台北的軌道交通里程

『壹』 截至目前中國城市軌道交通通車的城市和里程

截至2014年6月，國家批復了北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、太原、青島、南京、蘇州、無錫、常州、徐州、杭州、寧波、福州、廈門、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥、東莞、佛山、貴陽、南寧、西安、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊等36個城市的軌道交通建設規劃（直轄市、省會城市25個，經濟比較發達的二線城市11個），其中上海、廣州、深圳、重慶、長春、沈陽、青島、武漢、長沙、鄭州、東莞、西安、成都、無錫、寧波、杭州、昆明等17個城市已批復第二輪規劃，天津、南京、福州、合肥、南寧、南昌、大連等7個城市的第二輪建設規劃正在報批中，蘇州、武漢2城市的第三輪規劃已在報批中；南通、濟南、洛陽、呼和浩特等4個城市的建設規劃正在報批中；擬報建設規劃的城市有西寧、包頭、紹興等。

截至目前，我國已開通運營軌道交通的城市有22個，比上年增加3個（長沙、寧波、無錫），運營里程約2700km，預計到2014年年底，開通線路將繼續增加，運營里程將超過3100km。

目前，我國城市軌道交通在建項目總里程約3100km，2014年計劃完成投資約2600億元。據統計，至2020年，我國城市軌道交通規劃總里程超過8500公里（不含有軌電車和市域軌道），扣除已開通運營線路，平均每年開通運營里程約900公里，到2020年，全國開通運營城市軌道交通的城市將達到40個左右。

『貳』 2019年,開通城市軌道交通里程最長的城市群是

2019年,開通城市軌道交通里程最長的城市珠三角.

『叄』 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。

『肆』 台灣有地鐵嗎

台灣是有地鐵的。

地鐵，在台灣一般被稱為捷運。台北市、新北市、桃園和高雄都有捷運（地鐵）。

截至2020年2月，台北捷運運營線路共有8條（6主線2支線），即BR號文湖線、R號淡水信義線、G號松山新店線、O號中和新蘆線、BL號板南線、Y號環狀線、新北投支線、小碧潭支線（貓空纜車為索道，非軌道交通）。里程總長為151.9千米，共設車站117座（包含6個主要換乘站）。

建設規劃：

台北地鐵至2021年計劃建成230公里路網，平常日每日運量預測可達360萬人次。建設中的捷運新莊線CK570C區段標自台北市重慶北路三段大橋國小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長約3.2公里。

以台北橋站為例可以看出在建線路的建造特點。該站位於重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側式月台車站，車站長約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設置有主出入口、二個通風口及二個緊急出口。車站周圍聯合開發大樓，與地鐵車站同步實施。

價值意義：

台北捷運為台灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，其興建及營運目的是為紓解台北交通長期以來的擁塞問題，並藉以改善都市動線與機能，促進台北市中心與周邊衛星市鎮繁榮發展。

以上內容參考 網路-台北捷運、網路-地鐵

『伍』 台灣有幾條地鐵

台灣地鐵稱為捷運，目前僅台北、高雄有，台北捷運有8條路線，高雄捷運有2條路線。

『陸』 台北有地鐵嗎

日本跟大陸叫地鐵
但是台灣叫捷運名稱不太一樣
目前台北捷運跨及台北市所有重要交通地點(火車站,高鐵站,松山機場)及新北市非常方便
再過一段時間就會擴展到台北桃園機場非常方便的交通工具

『柒』 台北捷運（地鐵）的基本情況

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在台灣、曼谷和新加坡則稱作「捷運」(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」。然而，在專業領域，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於運量的不同，「輕軌」指每小時單向運輸量小於20000人的城市軌道交通系統，而「地鐵」指每小時單向運輸量大於20000人的城市軌道交通系統。

台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；台北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「台北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。

1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。

歷史
1986年3月 行政院經建會核定台北捷運的初期路網
1988年12月 台北捷運首項工程—北投機廠開始動工
1996年3月 第一條路線—木柵線通車
1997年3月 淡水線「淡水站～中山站」段
新北投支線通車
1997年12月 淡水線延伸至台北車站
1998年12月 中和線
新店線「中正紀念堂站～古亭站」段通車
淡水線延伸至中正紀念堂站
1999年11月 新店線延伸至新店站
1999年12月 板南線「龍山寺站～市政府站」段通車
2000年8月 板南線向西延伸至新埔站
小南門線通車
2000年12月 板南線向東延伸至昆陽站
2004年9月 小碧潭支線通車

興建路線預計通車時間及施工進度
路線 預計通車時間 預定進度% 實際進度%
板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91
內湖線 55.11 52.34
劍南路站～南港展覽館站 2008年2月
劍南路站～中山國中站 2008年6月
蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00
新莊線 43.63 46.86
回龍站～忠孝新生站 2009年12月
忠孝新生站～東門站 2010年12月
環狀線
十四張站～五股工業區站 2010年
十四張站～大坪林站 2011年
大坪林站～動物園站、五股工業區站～劍南路站 2018年
南港線東延段 24.82 27.87
昆陽站～南港站 2008年12月
南港站～南港展覽館站 2010年12月
機場捷運
中正機場～三重站 2011年
三重站～台北車站 2012年
信義線 2011年12月 12.06 11.69
松山線 2012年12月 5.30 5.30

服務概況
營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鍾一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運量約97萬人次。

除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的IC交通儲值票證「悠遊卡」，搭乘捷運可享有單程票價折扣，另外限定時間內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠。

台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全。月台安全部分，目前僅木柵線各車站設有月台門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台門，木柵線車站以外的其他營運中車站也將陸續增設。

票價區間
距離 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~
票價 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65

高雄捷運（全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT）是台灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式；高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。路線的興建與未來通車後的營運，皆由以BOT模式組成的「高雄捷運公司」負責（興建、營運特許期限共36年）；附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。

初期將形成十字型路網的紅線與橘線，目前正在興建中，交通部核準的開工日為2001年10月30日，興建期為6年，因此紅、橘兩線全線通車日期預定為2007年10月30日，但以2006年12月底，紅線南段（小港站～三多商圈站）先行通車為目標；另有臨港輕軌與其他數條路線正在規劃中。

『捌』 台灣有開通地鐵的城市嗎

回答者：匿名 12-16 14:54

..回答完全正確 但是他不慎漏掉還有台灣南部的高雄捷回運
2001年10月開始動工興建，正答式啟動高雄捷運工程，經過6年多之興建期，高雄捷運紅橘兩線於2008年通車營運。

高雄捷運紅線（簡稱紅線）為高雄捷運於2008年3月9日通車、台灣首條連絡機場的捷運系統，為初期十字路網當中的南北向路線，屬於高運量系統，左營以北為地上，以南為地下路線。美麗島站為十字路網之交會點，可轉乘橘線。目前南岡山站尚未完工，故暫未營運。

路線南起小港站，沿途經高雄國際機場（小港機場）、中山路、夢時代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圓環（美麗島站）、台鐵高雄車站、博愛路、高鐵左營站、楠梓、橋頭至岡山南側的終點南岡山站，全長28.3公里，其中南岡山站的增設計畫在紅線動工興建後才正式確定，因此車站預定延至2010年底啟用。未來向北的延伸計畫有延伸至岡山中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區）及路竹中心區域（岡山、路竹延伸線）。向南則有延伸至林園的計畫，不過是採用輕軌捷運鋪設。

『玖』 台北地鐵如何收費

一、名稱
台灣稱作捷運，也就是台北捷運。雖說地鐵也可理解，但問路開口若說台北地鐵、地鐵站等詞彙，對方馬上就知道你不是台灣人。

二、收費
台北捷運單程票起價NT$20，超過基本距離以後按里程收費。實際票價請參閱各站自動售票機上方的圖示，或者台北捷運相關的手機app都附有計算台北捷運票價的功能。

三、電子票證
悠遊卡EasyCard(不是悠悠卡...)，持悠遊卡搭乘台北捷運打八折。也就是說，起票價變成NT$16。很多連鎖商店(便利商店、葯妝店)都可以選擇悠遊卡小額付款。而北台灣，悠遊卡於交通上的使用范圍也很廣：除了台北捷運，台北市/新北市/基隆市的公車、台鐵北部區段，上述都可以使用悠遊卡。

『拾』 全國各大城市地鐵總長度各為多少公里

中國各大城市地鐵長度排名
第一名：北京地鐵(114公里)

北京1969年第一條地鐵線建成通車，是我國最先開通地鐵的城市。建成線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。目前北京在建地鐵有4，5，10,奧運支，機場特鐵，2008年長度達200公里。北京是我國地鐵規劃運營線路最長的城市，到2020年，北京地鐵將達到850公里。

第二名：香港地鐵(90.9公里)

香港地鐵(Mass Transit Railway，簡稱MTR)是香港的城市軌道交通系統，由地鐵有限公司(MTR Corporation Limited)營運。自1979年開通以來，香港地鐵已經發展成有8條路線，全長90.9公里的鐵路系統網路。系統共有52個車站，其中14個為轉車站。

第三名：台北捷運(67.2公里)

台北捷運即地鐵，台北的捷運系統在上世紀就是年代初期開始規劃建設，1996年第一條捷運線正式通車。目前共有6條線路，總長度67.2公里，平均每日的載客量達到95萬人次。

第四名：上海地鐵(65公里)

上海軌道交通包括一號線、二號線和三號線，運營線路總長65公里。

第五名：廣州地鐵(36.6公里)

廣州地鐵總公司已建成開通地鐵一、二號線兩條地鐵線，線路長度36.6公里，運營日均客運量47萬人次。目前，三號線、四號線大學城專線、二號線調整工程，五號線，廣佛線等多條線路同時在建設。

第六名：深圳地鐵(21.866公里)

深圳地鐵已建成的一期工程主要由兩部分組成：規劃的一號線東段和四號線南段。線路全長21.866公里，總投資115.5億元人民幣，2004年建成運行。

第七名：南京地鐵(21.7公里)
總投資84.8億元的南京地鐵1號線於2000年12月動工,全長21.7公里,設16站,是目前國產化水平最高、造價最低的地鐵項目,平均0.184元/公里的票價也為全國最低。