徐州軌道交通建設規劃

㈠ 徐州輕軌是怎麼規劃的

徐州地鐵（杏山子工業園—安然片區）全長31.9公里，是徐州主城區東西向的骨幹回線路，線路起點答位於城市西部的杏山子工業園，沿淮海路經彭城廣場、徐州火車站，穿越壩山片區中心和高速鐵路站，向東到達城東片區北部，終點站位於城東的安然片區。線路穿越老城區部分為地下線，東部的線路由於高速鐵路站規劃為高架站，因此徐州地鐵一號線必須地下穿越高速鐵路站。因此，穿越高速鐵路站的一段也設置為地下線。穿越高速鐵路後，考慮軌道線路與國家鐵路系統的聯絡，高速鐵路到小山站一段考慮設置地面段，該路段可以利用既有鐵路線路，也可以與之平行；其餘部分為高架線路。徐州地鐵一號線全長31.9公里，其中地下線約12.8公里，高架線約19.1公里，預計2015年建成通車。

㈡ 為什麼很多城市有高鐵站有飛機場卻沒有地鐵

高鐵是由國家規劃線路，這些線路會途經一些城市或鄉鎮，會統一規劃高鐵站點內。
飛機是中長距離容的交通，只要一個地方有足夠的客流量，並且符合國家機場分布規劃就可以經批准修建。
而地鐵，是城市內的通，由於修建成本很高。只有在城市地面交通不能滿足需要時才可能規劃修建。
高鐵，飛機，地鐵。交通的功能不同，並不是每個地方一定需要。

㈢ 關於徐州建設地鐵的具體情況

目前已基本完成的1號線一期工程規劃方案，起點位於杏山子工業園，經老徐內蕭公路、三環西路、淮海路容、經徐州火車站、三環東路、翠屏山街道等地至終點高速鐵路站，全長總計約24公里，共設杏山子工業園站、淮西客運站站、工農北路站、人民廣場站、西安北路站、彭城廣場站、文化宮站、徐州火車站站、站東廣場站、三環東路站、獅子山站、綠苑小區站、慶豐路站、民營工業園站、翠屏山站、高速鐵路站16個站點，沿途還將建設一座停車場與一處車輛段。16個站點中，杏山子工業園站、獅子山站、綠苑小區站、慶豐路站、民營工業園站將採用高架三層側式車站形式；淮西客運站站、三環東路站將採用地下一層側式的車站形式；其餘9個站點將採用地下兩層島式的車站形式。

㈣ 徐州什麼時候建地鐵

為有效緩解徐州主城區交通壓力，形成以軌道交通為骨乾的公共交通網路，徐州市主城區軌道線網規劃制訂出台，昨日市規劃局組織上海、南京等有關專家進行全面論證，該規劃順利通過論證。按照規劃，我市主城區將規劃建設4條軌道線。

建設規劃昨通過專家論證，分1、2、3、4號線，敷設方式為地下、高架、地面

規劃范圍

本次軌道網線重點規劃范圍為城市主城區約300平方公里建設用地范圍和銅山新區約85平方公里的建設用地范圍。
其他規劃范圍為：(1)老城核心區：以二環路、京滬鐵路、湖北路、西三環路包圍的范圍作為徐州老城核心區，面積約22平方公里；(2)徐州新區核心區：以104國道以北的城市主要建設用地范圍作為徐州新區的核心區域，包含了新區的行政、商務中心以及主要居住區，面積約18平方公里。(3)都市發展區：徐州都市區是以主城為核心，以主城及外圍城鎮為主體，以綠色生態空間相隔離，以便捷的交通相聯系的高度城市化地區。形成以主城區為核心，銅山、利國、賈汪、大許、雙溝、鄭集為6個重點發展組團及柳新鎮、青山泉鎮、汴塘鎮、大吳鎮、茅村鎮、大彭鎮、漢王鎮、三堡鎮、棠張鎮、張集鎮10個鎮適度發展的「眾星拱月」的大都市空間結構。

N年之後，一個江蘇省才有幾個市區有地鐵的啊，徐州連高架都沒幾條，修地鐵早呢。

㈤ 徐州地鐵將再添「新成員」，長26.2公里，一期何時建成

如今人們出行的交通方式越來越多，在一個城市內地鐵是最受歡迎的出行方式之一。因為地鐵速度快，乘車環境舒服，承載量大，間隔時間短，不會出現堵車現象，大大地節約了人們出行的時間。所以地鐵建設受到各大城市的重視，地鐵的建設一方面能緩解交通壓力，一方面能帶動經濟發展，所以各大城市重視地鐵建設有一定道理可言。

徐州地鐵3號線的建設將進一步完善徐州的地鐵線路網，緩解地面交通壓力，提升軌道交通的服務水平，進一步加強徐州主城區與其他區域之間的聯系，實現資源互補，促進經濟發展，也進一步提升徐州的城市形象。所以大家是不是很期待徐州地鐵3號線的建成呢？

㈥ 徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵一號線開通在即，那麼徐州地鐵2020年的規劃是什麼樣專的呢？一起來看看屬吧。

徐州市軌道交通第二批規劃建設被正式批復!

國家發改委原則同意徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)，建設3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總規模323.1公里，近期建設項目總投資為535.9億元。規劃期為2019-2024年。

徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)示意圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 徐州的地鐵建到什麼程度了

我在做地鐵項目的時候，上海那邊說徐州地鐵項目已經批下來了，建成的話估計2年左右吧

㈧ 徐州和諧軌道交通有限公司 有沒有這個公司

有，本公司是徐州市人民政府通過徐州市招商局對外招商引資，經徐州市對外貿易經濟合作局批準的台資企業（徐經貿審【2010】8號文件和商外資蘇府資字【2010】83963號批准證書）以及徐州市工商局注冊的（台港澳自然人獨資）的軌道交通項目公司，目前主要的任務是申報徐州軌道交通建設審批手續，公司總投資1140億人民幣，申報期為一年左右，建設期為五年，規劃設計建設四條線路，建設好一條開通一條，如果工程順利，在我們資金充足的情況下，將准備四條線路全面開工建設。當前，國內一些中鐵系統工程局、公司的一些朋友聞訊前來訪問，要求主動協助我公司審批徐州軌道交通建設手續，我們表示熱烈歡迎。將來的徐州是「創徐州市交通高速、省時、快節奏」，樹徐州城市軌道交通新局面」。

目前，在徐州市委、市政府的大力支持下，徐州市規劃局與南京市交通規劃研究所有限公司在2007年5月已經完成了《徐州市主城區軌道線網規劃及軌道站點布局規劃圖》，深得徐州市人民的極大歡迎，近期，徐州市人民政府又在徐州市十年重點規劃經費中又投資5000萬人民幣委託有關軌道建設規劃部門對徐州市作《徐州市主城區軌道交通建設規劃》，估計近期編制工作將告一段落，下一步我公司將向省、國家發改上報委審批後，就可以開工建設了。

㈨ 徐州地鐵的建設概況

徐州地鐵1號線
徐州地鐵1號線一期線路長21.967km，設車站18站，2015年全面啟動的1號線一期工程，西起路窩村站，東至高鐵徐州東站，沿線主要經過老徐蕭公路、淮海西路、淮海東路、淮海東路延長段、東三環路、和平路、珠山路。線路全長21.967km，其中高架線長0.571km，地下線長20.996km，地面過渡段長0.4km；共設18座車站。1號線一期工程覆蓋城市東西主軸客流走廊，連接老城區、壩山片區和高鐵商務區。
徐州地鐵1號線連接老城3個商業中心（彭城廣場、人民廣場、淮海廣場）和2個鐵路樞紐（徐州火車站、高鐵客運東站）及1個片區中心（壩山片區中心）和沿線重要地區(醫療，教育等)；在1號線西端設置一處停車場，在1號線高速鐵路車站東側適當延伸線路設置一處車輛段，並利用既有地方鐵路支線與國鐵系統溝通。
徐州市城市地鐵1號線一期工程地下市政工程本次實施范圍全長3348.676米，設兩站兩區間，敷設方式全部採用地下線。徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程規模為三站兩區間，三站分別為：一號路站、振興路站及徐州東站站。敷設方式全部採用地下線，三個車站，均有條件採用明挖法施工；一號路站～振興路站區間擬採用礦山法施工，振興路站～徐州東站站區間擬採用明挖法和礦山法施工。
試驗段全長3.3公里，試驗段西起徐州東站，東至1號路（漢源大道），共2站2區間。「兩站」即徐州東站站及振興路站，「兩區間」即1號路到振興路區間，及振興路到徐州東站區間。
2015年4月14日徐州地鐵1號線實驗段1#豎井和2號豎井雙向隧道順利貫通。徐州軌道交通1號線試驗段一振區間1#豎井礦洞最後一面牆體炸開，至此1#豎井和2號豎井左右線順利貫通。
徐州地鐵2號線
徐州地鐵2號線一期工程線路北起新檯子河，止於新區東站。一期線路長23.9公里，均為地下線，設站19座，5座換乘站，2號線一期工程（新檯子河站～新區東站），串聯了九里山片區、老城區、新城區，沿線主要經過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、梨園路、南三環、昆侖大道等。其中換乘站5座：彭城廣場站換乘1號線，淮塔東路站換乘3號線，漢源大道站換乘4號線，師范大學站、文博園站換乘5號線。將連接2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、2個公路客運樞紐（客運北站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市「雙心」組團將形成直達軌道聯系，工程計劃2015年12月開工建設，2020年12月建成，總工期5年。
徐州地鐵3號線
徐州地鐵3號線一期線路長18.3公里，設車站15座，全為地下線，車輛段一處。3號線一期工程起於大慶路站，止於位於安科園。為南北向骨幹線路，走向大致為大慶路—復興北路—復興南路—淮塔東路—下解放南路—北京路—長江路—黃山路—銀山站—安科園，途經徐州火車站、淮海紀念塔、科技廣場，中國礦業大學，江蘇師范大學，三胞廣場商業中心，銅山新區，止於銀山站。連接了金山橋片區和銅山新區兩個城市功能分區。屆時，主城區形成「大字型」骨架軌道線網，發揮線網的整體效益；帶動沿線土地開發，特別是引導新區開發，促進老城區改造，發揮軌道交通的引導作用。工程計劃2016年初開工建設，2020年建設完成通車。 徐州地鐵4號線
徐州地鐵4號線4號線為一條輔助線，貫穿城市發展次軸，覆蓋城市東部南北向客流走廊，聯系金山橋片區、壩山片區、徐州新城區和銅山新區，引導促進金山橋片區、徐州新城區和銅山新區的發展。
徐州地鐵5號線
徐州地鐵5號線計劃起於徐礦城，止於三堡 。
徐州地鐵S1號線
徐州地鐵S1號線（賈汪線）計劃起於安然山，止於賈汪區江庄。線路長27.3公里，設車站10座，大部分為地上線。安然山站換乘地鐵1號線，沿G206向北經過虎山村、大吳鎮地區、25路公交車車站、G206與G310交匯處、G206與賈柳線交匯處、G206與新夏路交匯處、G206與鴻福路交匯處賈汪汽車客運站、 28路公交站、 趙橋至終點站江庄站。
徐州地鐵S2號線
徐州地鐵S2號線（機場線）計劃起於徐州東站，止於徐州觀音國際機場。線路長38.3公里，徐州市區35.5公里，睢寧縣境內2.8km，設車站10座，大部分為地上線。徐州高速鐵路東站換乘地鐵1號線，奧體中心換乘現代有軌電車1號線，新元大道站換乘地鐵2號線，途徑經過徐州工程學院、潘塘、孟庄、張集、銅山區張集鎮銅山區房村鎮、睢寧汽車客運站——觀音機場西站至徐州觀音機場。
徐州地鐵S3號線
徐州地鐵S3號線（徐蕭城際）計劃起於杏山子，止於龍湖公園。線路長19.1公里，杏山子工業園站換乘地鐵1號線，途徑經過馬山村、馬林、沈庄、 淮北段園客運站、 蕭縣汽車客運站至龍湖公園。
徐州地鐵1號線：凌晨5：30到夜裡23：30。 徐州市遠景地鐵線網是由8條線組成，包括5條主城區線、2條遠郊線、1條城際線，其中主城區線是在近期3條線的基礎上，新增4號線和5號線，線網全長151.9公里，共設車站113座。另規劃1號線安然山修建至賈汪區的市域快線，以1號線徐州東站修建至徐州觀音國際機場的機場線，以1號線杏山子修建至蕭縣龍湖公園的城際線。

㈩ 徐州要建地鐵么

徐州有這個規劃，作為淮海經濟區中心城市、人口規模超千萬的大城市是是回很有這個必答要的，特別是徐州由於歷史原因，老城區規劃不合理，已經很難改進了，修建地鐵可以很好的緩解交通壓力（現在徐州市區上下班已經堵車很好厲害了）。而且在徐州的新城區高鐵站已經預留出地鐵建設用地，不過我們也要看到建地鐵並不是說說這么的簡單，規劃只是規劃，要等真正的實施，以及徐州人坐到地鐵估計在5年之內是不可能的事情了。