城市軌道交通票制制定的依據是什麼

❶ 城市軌道交通的標準定義

根據原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共交通分類標准》（CJJ/T 114-2007）中的定義，城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

《城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

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1、城市軌道交通是城市公共交通的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關繫到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。

❷ 經濟學中輕軌列車的票價，說明了經濟學中的什麼理論，為什麼

需求定理：在其他條件不變的情況下，一種商品的需求量與其本身價格之間成反方向變動，即需求量隨著商品本身價格的上升而減少，隨商品本身價格的下降而增加。關鍵術語：需求：在一定的時期內，在既定的價格水平下消費者願意購買商品的數量；需求量：在某一特定的價格水平下，消費者購買該商品的數量；需求與需求量的區別：價格區間不同，需求的價格是一個區間，而需求量的價格是確定的值。進入正文：同類型的不同歌手——其最核心的不同在於聽眾（粉絲）的不同，這里的不同包含了粉絲數量、受教育水平、經濟水平等，這些因素決定了需求和需求量。當同類型的不同歌手舉演唱會時，粉絲數量越多其潛在的消費需求越大，在龐大的基數下其需求量亦會很大！在此情況下，粉絲數量越多的歌手在商業方制定價格的時候其可設計的方案就越多。這就造成了不同的歌手門票是有差別的。

❸ 城市軌道交通票價的制定原則有哪些

（1）公益性原則。（2）考慮乘客承受能力原則。（3）比價合理原則。（4）可持續發展原則。（5）遞遠遞減原則。
望題主和網友採納感謝。

❹ 試述城市軌道交通系統的票價制式

中國城市軌道交通各系統票價，主要包括線路一票制（乘坐單一線路一票制，轉乘其他專線路需重新屬購票）、里程分段計價（設置起步價和起步里程，通過晉級里程來提高價格）和區間分段計價（按照站點區間設置票價）三種形式。

票種包括單程票、儲值票、紀念票、定次票、計期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地鐵一次行程在付費區內最多可停留180分鍾。

(4)城市軌道交通票制制定的依據是什麼擴展閱讀：

城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通作為城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

❺ 城市軌道交通票價的制定原則有哪些

根據當地城市的經濟發展水平，線路的長短，還有工作人員的消耗開定製票價
望採納！！

❻ 建設城市軌道交通的依據

1、2003年國務院辦公廳印發《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》,提出內城市軌道交通建設容規劃需報國務院審批,項目由國家發改委審批。

2、城市軌道交通 主要內容(1)特定城市社會與經濟環境下軌道交通系統的功 能定位。.根據我國現行的投資建設程序 投資前期工作主 ，根據我國現行的投資建設。

❼ 設計理念選擇城市軌道交通的依據是什麼

摘要 親，你好，很高興回答你的問題，

❽ 城市軌道交通的票制有哪些

1、單一制，全線來單一價格；

2、分段源計程制，把線路分為一個個區間，按照區間計價；

3、里程計價制，按照乘坐里程計價；

多數城市軌道交通採用分段計價的方式，各城市在城市軌道交通方面針對學生、老人、兒童、殘疾人等群體都有一定程度的票價優惠政策。

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我國主要城市針對類似人群的地鐵票價優惠政策與國外城市有所不同。以學生群體為例，廣州學生卡乘坐地鐵享受折扣50%，而上海和北京沒有針對學生的優惠政策。對老年群體，上海地鐵對持有上海本地戶口的70歲以上攜帶敬老卡的老人在非高峰時期實行免費；

廣州地鐵對65歲以上本地老年人免費，60-65歲老人充值卡享受5折優惠；北京地鐵則沒有任何優惠政策。在出行有障礙人群方面，北京、上海和廣州地鐵對重度殘疾人（一級、二級或僅盲人）免費；此外，廣州還有針對輕度殘疾人的半價優惠政策。另外，北京和上海還有對傷殘軍人、傷殘警察、離休幹部等群體的免費政策。

❾ 城市軌道交通車票的種類有哪幾種

軌道交通使用的車票，復分單程票、一日票、儲值票，其均為卡型非接觸式集成電迴路（IC）卡票。
單程票由制軌道答交通運營部門發行，當日當站限時限距使用，出站回收；
一日票由軌道交通運營部門百發行，在初次使用後24小時內可無限次乘坐軌道交通，使用後不回收。
儲值票的形式有：公共交通卡、都市旅遊度卡、手機卡等，適用於軌道交通線及城市其它公共交通。

❿ 我國現行的城市軌道交通車票類型及票價政策是什麼

軌道交通使用的車票，復分單程票、一日票、儲值票，其均為卡型非接觸式集成電路（IC）卡票。
單程票由制軌道交通運營部門發行，當日當站限時限距使用，出站回收；
一日票由軌道交通運營部門百發行，在初次使用後24小時內可無限次乘坐軌道交通，使用後不回收。
儲值票的形式有：公共交通卡、都市旅遊度卡、手機卡等，適用於軌道交通線及城市其它公共交通。
隨著我國城市軌道交通事業的快速發展,軌道交通票價問題是政府、企業、乘客共同關注的問題。通過對軌道交通票價政策的研究,更好地分析政策的針對性、可行性、有效性,進一步理順票價機制,合理調節需求,可以為今後相關政策的制定和推出提供借鑒,從而充分發揮軌道交通在城市公共交通體系中的功能優勢。
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