌道車分為初級、中級和高級。等級論處當然等級越高越好了