地鐵站設黃線

潘天俊（清華附中物理教師）

在火車站、地鐵站的站台上都設置有醒目的安全線，我們在等候列車時為什麼一定要站在安全線以內？

乘客在站台上等候地鐵時，必須站在距站台邊緣1米的安全黃線以外。為什麼要畫這樣一條安全線呢？

這條安全線來源於百年前一樁奇特的慘案。1905年冬季的一天，在俄國一個名叫鄂洛多克的小車站上，站長率全站38名員工列隊站在鐵路線兩旁，恭候沙皇尼古拉二世派來視察的欽差大臣。不多久，列車在汽笛聲中風馳電掣般地沖進了由38名鐵路員工組成的「人巷」。離列車很近的人們剛要舉起手中的花束來歡呼，突然，所有的歡迎者都像是被人從背後猛推了一下，紛紛不由自主地向前撲倒……這「魔鬼般的推力」，造成了4人終身殘疾，包括站長在內的其餘34人全都成了滾滾車輪下的冤魂！

慘案發生後，地方法院開始調查慘案真相。機車狀況良好，司機和員工都沒有違章操作。反復調查找不出原因，法官只好在判決書上寫下了這樣一句話：「每個人都是上帝的羔羊，遲早要回到上帝的跟前！」俄羅斯科學家齊奧爾科夫斯基知道這一判決結果後感嘆：「可惜法官不懂伯努利原理……」

實際上當火車高速前進時，列車周圍的空氣也被帶著向前流動，越是靠近列車的空氣，流動的速度也就越快，幾乎能達到與火車前進的速度相等的程度。那位站長和他的部下列隊站在離火車很近的位置，形成了兩道人牆。每道人牆與火車之間又構成一個狹窄的通道，里邊是隨火車高速流動的空氣，人牆前面的壓強很小；而人牆外邊的空氣流速要慢得多，人背後的壓強相對就大。這樣，在人牆的前邊和後邊就形成了一個壓強差。人離火車越近，火車速度越快，這個壓強差也就越大，人就會不由自主地向前傾倒。鄂洛多克車站的慘案就是這樣發生的。

為了防止這類意外事故的發生，以後人們就在站台上設置了一條十分醒目的黃色安全線，它是按火車、地鐵列車進站時的最高速度設計的。站在這條黃線以外，就可以安全地等候列車。

Ⅱ 簡述伯努利原理,並解釋為什麼地鐵、火車站站台要設立安全黃線

不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體版的靜壓將減小；反之，流動速權度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。
伯努利定理的證明

高速行駛的火車周圍有強大的氣流，人靠近的話即使不接觸也會把人帶倒，畫上安全線就是說保持一定的距離使氣流無法對人身造成傷害贊同1| 評論

Ⅲ 為什麼人不能靠近地鐵站的等候黃線

地鐵速度比較高，行對運動速度高的物體之間氣壓小，這樣會有靠攏的趨勢。明白了嗎。

Ⅳ 化工原理創新教育化工原理知識論述地鐵或高鐵站台為什麼設置安全黃線

列車高速運動時，會產生低壓區，如果距離過近，就有可能被吸過去發生危險。

Ⅳ 為什麼地鐵站要設置安全線

人離火車越近，火車速度越快，這個壓強差也就越大，人就會不由自主地向前傾倒。鄂洛多克車站的慘案就是這樣發生的。

為了防止這類意外事故的發生，以後人們就在站台上設置了一條十分醒目的黃色安全線，它是按火車、地鐵列車進站時的最高速度設計的。站在這條黃線以外，就可以安全地等候列車。