富陽軌道交通規劃

① 富陽的地鐵什麼時候建

預計2015年建成通車。

② 富陽地鐵什麼時候建成，出入口有幾個在何處

富陽建成地鐵應該為時沿早，杭州市2號線還沒有開通，估計富陽建成地鐵也要在2025年以後。

③ 杭州將再添一條地鐵線路，分段建設，從杭州到富陽也可以坐地鐵是嗎

對於杭州相信大家都不陌生，可以說應該比較熟悉。杭州，浙江省的省會，是國際重要的電子商務中心，如今杭州的經濟實力僅次於北上廣深，位居全國前五。杭州人文古跡眾多，風景優美，素有“人間天堂”的美譽，每年來杭州旅行的人非常多。杭州之所以發展這么好，一方面是優越的地理位置，地處中國華東地區、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端。另一方面與交通狀況有關。

杭州地鐵6號線二期工程起點位於一期工程終點站豐北站，經過杭州火車東站，最終到達枸桔弄站，全長約8.4公里，沿途共設5個站點。其中換乘站2個，預計2021年建成運營。屆時，方便遊客前往杭州奧體中心等地。

杭州地鐵6號線還將與富陽線接軌，乘坐杭州地鐵6號線可在美院象山站換乘富陽線，到富陽也可以坐地鐵了。富陽線預計設10個站，全線長30.9千米，有望和杭州地鐵6號線同步建成，加強了杭州與富陽之間的聯系與交流。據悉，杭州地鐵6號線還要北延，終點位於龍山公園附近，可與杭州地鐵3號線和4號線換乘。

④ 誰知道杭州地鐵什麼時候能通道富陽

參考網路詞條：富陽地鐵 http://ke..com/view/1393602.htm

富陽地鐵是接軌杭州大都市版的標志，全長權36.7公里，是杭州地鐵4號線的延伸段，共設立7個車站，其中3個位於杭州市區，屬於地下車站。還有2個在郊區，分別是杭州野生動物世界站、高橋站，屬於地面車站。另外兩個在富陽市區，其中一個在富陽市中心的恩波廣場，屬於底下車站；還有一個在富陽客運汽車西站，屬於地面車站，也是整條杭州軌道交通4號線的終點站，預計在2015年建成通車。

⑤ 杭州軌道交通規劃

規劃線路
1號線（現已建設）
長度58公里。1號線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號大街，途經下沙城公交中心，再到九堡組團中心；臨平支線北起臨平城區，途經臨平城市復合中心，沿迎賓路連接臨平特色商貿區，經杭海路連接規劃中的高速鐵路車站。兩條支線在九堡客運中心和主線形成單向同站台換乘後，繼續向西至火車東站，在火車東站與4號線形成雙向同站台換乘，然後沿天城路和文暉路向西，之後向南轉，在延安路把武林門廣場一帶的購物中心連接起來，在武林廣場與3號線形成雙向同站台換乘，繼續沿延安路往南，在西湖大道經城站火車站，再沿吳江路過江，過江後沿金陵路，往南至西興鎮，終點至湘湖旅遊度假區。 1號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線，沿途經過了湖濱—武林廣場地區—旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，連接了一主三副，服務於臨平、下沙、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區向城市中心的客流，經過「一主一副」兩個火車站及汽車南站，並經過九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘條件，利於城際客流和城市內部客流之間的集散。

2號線（東南端已開建）
長度48公里。西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站台換乘。經錢江新城奉化江路過江，過江後沿市中心路向南至蜀山車輛段。2號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線。連接了兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城和良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團條件。

3號線
長度35公里。西起留下、沿天目山路，途經汽車西站，再向東至武林門廣場與1號線形成雙向同站台換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過拱墅區、西湖區和上城區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。

4號線
長度15公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春江路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。

5號線
長度48公里。西起工教路的住宅及商業中心，經餘杭塘路至登雲路連接湖州路附近的運河商務商貿中心，到香積寺路經東新路及建國北路，把下城居住公共中心及會展中心區連接起來，經建國中路到城站火車站，再沿江城路通過錢江四橋過江。過江後，沿世紀大道向南，然後往東轉至濱康路、金城路，終點至蕭山火車站。 該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2、3三條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。

6號線
長度25公里。該線位於江南沿江，西起浦沿，途經浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區區級公共次中心區級公共中心，沿江邊連接錢江世紀城再到錢江文化產業園。該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2兩條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。

7號線
長度31公里。西起在錢江世紀城內的與2號線形成的雙向同站台換乘，向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場，然後沿北一直到江東工業園。該線為連接線，主要目的是建立江東地區與錢江世紀城的聯系。

8號線
長度18公里。西起下沙二號大街，與1號線形成單向同站台轉乘，東向過江後把義蓬區域主中心連接起來，再向東連接教育科研區，往東預留了伸延至江東東面工業區的條件。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。 杭州從2008年起開展了軌道交通線網的規劃優化工作。

有關部門擬於近期上報軌道交通二期建設的規劃（2010年——2016年），具體包括：
軌道交通1號線機場延伸線工程（下沙16號路——蕭山機場，約12公里）；
軌道交通3號線工程（留下——丁橋，約30公里）；
軌道交通4號線工程（彭埠——聞堰，約24公里）；
軌道交通5號線（餘杭鎮——蕭山火車南站，約50公里）；
軌道交通6號線一期工程（世紀城內環路——轉塘，約21公里）；

更遠的謀劃還在繼續。有關部門設想：2050年的軌道交通線路規劃將由10條線組成：
1號線：蕭山人民路——蕭山國際機場，與7號線形成銜接關系，長約55公里
2號線：瓶窯組團中心——蕭山蜀山，長約50公里；
3號線：閑林鎮——臨平中心城區，長約42公里；
4號線：仁和——文堰（聞堰），終點與7號線相銜接，長約49公里
5號線：餘杭鎮中心——蕭山火車南站，長約50公里；
6號線：之江旅遊度假區——江東工業區（江東大道以北），長約54公里；
7號線及支線：湘湖新城——蕭山國際機場——下沙經濟開發區，與4號線銜接，可在錢江軟體園換乘6號線，長約49公里
8號線：下沙二號大街——江東工業園臨江東路，長約27公里；
9號線：塘棲中心——吳山廣場，長約45公里；
10號線：黃龍體育中心——塘棲，由原5號線支線的形式向南延伸至黃龍體育中心，並與2號線、3號線形成換乘關系，長約28公里

⑥ 富陽到杭州江干區彭埠地鐵怎麼規劃

坐地鐵6號線到中醫葯大學站，換乘4號線到彭埠站

⑦ 杭州將再添一條地鐵線路，從杭州到富陽可以坐地鐵，何時建成

對於杭州相信大家都不陌生，可以說應該比較熟悉。杭州，浙江省的省會，是國際重要的電子商務中心，如今杭州的經濟實力僅次於北上廣深，位居全國前五。杭州人文古跡眾多，風景優美，素有「人間天堂」的美譽，每年來杭州旅行的人非常多。杭州之所以發展這么好，一方面是優越的地理位置，地處中國華東地區、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端。另一方面與交通狀況有關。

杭州地鐵6號線的建設將完善杭州地鐵線路網，優化交通布局，方便了丁橋，筧橋和半山人民去杭州東站和機場，緩解了交通壓力，帶動了沿線區域的經濟發展，連接了對外運輸的交通樞紐，帶動旅遊業發展。所以大家是不是很期待杭州地鐵6號線的建成呢？

⑧ 杭州市富陽區地鐵有幾號線分別是哪些站

有6號線，途經杭州市富陽區站點有：野生動物園東站、銀湖站、虎嘯杏站、受降站、富陽客運中心站、高橋站、新橋站、公望街站、桂花西路站。

杭州地鐵6號線，是浙江省杭州市境內的正在建設中的一條地鐵線路，預計於2020年12月底開通，線路標志色為海洋藍。

杭州地鐵6號線一期工程主線起於西湖區雙浦站，止於蕭山區豐北站。線路途經雲棲小鎮、鳳凰公園、美院象山、中醫葯大學、江南大道、奧體中心、錢江世紀城等。該線是杭州地鐵的骨幹線路之一。

二期工程從豐北站繼續延伸，過規劃亞運村後折向西北下穿錢塘江。然後沿運河東路和東寧路往北穿過杭州火車東站東廣場上內部，止於枸桔弄站，共設6座車站（其中兩座換乘車站）。6號線一期預計於2020年12月底開通試運營（其中豐北站預計將暫緩開通），杭富線將同步開通，與6號線一期貫通運營。6號線二期計劃2021年投入運營。遠期杭富線將並入6號線，原6號線雙浦段三站將拆分至規劃中的12號線。

⑨ 富陽地鐵的最新消息

「富抄陽撤市設區後，原來規劃的高架改成了地鐵，相應地也增加了站點密度，如果評審通過，將按8個站點來建。」富陽區城建集團工作人員說，工程計劃2019年和地鐵6號線同步建成。屆時，富陽市民通過軌道交通可抵達市中心。 車站現初步規劃為8個 ，主要是通過對沿線城市結構、功能布局、人口分布、城市土地開發利用以及城市化推進情況，結合各相關規劃進行綜合研究分析後定下的，但也不排除接下來還會再改。
近段時間實施麗景路站至桂花西路站。
富陽這29.7公里軌道線路不是一蹴而就的，根據省、市城際軌道交通建設規劃，結合富陽城市發展要求，將分兩期建設。
一期方案：起於西湖區之江新城，與正在建設的地鐵6號線在麗景路站銜接後，經由「杭州市西湖區—銀湖街道受降片—銀湖街道高橋片—富陽主城區」，終於富陽桂花路站。
二期方案：由一期終點向南延伸至鹿山新區，設置行政中心站、大塢路站，並預留遠景往場口、桐廬方向延伸的條件。

⑩ 杭州至臨安富陽城際鐵路是輕軌嗎

城際鐵路不是輕軌

三者的軌道形式和列車車組基本一樣，分別在於下部回結構和運能的答不同，
地鐵為地下建築，採用隧道技術，時速60左右，運送能力1-1.5萬人每小時；
輕軌為高架結構，時速40-60，運送能力0.6-1萬人每小時；
城際鐵路為客運專線，時速200，近似於高鐵。