㈠ 為什麼城市軌道交通系統接觸網提供的是直流電能而機車上採用的是非同步交流牽引
原來城軌列車由牽引電機帶動輪對旋轉驅動列車運動，由於串勵式直流電動機專有很好的拖動特性，速度控制也方屬便，非常適合做車輛的牽引電機，長期來城軌列車都是採用直流電機牽引，但直流電機的電刷與換向器磨損是致命的缺點，維護保養頻繁又麻煩。自從有了大功率電力電子器件，各類變流器、逆變器得到普及應用，城軌列車開始轉用交流電機，相比直流電動機，交流電動機沒有電刷與換向器，沒有直接磨損部件，故障率與維護大大減少；由於換向器限制了電壓與電流，直流電機無法做到特大功率，而交流電機可以做到很大的功率；交流電機單位重量功率比直流電機高出2倍以上，造價也低很多，所以目前城軌列車牽引電機均採用非同步交流電機牽引。
㈡ 城市軌道交通接觸網檢修技術研究畢業論文課題應達到的目的怎麼寫
摘要 個人建議，在學校官網上搜索相關的文獻，可以把上面的研究目的，語言稍微修飾就可以的
㈢ 我國城市軌道交通車輛從接觸網接收到的電能方式有哪兩種
城市軌道交通供電系統通常自包括兩大部分，即對沿線牽引變電所輸送電專力的高可靠性專屬用外部供電系統；以及從直流牽引變電所經降壓、換流後，向動車組電的直流牽引供電系統。
城市軌道交通外部供電系統由電力系統的區域變電站或城市降壓變電所降壓後，饋出10kv或35kv多迴路配電線向牽引變電所供電，並與牽引變電所受電母線構成10kv～35kv環形電力網路。
城市軌道交通直流牽引供電系統將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V的電壓，為電動列車提供牽引供電。它包括牽引變電所與牽引網。
(3)軌道交通接觸網避雷設計擴展閱讀：
城市軌道交通供電系統是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統，不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務的其他設施提供電能，如照明、通風、空調、給排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等。
㈣ 城市軌道交通接觸網的供電一般來說用什麼類型的電 電壓多少伏
接觸網是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設的、和鐵路軌頂保持一定距離的輸電網。按其結構可以分為架空式和接觸軌式。
架空式接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。
接觸軌式接觸網是沿電牽引線路敷設的與走行軌道平行的附加軌，故又稱第三軌。
在城市軌道交通牽引供電系統中，直流750V供電一般採用第三軌。
㈤ 城市軌道交通接觸網類型有哪幾種
看怎麼分類：按照總體結構可分為3種，1、架空導線供電（最多採用）；2、供電軌地面鋪設供 電形式（北京大多採用）；3、供電軌架空供電形式。
按照懸掛類型可分為：簡單懸掛（無承力索，庫內用）全補償鏈型懸掛（承力索和 接觸線皆有補償，庫外使用）。
㈥ 城市軌道交通接觸網為何採用直流供電
交流電產生交變電磁場，對周邊的通信設施和無線電裝置產生電磁干擾，一般輕軌地鐵都有變電站（所），將交流電轉化為直流電後使用；
㈦ 蘇州軌道交通接觸網的電壓等級
電壓等級DC1500V
㈧ 軌道交通接觸網上面可否跨過電力線
可以，但是要得到軌道交通部門的同意，並與接觸線就有符合設計規范要求的距離（距離根據電壓不同而不同）
㈨ 火車怎樣避雷
這里有一篇地鐵的，可以參考一下：
地鐵安上新式避雷「武器」
來 源：上海青年報
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本報訊（記者張昱欣）乘坐軌道交通5號線的市民發現，軌道交通架空網線外側每隔200米便有一個長約1米的螺紋圓柱體，其中幾個還由一根金屬線與接觸網相連。記者昨天從現代軌道交通股份公司獲悉，10個新型避雷器已在5號線沿線安裝就位，通過試用後將全線取代目前正在服役的避雷設施。
據現代軌道交通股份公司總工程師沈國偉介紹，每年現在到10月是上海的多雨季節，而期間發生的雷擊現象給軌道交通安全帶來不小的隱患。「1號線的地面段和高架段、2號線浦東段，以及全線露天的3、5號線都易遭受雷擊威脅。」據專家介紹，雷擊除了損壞地鐵接觸網上的變電裝置，還會使列車設備受損。2002年，一列行駛到龍陽路站附近的地鐵列車被雷暴擊中，致使2號線部分停運達20分鍾。而5號線主要運營在上海市郊，因此其遭遇雷擊的概率更大。
雖然5號線運營方在線路開通伊始便加裝了比較常見的氧化鋅避雷器，但實際效果卻並不理想。據透露，在5號線最近一次全面檢查中，運營方發現至少有8個避雷器存在內部故障，一旦發生擊穿事故將造成接觸網接地故障；此外目前的氧化鋅避雷器外部材質比較堅硬，出現破碎從高空跌落很可能危及地面行人和車輛的安全。針對存在的潛在威脅，現代軌道公司選購了一批帶脫口器的新型避雷器。「金屬線就是脫離裝置，在被雷電擊穿時使接觸網的接地部分自動斷開。檢修人員可迅速查找故障，減少地鐵運營受影響的時間。」據了解，這種避雷器出現自身故障後特徵明顯，在一般的例行檢查中就能被發現；此外新避雷器的外觀材質為硅橡膠，碎裂後不會砸傷行人。
記者了解到，目前軌道交通3號線也已安裝這種新型避雷器。今後地鐵1號線、2號線的地面段也將進行相應的改造，保障軌道交通在雷雨季節的安全運營。