A. 軌道交通虛擬模擬技術是做什麼的
簡單來說就是通過虛擬模擬實現平時難度大、耗時高的操作和培訓，捷安高科就有很多關於軌道交通的虛擬模擬產品。
B. 國內比較出名的軌道交通虛擬模擬企業有哪些
捷安高科
C. 無意間在網上看到「三好城市軌道工程模擬綜合實訓系統」的說明書，
你好，三抄好城市軌道工程模擬綜合實訓系統涵蓋了洞口密封工序、旋噴樁盾構端頭加固及檢測施工模擬、袖閥管盾構端頭加固及檢測施工、地鐵盾構隧道輔軌施工、採用凍結法對聯、絡通道施工、盾構管片造型、盾構吊裝及始發、採用地面加固法對聯絡通道施工、盾構管片生產施工、盾構管片基本知識、盾構施工場地建設等分部內容，運用虛擬模擬技術，從開工到竣工，完整展現全過程施工工藝。通過對模擬、教學、考評這三種操作模式的組合運用，確保學生的學習、實訓完整無遺漏。
哇哈，此處應有掌聲！希望你採納
D. 捷安高科的虛擬模擬產品都應用在什麼行業
捷安高科以軌道交通領域的模擬實訓產品應用為基礎，深耕工業焊接、國防軍工、通用航空、安監考培等領域，在這些領域都有出色的表現，並與相關企業都有深度合作。
E. 虛擬模擬技術能夠為企業帶來什麼便利
以捷安高科的軌道交通虛擬模擬培訓為例
F. 虛擬模擬技術的優勢在哪裡
方便，實用，不受時間和空間的限制，這點作為軌道交通虛擬模擬專家的捷安高科可以證明！
G. 捷安高科的城市軌道交通綜合模擬實訓是採用的VRAR技術嗎
是採用的VR/AR技術虛擬技術與現實環境相結合強烈的沉浸感和動畫演示效果極具吸引力
H. 幾種軌道交通模擬軟體的特點與結構
運用計算機動態模擬手段，對軌道交通運營管理等進行模擬，從而指導車站設計和設施配置及運營優化，是軌道交通車站設計的新思路。國內外在這方面已具有較為成熟的經驗，並開發了相關模擬工具，本文將介紹目前應用比較廣泛的幾種軌道交通模擬軟體。 RailSysRailSys 是由德國漢諾威大學（University of Hannover）和德國鐵路管理咨詢公司（RMCon）共同研發的基於路網的鐵路運輸微觀模擬模擬系統。作為一款鐵路基礎設施及時刻表模擬、優化和管理軟體，該系統適用於各種規模鐵路網路的分析、設計和優化等。能夠微觀模擬至單個列車對某一股道的佔用情況，可用於路網能力分析，新型信號安全技術研究和列車運行圖的評價等。可以真實的呈現鐵路路網全系統運行情況，對分析變化的運輸需求對現有鐵路運輸系統的影響、基礎設施的改擴建、信號系統的安全及可用性評價、列車時刻表的制定和優化等起到重要的輔助決策作用。 該系統目前在歐洲及世界范圍鐵路運輸業得到了廣泛應用，如科隆-萊茵、悉尼-堪培拉等高速鐵路線，慕尼黑、科隆、悉尼、墨爾本的城市鐵路以及柏林和哥本哈根的鐵路網路等。 系統主要組件 RailSys 模擬系統主要包括6大組件：路網基礎設施管理器、列車運行圖（時刻表）管理器、模擬管理器、評估管理、佔用計劃管理器和列車調度管理器。 OPENTRACKOPENTRACK來源於本世紀90年代中期瑞士聯邦研究院(Swiss Federal Institute of Technology)。該項目目的是在軌道交通應用中採用面向對象的思想開發一個擁有友好用戶界面的軟體工具來解決軌道運營模擬問題。今天，各國的軌道交通行業，軌道交通系統供應商，大型咨詢公司和大學等都在使用OPENTRACK。 包括以下幾部分 ：路網的圖形編輯器，列車屬性編輯器，時刻表管理資料庫，模擬，結果輸出等。 路網圖形編輯器對軌道網拓撲及與運營有關的信息進行編輯，如設定行車路線的起終點等。列車屬性編輯器可以對列車的技術參數進行修改，如重量、長度、速度等。時刻表管理資料庫包括到達和出發時刻、停站時間及列車編組信息。為了找出無沖突的時刻表，只有通過模擬程序來分析。同時，在模擬程序中還可以進行外部影響因素的敏感性分析，如額外的停站時間延誤。整個模擬過程可以在計算機屏幕上通過動畫演示。同時，控制方案也可以作為模擬的輸入，以體現運營中人工干預的情形。 STRESI STRESI程序由德國亞琛的RWTH技術大學開發，內容包括：設備數據錄入，列車數據錄入，行駛時間和佔用時間計算，模擬計算，輸出等。STRESI模擬程序由於其應用范圍僅限於復線的軌道線路，故相對較少被使用,但對於其特定的應用范圍(復線)，該程序能得出可靠的計算結果。 設備數據錄入包括設備數據和信號控制數據的輸入和管理。一旦列車數據被錄入，就可以計算相應的行駛時間和佔用時間。可以對時刻表中的出發時刻 、發車頻率進行定義；也可以分時段(如每小時)定義，甚至可以產生隨機的時刻表。 RailPlan 德國VIT公司的RailPlan是一個基於列車牽引計算的模擬軟體，它可以根據線路基礎數據和列車牽引數據來模擬列車的運行。軟體包括了列車延誤分析，列車時刻表可靠性量化分析，非正常運行下運輸能力的計算等功能。 RailPlanTM英國的RailPlanTM是一個基於線路與車站基礎數據的運輸組織模擬系統，它通過分析列車延誤的概率和數量來測試出由於列車之間的相互作用而傳遞所造成的延誤情況，從而對列車開行方案的可靠性進行了分析。 列車運行計算系統（GTMS） GTMS由北京交通大學與香港理工大學合作開發，能夠提供各種條件下系統相關指標的自動計算，為工程咨詢人員提供鐵路工程項目新建或改造過程中的多方案比選結果，機車運行操作方案的優化，列車運行過程的動態演示等。 結束語使用模擬程序是對設施使用進行優化的基礎，這使得模擬程序還要能計算相應的設施建設、運營維護費用以及收益水平和能力。此外，隨著地區城際鐵路的發展、地區城際鐵路和城市軌道交通的一體化，軌道交通管理中不可避免地要對兩個系統的運營進行統一考慮，這也是模擬程序所面臨的新的挑戰。
I. 現在軌道交通虛擬模擬行業做的比較不錯的有哪些
捷安高科，口碑好，實力強