軌道交通設備市場

1. 邯鄲軌道交通的市場分析

2003年，國務院頒布了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知規定》，明確了審批城軌准入政策。申報發展地鐵的城市地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。
從邯鄲市情況看，2012年，全市完成生產總值3008.7億元，成功躋身中國「GDP3000億元俱樂部」，財政收入突破300億元，經濟實力穩居中原經濟協作區首位、中原經濟區第二、河北省第三，建設城市軌道交通的條件已經成熟。根據《邯鄲市第四期總體規劃》，到2020年邯鄲市中心城區城市人口將達到220萬人，都市區總人口規模達到600萬人。都市區形成以中心城區為中心，半徑30公里，面積2852平方公里的「1+6」城鎮空間結構，將具備國務院《規定》要求的建設發展邯鄲軌道交通的基本條件。
邯鄲市四期總規規劃都市區2020年總人口規劃為600萬人,都市區內城鎮總人口為427萬人。
其中主城區（不含峰峰礦區、東部新城、冀南新區）人口規模200萬人。衛星城中的武安市區人口30萬人,峰峰礦區33萬人,馬頭鎮20萬人。2020年規劃GDP總量7100億元，人均將達64500元，第一、第二、第三產業GDP比例為8：48：44。該項目可以促進由主城區、武安市、峰峰礦區構成的邯鄲市「金三角」經濟發展區的區域經濟發展,帶動都市區發展,加快邯鄲大城區一體化發展步伐,實現各種交通方式的有機連接,達到飛機、火車、高速公路、高速客運火車等多種交通方式的零距離換乘與快速連接。項目建成投運後,將大大提升邯鄲區域經濟發展空間,有利於邯鄲大城區發展,全面提升城市品位,提高人民群眾生活水平。

2. 2016年我國軌道交通裝備製造行業前景如何

有國家政策保障，前景肯定不錯啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/c5c6e48e49ca4e56.html顯示， 解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨乾的城市公共交通系統。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理等各種機電裝備。發展「技術先進、安全可靠、經濟適用、節能環保」的軌道交通裝備，是提升交通運輸人流物流效率的保證，是實現資源節約和環境友好的有效途徑，對國民經濟和社會發展有較強的帶動作用。軌道交通裝備產業是《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》確定的高端裝備製造業中的五個重點發展方向之一。
結合我國軌道交通裝備產業現有分布情況及面臨形勢，堅持政府引導與市場運作相結合、產業轉移與調整升級相結合、優勢互補與互利共贏相結合，統籌規劃產業布局，抑制產業盲目發展，推進產業組織結構進一步優化調整，形成布局合理、特色鮮明、優勢互補的區域協調發展格局。
依託既有的高速列車及城軌車輛製造、大功率機車製造、貨車製造、工程及養路機械製造、列車運行控制系統製造等基地，突出重點和特色，促進形成具備研發設計、系統集成、現代製造、維護檢修、關鍵系統及部件配套等能力，形成以產業鏈為紐帶的產業資源要素集聚，形成規模化和專業化。加強牽引與網路控制系統、制動系統等關鍵系統和部件基地建設。整合既有製造、維修等資源，加強軌道交通裝備維修服務基地建設。結合我國軌道交通裝備產業比較優勢，加大海外投資力度，形成全球化優勢資源配置格局。

3. 上海拓及軌道交通設備股份有限公司怎麼樣

簡介：上海拓及軌道交通設備股份有限公司專業服務軌道交通行業，已為上海、北京、天津內、重慶容、大連、成都、廣州、深圳、福州等各大城市的地鐵、輕軌提供直流牽引供電設備，有較大的市場佔有率。公司設計生產力量雄厚，擁有十多項發明及實用新型專利，並自行研製了多種專用檢測、檢驗設備，是國內重點從事自主創新的軌道交通直流開關設備專業製造商和產品技術服務商之一。
法定代表人：張雙雲
成立時間：2007-03-07
注冊資本：5335.135萬人民幣
工商注冊號：310227001323222
企業類型：股份有限公司（非上市、自然人投資或控股）
公司地址：上海市嘉定區瀏翔公路918號2幢1層A區

4. 什麼是軌道交通市場

指向有兩個：一個指相關產品市場，一個指客運量

5. 太原重工軌道交通設備有限公司的市場與前景

在國內較早開發了符合 TB 標準的機車、客車和貨車用輪軸產品。通過技術合作及再創新，公司技術實力不斷增強，品牌優勢明顯提高，先後開發了合金鋼調質車軸、機車輪、城軌動車車輪等高端產品，能夠按照 AAR、EN、JIS、BS、GOST 等國際標准要求製造各種類型的軌道交通用車輪、車軸及輪對產品，覆蓋鐵路、城軌、工礦冶金車輛等領域，並出口到美洲、澳洲、非洲、歐洲和東南亞等三十餘個國家和地區，已成為國際輪軸製造企業中的重要一員。
同時，公司也為上海、南京、廣州等多個地鐵項目，提供了城市軌道地鐵車輪。
2013年公司新建成的鐵路園區，公司以進軍高速車輪市場為目標，重點建設高速列車及城軌交通車輛輪、軸及輪對總成製造基地。

6. 急求簡介：城市軌道交通制動系統的市場份額，容量及前景！非常感謝

軌道交通的制動系統這塊，主要的設備提供商都是國外的，國產的制動系統極少涉足這一領域。這塊的市場還是非常大的，現在城市軌道交通進入建設的井噴時代，而且考慮到地鐵建設和規劃的周期很長，所以這種繁榮將持續很長時間，至少到2050年左右。
目前國內採用制動系統較多的主要有日本日立公司、日本三菱公司、韓國現代重工、德國西門子公司、法國阿爾斯通公司和美國克洛爾公司。克洛爾公司的制動系統是全球的領先者，佔全球制動市場的70%。以前國內的制動傾向於採用日本產品，現在則逐漸傾向於歐洲和美國的。具體原因我也不清楚。
國外的制動系統成本很高，與信號或者車輛的介面相對困難，如果有優質的國產系統，我想其前景一定很廣闊。

7. 中國軌道交通裝備將首次出口美國了嗎

據報道，中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車10月16日正事下線，預計將在12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。

因為美國地鐵線路對車輛重量有著嚴格要求，曾有多家國際化製造商因參數問題被拒之門外，中車通過研究最終採取整車輕量化設計，在方案、材料、空間等方面運用80餘項新舉措，最終減重1.8噸，將車身重量控制在33噸左右，數據在同類美國重軌地鐵列車中排名靠前。

分析人士表示，美國作為全球公認的軌道交通高端市場，在技術、本地化、法律等方面都有極高要求，這是中國軌交裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出，也向世界展示了中國高鐵技術！

8. 軌道交通設備有哪些

城市軌道交通設備包括：電動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉轍設備、電源控制系統等等。城市軌道交通設施運營、維護所需的各類機電設備通稱城市軌道交通設備，主要包括車輛、信號系統、供電系統、通信系統、自動售檢票系統及維修養護設備等。中國軌道交通設施在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。

當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備製造業的長足發展。交通設施是指為城市交通系統保障安全正常運營而設置的軌道.隧道.高架道路.車站.通風亭.機電設備.供電系統.通信信號等設施。根據各城市近期軌道交通發展規劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網路。預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

9. 軌道交通的發展前景

《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，2008年我國城市軌道交通信息化系統市場規模僅為31億元，增長率為12.73%；到2010年，我國城市軌道交通信息化系統市場規模已達45億；到2012年，市場規模已達65億，增長率為23.19%；2013年我國軌道交通信息化系統市場規模已達81億，預計2014年將有可能達百億規模。
中國城鎮化進程較快，2011年全國的城鎮化率為51.27%，2012年全國城鎮化率為52.57%，2013年全國城鎮化率為53.73%。預測到2020年，全國的城鎮化率將超過60%，巨大的人口湧入城市，將意味著公共交通需承擔起更多運量。而伴隨著城市軌道交通建設逐漸轉入運營，未來幾年城市軌道交通仍將處於供小於求的局面。預計到2020年，全國城市軌道交通客運量將超過200億人次。
2012城市軌道交通發展國際論壇14日在深圳舉行，海內外城市軌道交通領域的專家及企業圍繞新融資模式，城市軌道交通網路建設與安全管理，以及開展第三方認證制度等方面進行研討。
城市軌道交通作為支撐城市正常運行的大動脈，發展迅速。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才說，十幾年前，地鐵還只是北上廣等少數城市的「風景線」，但90年代後，中國許多城市在軌道交通建設上發展迅速，這十幾年來建成了50多條線路，約1600多公里的運輸軌道。在下一個十年，中國城市軌道交通的發展將會更加迅速，據不完全統計，其里程大約為2200-2500公里，運力與運能成幾何增長。
總結中國城市軌道交通近二十年來的發展，同濟大學《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章認為，中國城市軌道交通發展用15年走過了發達國家100年的發展歷程，軌道交通的技術和裝備也從原來的依賴進口走向自主化、國產化開發。這使得軌道裝備的市場前景巨大，已經向建設健全產業鏈發展，許多企業都希望進入裝備的生產和供應領域。
高毓才說，我國城市軌道車輛牽引系統國產化已經占據了50%的市場，在信號設備製造生產領域也同樣如此，從只有一家公司生產經營發展至10多家企業共同競爭開發。到民營企業將積極參與到這個領域的開發建設中來。因此，為了規范市場，建立統一標准，保障裝備的安全質量，我國正在積極開展獨立的第三方認證制度。
為進一步規范城市軌道交通技術裝備市場，保障城市軌道交通車輛及裝備的安全可靠，自2011年9月起我國正式在城軌技術裝備領域建立獨立第三方認證制度。最後，這個認證制度還處於探索和試驗階段，上海地鐵已在此方面做出一些嘗試。高毓才表示，希望通過獨立的第三方認證制度，能將中國城市軌道交通的認證標准與國際接軌，保障城市軌道裝備生產的安全質量。
公開資料顯示，我國城市軌道交通投資已達1.23萬億元，2012年完成1896億元，建成337公里地鐵。2013年投資2200億元，將建成290公里。全國已批准修建城市軌道交通的35個城市，線路里程合計5720公里。
2013年末，中國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。在2539公里運營里程中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。
截止2013年底，中國共有36座城市獲准修建城市軌道交通線路，其中19座城市的85條線路已經開通運營，總里程達2509.52公里。根據《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》，到2015年，全國城市軌道建設里程將達到3000公里。隨著行政審批權及開放民間投入資金，城市軌道交通將出現建設潮，年均增長里程在500公里左右。結合當前各地城市軌道交通建設現狀，預計到2020年，全國城市軌道運營里程將達到6000公里，在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。
據行業內估算，到十二五末，全國城軌運營總里程將達到3000公里，到2020年，運營總里程將達到6000-7000公里。
根據公布的城際軌道規劃，不僅珠三角城際軌道交通網的總投資規模就高達3700億元，其中2012年-2020年期間計劃完成1180億元。而江蘇省計劃在十二五完成860億元投資後，十三五期間再投資2100億元修建城際軌道。
太原軌道交通規劃新增3號線，目前正在籌備前期工作，預計明年可以啟動實施。
2016年1月軌道交通四期規劃擬投3248億。目前，該規劃方案力爭一季度上報國家有關部門進行審批。
不僅僅是城軌市場的潛力，隨著鐵路投融資體制改革的深入，支線鐵路和城際鐵路的經營權和所有權將逐漸下放到地方政府，有望帶動支線鐵路和城際鐵路的發展。而鐵路裝備製造將成為最大的受益者。