宜昌軌道交通建設

❶ 宜昌軌道交通的簡介

宜昌軌道交通，又稱宜昌地鐵，是計劃服務於中國湖北省宜昌市的城市軌道交通系統。根據《宜昌城市總體規劃（2011-2030年）》的要求，優先發展城市公共交通；構建以軌道交通、快速公共交通為骨幹，常規公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔市域45%以上、中心城區50%以上的客運機動化出行。宜昌軌道交通近期規劃有3條線路，遠期增加4號線。
專家組通過多方案比選，最終提出三條線路、總長度124km的宜昌市軌道交通線網推薦方案。1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。2號線起點夷陵廣場，終點白洋組團，總長度約48.7km，設站18座，其中換乘站3座，平均站間距2.71km。主要沿雲集路、城東大道、求雨台、318國道、白洋新中心敷設。主要提供市域范圍內主要組團間的快速聯系，同時覆蓋雲集路商業區、火車站、火車東站、求雨台等重要客流集散點。3號線起點小溪塔紅岩子，終點火車南站，於奧體中心設支線至點軍工業園，總長度約31.8km，設站18座，其中換乘站2座，平均站間距1.77km。主要沿發展大道、西陵一路、將軍路敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。遠景規劃增加 4號線，線路長度21.8km，設站13座，換乘站4座。2號線延長至宜都市，延長段11.5km，設站3座。其中高架線路總長81km，地下線路總長43km，採用B型車6輛編組，估算系統總投資約634.3億元（不含拆遷）。3條線路基本都採取全封閉運行方式，按照現行設計標准，1、3號線旅行速度不低於35km/h，2號線旅行速度在50km/h以上。

❷ 宜昌什麼時候建地鐵

(轉載）發改委表示：宜昌現狀不符合條件

荊楚網消息 (三峽晚報) 本報記者方正 實習生羅磊
■朱先生建議：
宜昌現在的交通不是很通暢，經常會堵車。隨著城市的發展，以後私家車的數量會越來越多，這樣交通將會是個亟待解決的問題。建議宜昌把地鐵建設納入城市規劃范圍內，在市內修建地鐵。
■現場調查：
一直以來，交通一直是眾多市民關注的問題，居民出行是否方便，關繫到大家的切身利益。昨日上午,記者就在我市修建地鐵這件事采訪了部分市民。
一位的士司機告訴記者，現在宜昌城區堵車的現象十分嚴重，而且停車也是令司機頭疼的一個大難題。如果可以在宜昌修建地鐵的話，也許這些現象將會得到緩解和解決。現在北京上海這些大城市都已修建地鐵，武漢也正在修建，宜昌也應該朝著這個方向發展。
三峽大學的小黃向記者講述了自己的看法，他覺得宜昌作為一個水電之都，作為一個旅遊名城，各項城市規劃建設都應該跟上時代的發展，都應該向大城市看齊。現在武漢已經被列為新特區，作為武漢周邊城市的宜昌面臨的挑戰和機遇是很多的，如果在宜昌可以修建地鐵，會吸引更多的投資者和外地遊客，也更利於宜昌的城市發展。
帶著這個問題，記者采訪了發改委的楊美仁主任。他表示，在未來幾年裡，宜昌還沒有修建地鐵的可能性。對市民提出的這個建議，楊主任覺得他們的想法是好的，也是可以理解的。但是宜昌的地形地貌不符合修建地鐵的條件，人口規模也還不符合條件。目前在國內來說，只有像北京上海這樣的特大城市才會修建地鐵。

點評：宜昌真的有條件修地鐵嗎，且不說宜昌的地形地貌、人口規模不符合修建地鐵的條件，就是宜昌的經濟實力也不允許修地鐵。地鐵造價昂貴，這是眾所周知的事實，1958年重慶曾嘗試修地鐵,在較場口附近的地下開工建了一段，後終因財力不濟，開工不到半年就停了，直到2007年9月，重慶人的地鐵夢才變成了現實。

根據根據國務院辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》規定，現階段申報發展地鐵的城市應達到以下條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。此外，對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支持

❸ 求宜昌輕軌二號線高清規劃圖

2825×4000的高清大圖，軌道交通的各條線都可以看的很清楚。

❹ 宜昌適合建軌道交通嗎

軌道交通有好幾來種，根據城市自的大小、人口密集、交通流量等等諸多因素來決定是否適合。如北上廣等一線城市，因人口密集，交通流量大，就比較適合建地鐵、輕軌等項目；又如一些中小型城市，適合建投資低，運量中等的現代低地板有軌電車。其實主要還是要解決老百姓出行難的問題。

❺ 宜昌的輕軌還修建嗎過了這么長時間都沒聲音了

宜昌市的輕軌當然會修建
雖然說過了很長時間沒有動靜
預計今年就會動工

❻ 宜昌有地鐵嗎

截止2020年12月，宜昌暫時還沒有地鐵。

2020年12月18日，宜昌市委辦公室代表市委書記向網友回復稱：

非常感謝您對宜昌軌道交通的高度關注。我市規劃有3條軌道交通線路，現結合城市發展正在調整線網規劃。目前，由於國家正在修訂軌道交通政策，我市軌道交通項目建設需在國家完成政策調整並批復軌道交通建設規劃後實施。

宜昌地鐵首條規劃線路

宜昌軌道交通1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮，總長度約33.5km，設站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設。主要提供中心城區內部主要組團間的大運量交通聯系。

其中，一期工程起於葛洲壩站，終於職教園站，線路主要沿夷陵大道、桔城路、漢宜大道敷設，設站17座，線路長約21.1公里，總投資約158億元。其中地下站15站，高架站2站，地下線長約19.5公里，高架線長約1.6公里；全線設1座車輛段，1座主變電所（夷陵廣場主變，伍家崗主變）。

以上內容參考 人民網-地鐵，輕軌什麼時候開建、網路-宜昌軌道交通1號線

❼ 宜昌軌道交通的規劃線路

1號線（識別色：紅色）
軌道交通1號線由姜家灣路出發，經夷興大道、夜明珠路、夷陵路、桔城路、宜當路、漢宜路等鋪設，總長約44km；沿途設置姜家灣站、譚家塝站、石材城站、夷陵客運站、平湖劇院站、萬富廣場站、上海中學站、三峽大學站、東湖一路站、西陵二路站、夷陵廣場站、雲集路站、勝利三路站、中心醫院站、港窯路站、寶塔路站、江景一路站、金欣商業廣場站、宜昌東站站、東站一路站、花艷站、劉家灣站、茶場二路站、茶場路站、良田畈路站、龍泉站等26個站點。
2號線（識別色：藍色）
軌道交通2號線從夷陵路沿雲集隧道、城東大道、迎賓大道、猇亭大道、後山路、洋城大道至318國道，線路總長約49km；沿途設置夷陵廣場站、第三人民醫院站、中南路站、城東大酒店站、宜昌東站站、東站一路站、瓦家沖站、高家灣站、鄭家灣站、張家灣北路站、黃龍寺站、機場路站、三峽機場站、善窯路站、桃子沖站、宜化站、溪窯路站、白洋中路站、白洋站等19個站點。遠景規劃線路向南繼續延伸至宜都市，長度約11km，新增張家河站、十里鋪站、宜都站等3個站點。
3號線（識別色：綠色）
軌道交通3號線從興宜路站出發，經發展大道、西陵一路，由長江隧道至點軍區將軍路，連接宜昌南站，線路長度約26km；沿途設置蔡家河站、南坪站、石材城站、晨光路站、梅子埡站、清江潤城站、劉家灣站、東山公交樞紐站、經開區站、城東站、夷陵廣場站、世貿站、體育公園站、牌坊坡站、站前一路站、火車南站等16個站點。支線沿將軍路延伸至新橋路，長度約5km，另設汪家河站、長寧站、橋邊站等3個站點。
4號線（識別色：棕色）
軌道交通4號線由三峽路出發，經東山四路、東站路至柏臨河路，線路長度約21km，沿途設置長江市場站、上海中學站、清河路站、東山公交樞紐站、港窯北路站、李家灣站、劉家灣站、兩河路站、董家沖站、宜昌東站站、共聯路站、共誼一路站等12個站點。

❽ 宜昌地鐵什麼時候修

現在地鐵的建設審查非常嚴，很多一線城市都因為債務或其他問題無法修。這個就得看當地的地鐵部門兒的官宣了。

❾ 宜昌軌道交通的介紹

2015年9月24日，宜昌東至曉溪塔既有鐵路改造城市交通工程可行性研究報告審查會召開，來自全國的13位軌道交通專家參與審查。預示著不久的將來，宜昌市民將有可能坐著火車去上班。1會議主要審查內容為：將現有宜昌東至小溪塔鐵路原有的21.19公里鐵路，改造成城市公共軌道交通。項目估算投資11.64億元，按照國鐵Ⅱ級標准建設。軌道沿線計劃設12個站，列車速度60公里/小時。項目工期18個月，計劃2015年12月開工建設，該工程也將成為宜昌軌道交通的起步工程。