Ⅰ 距離地鐵站口或者線路多遠的住宅是最安全的這個距離可以避免震動、雜訊、廢棄、站口人員對住宅的影響
樓主我只想說有抄關部門給的襲數字是25米，但是據我們實際測量，鐵路貨車雜訊的影響距離大約在42米左右，超過42米，火車的正常雜訊會被其他雜訊所掩蓋，但是火車鳴笛聲依舊尖銳！如果說到掩蓋火車鳴笛聲，至少需要183米的距離！而且還要經過多重建築阻隔，如果在曠野沒有阻隔，火車鳴笛聲將會影響到4公里之外。但願這個數據能夠對你有所幫助，至於說到安全……這個……說實話，雖然現在人們對鐵老大不滿很多，腹誹很多，唾罵很多，但是實際上就事故發生率以及事故死亡人數來說，鐵老大實際上是最安全的！相對於事故發生時死亡率高達95%以上的飛機，以及在全國每一秒鍾就會發生8起以上交通事故（含刮蹭之類的事故）的汽車來說火車真的是最安全的！
Ⅱ 上海火車南站附近的治安怎麼樣有壞人嗎會欺負外地人嗎
請lz不要把上海人都想得太壞，我的朋友都是上海的，都是很好的人。
南站的話范圍很大，而且那裡外地來滬人員很多，龍蛇混雜，lz當心點，行李物品不要離身。治安的話，還是不錯的，但是畢竟現在不是開門睡覺路不拾遺的年代了，自己當心點
玩得開心
Ⅲ 廣州荔灣區龍溪地鐵站附近治安怎麼樣
公交線路：地鐵1號線 → 廣佛線，全程約13.7公里
1、從廣州市步行約490米,到達公園前站
2、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達西朗站
3、乘坐廣佛線,經過2站, 到達龍溪站
Ⅳ 上海地鐵治安好么
可以的，在全國是數一的
Ⅳ 上海地地鐵站為什麼經常有警察到處拉人查身份證今天又被查了，他們到底是查什麼
這只是一個行為手段 威嚇作用 畢竟要真犯了事的 也不會天天往地鐵站跑 我想A級通緝犯也不會把內自己身份證帶在身容上讓PC查吧
乖乖把身份證拿出來讓你查的都是好市民 PC也沒必要把上班趕地鐵的都當成通緝犯
以上為個人言論 與網路無關
Ⅵ 地鐵與住房的安全距離請問，樓房距離地鐵多遠是安全的
樓主，你好
高鐵周邊房屋的安全距離:
鐵路線路安全保護區的范圍，從回鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂答或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；
(四)其他地區，不少於15米。
更多房產知識,點擊左下角「樓盤網」.樓盤網,為愛找個家.
Ⅶ 北京六里橋地鐵站附近，現在的治安怎麼樣近期有沒有過很危險的事查到08、09年的治安不太好，現在
現在更是騙子多多啊，千萬不要相信地鐵站出口問你去哪裡的那幫人，我就被騙了。。。大家多多注意。
Ⅷ 長沙火車站周邊環境怎樣治安好嗎 有售票口嗎 離車站遠嗎
長沙火車站周邊還是慢好的，有商業區，火車站廣場還有很多公交，坐公交車到市中心也只要五分鍾，距離車站的話，那得看你去什麼車站了，當然站前廣場有很多公交車去汽車站的，西站南站都可以
Ⅸ 地鐵站口因不願安檢拒絕檢查而不搭乘地鐵，有民警在旁強硬要求進行安檢，是否合法
民警不違法，民警就是維護社會治安的；
你坐地鐵不願意安檢，民警對你有懷疑的，也可以對你進行開包檢查。
Ⅹ 坐地鐵安全嗎
地鐵是比較安全的出行方式了。全國地鐵都差不多，以廣州為例。 四川汶川地震發生後，一些市民反映廣州也有震感，而昨日廣州地鐵公司緊急檢查已投入運營的四條線路的橋梁、隧道，均無受到影響。但一些市民擔心，廣州市地質條件比較復雜，在幾十米深地下穿梭運行的地鐵如果遇上地震，能否抵擋得住呢？廣州地鐵在設計上又有什麼特殊的考慮？市民如果正在坐地鐵又該怎麼應對？昨日，廣州地鐵總公司副總工程師、地質專家曾耀昌對媒體一一進行了解釋。 廣州地鐵可抗7級地震 曾耀昌解釋，廣州幾十年前曾經發生過三四級的地震，但超過6級的地震歷史上從未發生過。盡管如此，但由於地質條件比較復雜，地質斷裂帶多，所以廣州市在防地質災害方面要求較高。廣州市規定地鐵的防地震設計標準是「抗地震烈度7級」。他介紹，廣州地鐵每條線路建設前都會由省地震局組織開展線路地震災害的評估，通過評估判斷線路所經地段有無地震發生的可能。目前廣州地鐵已完成1~6號線、廣佛線、珠江新城(新城博客,新城新聞,新城說吧)旅客自動輸送系統共8條線路的地震災害評估，尚未發現地鐵周邊有活動性斷裂，也就是說沒有發現會產生地震的可能性。 發生強地震時啟動一級預案 「但防範是不可缺的！」他介紹，針對可能發生的災害性氣候，廣州地鐵制訂了《特殊氣象及自然災害應急預案》，其中涉及地震的預案共分三個級別：廣州市區發生大於6.5級的地震時地鐵啟動一級預案，大於6.0級小於6.5級時啟動二級預案，小於6.0級地震時啟動三級預案。一旦發生災害性氣象，地鐵公司將根據不同的情況啟動相應的應急預案，保障乘客的人身安全及地鐵的運營安全。 另外，廣州地鐵的車站都是按200年一遇的洪水防範要求設計，所以每個車站的出入口台階都會比周邊地面高出許多，目的就是防止暴雨時積水漫進車站及隧道。地鐵線路凡經過珠江處，在江兩側的隧道都設有「防淹門」，萬一發生涌水，防淹門會自動報警，地鐵控制中心可隨時根據涌水的情況決定是否關閉隧道。四號線在供電方面採用了「三軌」供電，將架在空中的接觸網設置在鐵軌旁邊接近地面處，可避免強台風造成接觸網斷線的情況發生，四號線的設計可抗7級台風。（