❶ 龍華有多少條地鐵
深圳4號線(龍華線)；
❷ 龍華的地鐵有幾個站
32座車站全部為地下站，分別是：七莘路站、虹莘路站、顧戴路站、東蘭路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公園站、漕寶路站、龍漕路站、龍華路站、船廠路站、大木橋路站、嘉善路站、陝西南路站、南京西路站、漢中路站、曲阜路站、天潼路站、國際客運中心站、提籃橋站、大連路站、長陽路站、寧國路站、隆昌路站、內江路站、復興島站、利津路站、巨峰路站、楊高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。軌道上海軌道交通規劃圖交通12號線工程所設的32座車站將先後與1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13號線及規劃中的15、16、18、19號線共16條線、19座站實現換乘，其中三線換乘站3座，兩線換乘站16座，是上海軌道交通基本網路中換乘僅次於4號環線的線路，全部為地下站，分別是七莘路站(與5號線延伸線換乘)、虹莘路站、顧戴路站(與規劃中的19號線換乘)、東蘭路站、虹梅路站、桂林公園站(與規劃中的15號線換乘)、漕寶路站(與1號線換乘)、龍漕路站(與3號線換乘)、龍華路站(與11號線換乘)、船廠路站(與7號線換乘)、大木橋路站(與4號線換乘)、嘉善路站(與9號線換乘)、陝西南路站(與1號線、10號線換乘)、南京西路站(與2號線、13號線換乘)、漢中路站(與1號線、13號線換乘)、曲阜路站(與8號線換乘)、天潼路站(與10號線換乘)、國際客運中心站、提籃橋站、大連路站(與4號線換乘)、長陽路站(與規劃中的18號線換乘)、寧國路站、隆昌路站、內江路站、復興島站、利津路站、巨峰路站(與6號線換乘)、楊高北路站、金京路站、申江路站(與規劃中的19號線換乘)和金穗路站(與9號線延伸線換乘)。
❸ 龍華地鐵
4號線續建（少年宮抄襲--龍華鎮中心）2004~2008年
皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華富通天峻站→龍華新城中心
4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元
希望你滿意~~找不到圖 也貼不上圖 也根本沒有你要的這個圖~~呵呵
❹ 深圳地鐵龍華線有多少條軌道
清湖至福田口岸方向，有幾個地方可以讓車的(就是你的意思通過別的軌道讓內其他列車越過容這列的)清湖出發，紅山進站前有一條線，可存放一列車；蓮花北出站後有一條線，可以存放一列車。
當然如果故障車在清湖站，就不用開了，由另一站台車替開，如果出站故障，在龍華能清客，那就可以出龍華站就回龍勝的車場。下午對你有幫助、
❺ 深圳市寶安區地鐵規劃圖
1號線
1號線連接羅湖口岸、火車站、市中心區、寶安中心區、深圳機場，採用地鐵制式，總長約40.47公里。
羅湖口岸至世界之窗段為在建一期工程的一部分，線路長17.1公里；世界之窗至深圳機場段為近期優先發展線路，長23.37公里，投資約89.18億元。
2號線
2號線連接市中心區、南山中心區及蛇口片區，為中心城區西部和中部連接市中心區的客運干線，採用地鐵制式。
規劃近中期發展的線路為蛇口西站至世界之窗，長14.21公里，投資約57.58億元。
3號線
3號線連接福田中心區、羅湖中心區、布吉、橫崗鎮、龍崗中心城，為連接羅湖中心區和深圳東部的客運干線，採用地鐵制式。
規劃近中期發展的線路為紅嶺中心至龍興街，長32.70公里，投資約118.29億元。
4號線
4號線連接皇崗口岸、市中心區、龍華新區和龍華鎮中心，為城市中部的南北向客運干線，採用地鐵制式，長20.91公里。
其中皇崗口岸至少年宮段為在建一期工程的一部分，線路長4.5公里；少年宮至龍華新城中心段為近期優先發展線路，長16.41公里，投資約51.42億元。
6號線
6號線從深圳機場引出，連接福永、沙井、松崗、公明、光明、石岩、龍華，並連接1號線、4號線和11號線，採用城市鐵路制式。
全線長約51.8公里，投資約93.1億元。
8號線
8號線連接羅湖中心區、蓮塘、沙頭角、鹽田組團，並連接1號線和11號線，採用普通輕軌制式。全線長約19.2公里，投資約47.2億元。
11號線
11號線充分利用平南鐵路和平鹽鐵路既有通道，連接南山、龍華、坂田、橫崗和鹽田，並銜接1號線、2號線、3號線、4號線、6號線和8號線，全線長約53.5公里，投資約88.5億元。其中深圳西站至塘坑段為近期優先發展線路，長約37公里，投資約61.8億元。
12號線
12號線連接龍崗次中心區、大工業區及坑梓衛星新城，與3號線一起形成東部發展軸上的快速軌道交通走廊，採用城市鐵路制式。
全線長約16.6公里，投資約29.2億元。
❻ 深圳地鐵33號線詳細站點曝光
目錄
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深圳地鐵33號線
深圳地鐵33號線，原為中深惠城際深圳段。深圳地鐵33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯系、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鍾通達，城市主中心間30分鍾快速直達。[1]
2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯系，實現深圳中東部地區與機場的快速聯系，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2030）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。
中文名
深圳地鐵33號線
外文名
Shenzhen Metro Line 33
開通日期
約 2025年
軌道類型
城際鐵路
所屬地區
廣東省
快速
導航
運營情況
詳細信息
歷史沿革
2017年8月，深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鍾抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。[2] 線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。[1]
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、黃麻
❼ 龍華地鐵要什麼時候開通
現在下面已在施工。修好等2。3年吧。這是最快的了
❽ 為什麼最新批復的深圳地鐵三期規劃中沒有龍華線（清湖至觀瀾）段和龍崗線（雙龍至坪地段），被取消了
可能不是取消，只是暫時沒通 估計要到大運後了。
❾ 規劃中，深圳共將建設多少條地鐵線路各條線路的具體站點是什麼
深圳現有3條鐵路線，廣深線、平南線及平鹽線，廣深線為國家1級干線，正線為3線。深圳境內長度約24公里，設有四座車站。平南鐵路為國家Ill級干線，正線為單線，全長50公里，現有車站7座。平鹽鐵路為I級工業企業線，正線為單線，全長20．2公里，設有3座車站。根據改造建議，平南及平鹽線將在發展城市未來軌道交通中改造成深D；怖的外環軌道線。
1. 廣深線（10號線）：（深切l至平湖段）在現有的長途客運基礎上，增加城市客運鐵路交 通的功能。深圳至平湖增設站以下車站，老街站，筍崗站，布吉檢查站，布吉站，及平湖。
2. 平南線（11號線）： 目前主要為蛇口港貨運服務及兼顧少量長途客運服務，利用率低。 改造後可貨客兼營，增加停靠車站，形成城鎮之間的便捷軌道交通工具。在平湖和南山之間現有車站：蛇口車站、深圳西站、西麗車站、塘朗車站、飯田車站、編組站、平湖車站。建議增設的車站為內環路、南頭檢查站、華泰路、沙河路、紅花嶺工業區等。在西麗段可考慮改線經過留仙村與2號線形成換乘。
3. 平鹽線（12號線）： 目前主要服務於鹽田港，起到連接國家鐵路網的功能。在平湖和鹽田之間設以下車站：平湖車站、白泥坑車站、橫崗車站、鹽田車站、大梅沙車站、小梅沙車站。為使平鹽線及平湖線更有效地連接，增加覆蓋面積及避開平湖貨運樞紐，平湖兩翼線可以考慮南移。
深圳現有鐵路樞紐為一字型鐵路樞紐，包括一條干線和兩條支線，即廣深鐵路干線、平南鐵路、平鹽鐵路。為配合國家《中長期鐵路網規劃》的實施，落實市委、市政府的統一部署，深圳將全面推進本地區國家鐵路「兩線兩站」建設，兩線即廣深客運專線（北京—武漢—廣州—深圳客運專線組成部分）、廈深鐵路（杭州—廈門—深圳客運專線組成部分），兩站即是龍華新深圳客運站、平湖集裝箱中心站.
❿ 龍華區新區大道旁的潔玉街通往地鐵四號線的路啥時打通
你好，打車大概15元左右！ 駕車路線：全程約5.0公里 起點：天虹商場(龍華專店) 1.從起點向正東屬方向出發，行駛40米，左前方轉彎 2.行駛20米，右前方轉彎進入龍觀路 3.沿龍觀路行駛170米，朝東環一路(南)方向，右轉進入東環一路 4.沿東環一路行駛860...