佛山軌道交通規劃2017

❶ 佛山市市長朱偉：三龍灣總體規劃編制完成，交通規劃編制中

「預計2019年佛山完成規模以上的工業總產值2.32萬億，增長7%，完成規模以上工業增加值4860億，增長7%。」在1月16日上午9點半舉行的廣東省十三屆人大三次會議舉行第二場記者會上，佛山市市長朱偉這一番劇透，徹底證實了2019年佛山地區生產總值突破1萬億元大關，成為廣東省繼廣州、深圳之後第3座GDP超過萬億元的城市，成為「萬億元俱樂部」中的一員。

朱偉說，這些年佛山的規模以上工業總產值一直在全國大中城市都位居前列，排在第六位，特別是近幾年佛山作為全國唯一的一個經過國家發改委確定的製造業轉型升級綜合改革試點城市，堅持以智能製造為主攻方向，推動製造業數字化、自動化、網路化和智能化方向發展，製造業的轉型升級取得了較好的成效。

接下來，佛山打造一批具有國際競爭力的先進製造業集群，提升產業基礎能力和產業現代化水平。朱偉說，主要是實施好「六大工程」，推動製造業的高質量發展，分別是實施強核工程、立足工程、強鏈工程、優化布局工程、品質工程和培育工程。

除了全市的經濟產業布局以外，還有記者問到了臨近廣州南站的廣佛接壤的區域規劃建設一個高端創新集聚發展區——三龍灣的發展情況。朱偉說，計劃把三龍灣打造成佛山參與國際科技創新中心建設、對接廣深港澳科技創新走廊的一個主要載體和重點平台。這里一方面是交通條件優越，毗鄰廣州南站，與廣州南站一河之隔。通過廣州南站和廣深港高鐵，30分鍾左右可以到深圳，50分鍾左右可以到香港，通過廣珠城軌和廣珠西線高速公路一個小時可以到達珠海和澳門，而且這條區域有十條地鐵軌道交通在建設，是佛山市軌道交通最密集的區域，對內對外的交通都十分便捷。

其次是是科技產業的基礎雄厚，三龍灣這五個鎮街面積不到佛山的1/10，但是創造了佛山1/5強的GDP，2019年的GDP接近2200億，特別是家電、智能裝備、機器人等傳統產業基礎雄厚，既擁有美的、碧桂園這樣的企業，也有像德國庫卡、大疆等創新企業，還有一大批各行各業的專特新企業和「單項冠軍」。

朱偉透露，目前三龍灣的交通規劃、生態規劃等專項規劃正在編制之中，一批重點規劃，比如說三龍灣大道，連接廣州南站和佛山市政府的大道也正在建設之中，三龍灣的碧道隨著佛山市首批碧道試點也正在加快建設之中，一批科技產業項目現在也正在如火如荼地建設。

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❷ 5條軌道交通、108條路……佛山要出手治理140處擁堵點

佛山新一輪治堵計劃來啦！

近日，佛山市政府出台《佛山市交通擁堵綜合治理三年行動計劃（2020—2022年）》。修路、建設軌道交通……對症下葯治理全市140處堵點！

全市治理140處堵點

三年行動計劃提出，至2022年底，實現中心城區高峰期路網車速不低於23公里/小時，擁堵延時指數下降至1.65。

對此，市交通運輸局解讀稱，未來三年，佛山將從交通設施擴容、設施挖潛增效、需求調控深化等三個方面入手，完成全市140處擁堵點治理。

在交通設施上，佛山推進軌道建設，開通地鐵2號線一期、廣州7號線西延線、廣佛環線一期、地鐵3號線、南海新交通試驗段（桂城至三山樞紐段）等5條軌道線。同時，推動108條道路建設，持續打通各區內部的主次幹道和「斷頭路」，增加路網的連通性。

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❸ 為什麼很多城市有高鐵站有飛機場卻沒有地鐵

高鐵是由國家規劃線路，這些線路會途經一些城市或鄉鎮，會統一規劃高鐵站點內。
飛機是中長距離容的交通，只要一個地方有足夠的客流量，並且符合國家機場分布規劃就可以經批准修建。
而地鐵，是城市內的通，由於修建成本很高。只有在城市地面交通不能滿足需要時才可能規劃修建。
高鐵，飛機，地鐵。交通的功能不同，並不是每個地方一定需要。

❹ 廣州地鐵線路圖和佛山地鐵線路圖。。。

可以下載到手機上用

❺ 佛山地鐵4號線什麼時候開通呀，現在都2017年了，新年佛山政府有沒有規劃。

聽說今年10月開工

❻ 禪城交通部門公布軌道交通建設最新進展，湖涌地鐵站計劃年初完工

當前，佛山市處於軌道交通建設高峰期，禪城區正努力加快軌道建設工作，力爭版盡快還權路於民。13日，禪城區交通運輸局公布各站點最新建設進展，記者從中了解到，張槎TOD-廣佛環線張槎站配套工程已基本具備開放條件。另外，湖涌TOD片區開發、石灣地鐵站交通樞紐一體化工程也已動工建設。

根據公布的最新進展，張槎TOD-廣佛環線張槎站配套工程目前瀝青已鋪設完畢，交通標線標牌已完善，基本具備開放通行條件。項目位於季華路與禪西大道交匯處，廣佛環線將在此與佛山地鐵2號線接駁換乘。

另外，湖涌TOD片區開發地塊內的湖涌停車場、湖涌地鐵站建設工程計劃2020年初完工。禪城區交通運輸局負責委託建設的澳邊涌改造已完成立項和初步設計專家評審，湖涌大道正在辦理選址意見及用地預審。石灣地鐵站交通樞紐一體化工程也已動工建設，計劃2021年4月完工。

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❼ 佛山地鐵7號線的規劃現狀

原佛山地鐵7號線規劃為廣州地鐵10號線經蓮花山向順德大良延伸，但廣內州市地鐵規劃局2008年公布的容廣州10號線規劃，路線走向卻和佛山市政府公布的路線走向大相徑庭。
廣州地鐵10號線是廣州地鐵的規劃中路線之一，連接天河區的天河客運站至荔灣區的東沙。車廂編制為B型六節。其中，天河客運站～體育西路段目前屬於3號線主線。在3號線、10號線延長段通車時，天河客運站～體育西路段將拆離3號線，與10號線延長段（體育西路～東沙）並入10號線運營。且9號線並入3號線運營。延長段（體育西路～東沙）開通時間未定。
由此推測，廣州10號線向大良延伸成為佛山地鐵7號線，只是佛山市政府一家之言，完全沒有找到任何可以推敲的根據。而廣州10號線天河段也已經建成。所以說佛山地鐵7號線只是佛山市政府的忽悠之言。

❽ 請問佛山三水區有何地鐵規劃

三水的地鐵規劃是佛山地鐵4號線，預計從終點站工業大道站起有5個站點在三水區內。目前佛山地鐵4號線在報批中，暫無動工信息和明確日期。

❾ 佛山地鐵4號線規劃的站點以及路線

佛山地鐵4號線：

現時路線規劃西起三水區，東至南海區，線路長約56km，其中地下專段47.7km，高架段8.3km；設車站屬41座，其中地下站28 座，高架站4 座；設車輛段和停車場各一處。途經三水、張槎、季華路、陳村，是中心組團內部一條東西向干線線路、禪城區、三水區。

佛山地鐵4號線具體站點（由西往東）依次為：

工業大道站、西青大道站、三水醫院站、西南街道站、東交公園站、蓮子塘站、新城醫院站、大江社村站、獅山北站、博愛路站、科技西路站、科普中路站、小坑尾站、佛山西站、下柏站、羅務路站、綠島湖北站、綠島湖中站、蓮塘站、張槎站、江灣路站、創意產業園站、季華園站、文華公園站、電視塔站、石（石肯）站、季華路東站、平勝站、瓜步站、平南工業區站、平勝東路站、泰山路站、港口路站。

未來規劃將建設4號線二期廣州番禺大石段形成一條橫跨廣佛的跨市軌道交通，落實廣佛同城發展戰略。

未來遠期規劃可能建設三期工程，延伸至肇慶新區形成一條橫跨廣佛肇的跨市軌道交通，落實廣佛肇城市一體化發展戰略。