城市軌道交通的電務

A. 什麼是城市軌道交通

城市軌道交通指的是：採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通的優點

1、用地省，運能大。一條復線軌道交通線路與一條16車道的公路具有相同的運輸能力道路的優先權得到了有力保障。

2、運行時間穩定，容易吸引人乘，由於軌道交通採用了更高的技術標准和更嚴格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各國發生城市軌道交通的事故均極為罕見。

3、安全環保，節約能源，減少大氣污染。每一單位運輸量能源消費量，不像燃氣機車那樣有廢油廢渣產生。

4、減少噪音。軌道交通所產生的噪音易於治理，通過採取技術措施，如採用超長無縫鋼軌，可以減少列車運行中的沖擊噪音，採用彈性輪，可以減少磨擦噪音，通過城市規劃和必要的隔音遮擋也可降低噪音。

B. 城市軌道交通通信信號將來干什麼 是參與地鐵建設還是參與地鐵建成後的工作 求高人指點 謝謝！！！！！

「城市抄軌道交通通信信號」將來襲是參與地鐵建成後的維護保養工作。

C. 城市軌道交通通信信號將來干什麼是參與地鐵建設還是參與地鐵建成後的工作

城市軌道交通通信信號將來是參與地鐵建成後的維護保養工作的。

城市軌道交通通信信號技術專業：

1、培養目標：

本專業培養德、智、體、美等全面發展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路等軌道交通領域。

培養具有地鐵信號自動控制設備、列車運行控制系統設備的操作、維護、檢修、管理維護能力的高端技能型人才。

2、就業方向：

城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路的電務行業、電子集團公司等。

主要是做道岔，信號機，軌道電路、車載信號、3A系統，還有通信設備。

通信設備主管軌旁電話，電話，網路，對講機，攝像頭等等。

信號主要分3個部門：軌旁，主管信號機，道岔，軌道電路。

D. 城市軌道交通是什麼

城市軌道交通是指為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

有軌電車

世界上第一條有軌電車線路正式開通是在美國弗吉尼亞州里士滿，時間是1888年5月。中國第一條有軌電車線路於1909年3月5日在上海南京路上建成。舊式有軌電車速度低、運量小、舒適性差，技術落後。許多國家都對其進行了改造或拆除。

中國的北京、天津、上海、大連、長春、哈爾濱、鞍山、香港、沈陽等城市和地區，都曾經有過有軌電車，只有大連、鞍山、長春、香港、沈陽還保留著有軌電車。大連、長春、沈陽還對有軌電車進行了改造。

以上內容參考網路-城市軌道交通

E. 城市軌道交通供電方式有哪些詳細解釋。謝謝。

城市軌道交通供電系統通常包括兩大部分，即對沿線牽引變電所輸送電力的高可靠性專用外部供電系統；以及從直流牽引變電所經降壓、換流後，向動車組電的直流牽引供電系統。

城市軌道交通外部供電系統由電力系統的區域變電站或城市降壓變電所降壓後，饋出10kv或35kv多迴路配電線向牽引變電所供電，並與牽引變電所受電母線構成10kv～35kv環形電力網路。

城市軌道交通直流牽引供電系統將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V的電壓，為電動列車提供牽引供電。它包括牽引變電所與牽引網。

(5)城市軌道交通的電務擴展閱讀：

城市軌道交通供電系統是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統，不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務的其他設施提供電能，如照明、通風、空調、給排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等。

在城市軌道交通的運營中，供電一旦中斷，不僅會造成城市軌道交通運輸系統的癱瘓，還會危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全可靠而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要保證和前提。

F. 「城市軌道交通通信信號」將來是參與地鐵建設還是參與地鐵建成後的工作

「城來市軌道交通通自信信號」將來是參與地鐵建成後的維護保養工作。

G. 城市軌道交通的供電方式

軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用於大眾運輸系統。第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。

H. 鐵路上的城市軌道交通供電是幹嘛的

你說的是兩個專業：鐵道供電和城市軌道交通，鐵道供電是鐵路專回業，給普速鐵路機車和答高鐵供電，屬於鐵路供電段管理；城市軌道交通是地鐵（輕軌）專業，屬於城市公交系統一部分，隸屬每個城市的交通運輸局（或市交通委員會）管理。

I. 城市軌道交通供電這個專業怎麼樣急！急！急！（高分懸賞）

不錯，現在城市軌道交通大發展時期，特別是牽引供電缺高端人才，因為原系統供電地鐵公司全外包當地供電局，現越來越多，地鐵有自己的中央變電所，故缺大量管理人才

J. 城市軌道交通電氣控制的就業前景

背景是答主今年大三、鐵路高職學校，好多鐵路局不再以訂單班形式招聘畢業生人才，而開始在中國鐵路人才網上公開校園招聘。好了，各大鐵路局也來了不少，可答主學校的運輸管理（包括鐵路，城軌，物流）並沒有招很多人走，相反動車駕駛、檢修，信號專業招聘了很多人才。所以會認為這些專業就業很好（這些專業在本校課程較多，難度大，基本為男生，專業性高，被老師俗稱技術工種，而答主專業為城軌運營，被老師俗稱為熟練工種）鑒於此認為大多數學生認為：專業性強技術性高的專業容易就業。而我們的公務員老師提出來：交通運輸是被認為第三產業，提供的商品是有價值的位移和服務。而隨著科技的進步，ATO、CBTC、CTCS等設備出現，已經可以代替部分人工操作，人的出現是為了保障設備正常運行，而服務確實需要人與人交流溝通，所以說運營人才即服務人才（答主春運火車站檢票被旅客叫服務員，醉了）是大量需要的，地鐵、城際、高鐵新線發展。只是與運營相關的專業太多了，高鐵乘務都可以從藝校招，地鐵值班員都招企業管理人才。行業人才是大量需要的，但是這個行業人才可替代性高，熟練工種而已。而我們大多數人都被定義為生產崗。願最終學習本專業學生都能進入這個行業，希望有一個好歸宿。