杭州湘湖地鐵站特點

A. 杭州地鐵湘湖站具體在哪

您好，湘湖地鐵站在風情大道與湘西路相交路口東側；其次，在地鐵站旁版有一幢淺咖啡色權「杭州地鐵」四個字的大樓。
1.可以乘坐K701/702、K327直接到達，下車步行約20米就是進站口。
2.如果您開車前往，可以把車停在地鐵站旁停車場（步行到達進站口1分鍾之內），然後換乘地鐵。

B. 資寶成如何解釋杭州地鐵坍塌事故的原因

杭州地鐵坍塌事件真相 11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷， 地面出現長75米、深15米的深坑， 11輛行駛中的汽車墜入塌陷處， 正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋於地下。 連日來，省市政府和施工單位採取各種措施，投入巨大人力物力， 千方百計展開救援。但是隨著時間的流逝，生的希望已漸漸遠去， 施救上來的是一具又一具冰冷的遺體。 面對這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故。 人們在悲傷之餘不禁要問：事故發生的原因是什麼？ 究竟誰該為這起事故負責？ 一問：程序重要還是人命重要？ 「就一眨眼的工夫，旁邊就塌下來了！」回憶起事故發生時的情形， 施工人員趙師傅仍然心有餘悸。眼看著一根根巨大的鋼柱轟然倒下， 他腦子里一片空白，跟著工友爬出10多米高的深坑， 但還有許多工友最終沒能上來。 記者在采訪中了解到， 杭州地鐵湘湖站坍塌事故的發生並不是沒有任何預兆的。 早在一個多月前，事故現場就出現了沉降裂縫。 開挖掘機的河南籍工人華相磊事發時被埋在下面。 他的岳父告訴記者，前幾天，周邊道路就出現裂縫， 但是施工單位簡單處理了一下又繼續施工。 一位名叫葉志國的焊接工人表示，施工方發現路面下沉後， 多次採取澆灌混凝土、架鋼筋等措施來補救。直到13日， 澆灌混凝土的工作仍在進行。 家住蕭山湖頭陳村的傅美珍回憶道：「七八天前， 這條路段出現了不少裂縫，長1米、寬兩三厘米左右。 這些裂縫大約延長到100米遠，就在湘湖小學路段附近。 不僅在機動車道路上有，人行道上也有。」 11月16日晚， 國家安監總局副局長趙鐵錘趕到施救現場察看情況， 詢問地鐵施工相關負責人是否在事故之前發現過事故隱患？ 該負責人表示確實存在隱患。 趙鐵錘隨即追問，為什麼不事先採取措施解除隱患？該負責人表示， 已經向上級部門匯報過，需要等待上級批示。他反復辯解說， 要按照程序，和相關單位研究後，採取措施。 在場的幾位領導當即表示，出現這么重大的安全隱患， 施工單位應該及時採取措施補救，根本不應等待審批。 面對地底下的農民工兄弟，面對其親屬們苦痛的目光， 這些施工單位，你們需要向誰去報告、和誰去研究？還有什麼「 程序」比生命更重要？我們還要問那些「上級」以及相關單位， 在這么重要的事故跡象面前，你們的「程序」 有沒有本著對人民負責的精神及時作出反應？ 二問：管理的「安全線」在哪裡？ 記者在采訪中發現，發生事故的工程存在層層轉包的跡象。 不少工人是剛剛種完小麥來到城裡打工的農民， 他們在上崗前沒有經過起碼的技術培訓。 現場安全措施和應急預案也面臨質疑。 事故發生後，甚至一時搞不清究竟埋了多少施工人員。 一開始救上來的農民工說估計下面有50多人， 後來施工單位又說是死3人，失蹤17人，到16日下午， 中鐵四局集團黨委副書記資寶成又宣布，人員清查有誤， 失蹤人員由17人增加到18人。 至今仍有不少人質疑失蹤的真實人數。 在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫院住院的木工宋長法說， 他是向他上面的老闆承包了木工活兒，該老闆也是從上面承包的。 還有不少受傷住院的農民工表示，他們是剛剛被招來做工的， 並沒有接受過相關施工培訓。 國家安監總局的領導在走訪住院傷員時，有的受傷工人反映， 他18天前還在家鄉種田，18天後就在杭州修地鐵， 沒有接受過系統培訓。在接受調查時， 中鐵四局施工單位的有關負責人囁嚅著承認，可能有「個別」 工人沒有培訓過。 曾在上海參與地鐵施工的宋長法說，在地鐵的施工中， 每隔幾米就會有支撐。「被泥土埋在裡面的， 有許多是在最南邊挖土的人。如果支撐做得足夠好，就算出事， 他們也有更多逃生的機會。」 中鐵集團總裁李長進表示， 前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降， 但他們沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的， 沒想到會突然塌陷。他說，集團的大部分員工都是經過培訓的， 不過由於杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動， 對於這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認， 地鐵在施工過程中，他們請專家來監測過幾次， 但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出， 企業在安全管理方面還很欠缺。 每一位背井離鄉來到地鐵工地的農民工兄弟背後， 都背負著全家老小的夢想和希望。工人的生命，人民的財產， 社會的發展，如何信任這樣明顯有缺失的管理？ 根據有關文件，工程施工嚴禁違法分包。一位業內人士告訴記者， 按規定，一個項目經理只能負責一個項目， 但是現在一些大的施工單位，根本做不到。為了「發展」， 面對拉開的戰線，一個項目經理常常是滿天飛， 同時負責好幾個項目。有的單位憑借牌子、資質中標後， 因人手不夠，在承建過程中，常常轉包給一些技術條件不足， 甚至根本不懂技術的建設單位或者個體戶，管理又沒跟上， 給事故發生埋下隱患。這位業內人士說， 說起來建設工程是有監理的，但是在實際操作中， 監理單位所能發揮的監督作用很有限。「 安全質量很大程度上就是靠施工單位的良心。」 地鐵建設專家表示，地鐵工程具有投資大、施工周期長、 施工技術復雜、不可預見風險因素多等特點，屬於高風險工程， 因此對施工人員的技術要求以及安全監管具有特別高的要求。 三問：究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」？ 記者從杭州市政府獲悉，事故原因的調查工作已於前天下午開始， 市檢察院也已介入。 有關部門還沒有對杭州地鐵塌方事故的原因給出明確的回答。 有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示， 杭州的地質較為復雜，其地下水含量豐富，絕大多數土層皆為軟土， 地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程施工風險極大。 還有一些社會輿論傳聞，杭州的地質條件本來就不太好， 造地鐵相當於在蛋糕里打洞。 但一些專家指出，坍塌發生並不一定意味著杭州不適合修建地鐵， 更不代表在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價。這次事故發生後， 對周邊群眾的生活生產帶來很大影響， 浙江省投入了巨大的人力物力進行搶險施救， 光是警力就達到上千名，付出了高額的社會和經濟成本。 如果把這些成本放在事先的預防上，完善措施，彌補漏洞， 一定能避免事故的發生。 一位業內人士告訴記者，目前在國內的建設工程中， 存在著最低價中標和不合理地限定工期完工等現象。 一些施工單位針對前者動歪腦筋， 千方百計壓低成本甚至不惜偷工減料， 後者會出現不顧一切趕工期增大事故隱患的問題。中國工程院院士、 北京交通大學教授王夢恕說， 在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設， 該多少時間建成就多少時間，如果工期提前結束就要出問題， 這是實踐證明的規律。 面對早就出現的地面裂縫、工人缺少培訓的問題， 面對層層轉包等各種疑點，杭州地鐵事故究竟是「先天不足」還是「 後天缺陷」？答案是顯然的。 時下，全國4萬億元投資即將上馬，大大小小無數工地即將開工， 杭州地鐵坍塌事故為人們敲響了警鍾。所有的施工單位、業主單位、 監理單位，一定要嚴格按照科學發展觀的要求，以人為本， 尊重科學，尊重技術，注重安全。絕不能唯利是圖，漠視生命。 在你們的規劃、圖表、機器下面，那些已逝者在注視著你們。

C. 現在湘湖站到杭州東站，地鐵要多少時間

1.
從地鐵湘湖站總站往後走約60米到地鐵湘湖站E出入口乘坐 地鐵一號線(臨平線) (坐15站)、 地鐵一號線(下沙線)
(坐15站)到地鐵火車東站D出入口下。走約30米到杭州火車東站需要大約29分鍾左右，票價6元

D. 杭州地鐵一號線湘湖站

湘湖站坐回去武林廣場，只不過是反方向的，可以直達

票價¥5最快地鐵1號線

29分鍾|15.1公里|步行10米

• 票價¥6327路→151路/30路

  1小時29分鍾|19.6公里|步行660米

• 票價¥6327路→13路

  1小時31分鍾|18.6公里|步行1.1公里

• 票價¥8327路→71路→151路

  1小時30分鍾|18.1公里|步行270米

• 票價¥9327路→515路→32路

  1小時40分鍾|17.9公里|步行620米

打車費用: 54元(按駕車的最短路程計算)

E. 杭州東站到杭鐵16號線怎麼走

杭州東站坐地鐵一號線往湘湖方向到打鐵關站下車，
換乘地鐵五號線往金星方向到綠汀路站下車，
就能換乘到臨安的16號線了

F. 杭州地鐵1號線湘湖站怎麼到湘湖，直接下車就到了嗎

還要坐一段公交車。

公交線路：327路，全程約2.9公里

1、從湘湖步行約20米,到達湘湖公交站

2、乘坐327路,經過1站, 到達湘里坊站（也可乘坐702路、431路、714路、405路）

3、步行約1.5公里,到達湘湖

G. 從杭州東站到湘湖怎麼坐地鐵

公交線路：地抄鐵1號線襲 → 431路，全程約24.6公里

1、從杭州東站步行約160米,到達火車東站

2、乘坐地鐵1號線,經過15站, 到達湘湖站

3、步行約160米,到達湘湖公交站

4、乘坐431路,經過4站, 到達窯里塢站

5、步行約890米,到達湘湖

公交線路：地鐵1號線 → 421路假日專線，全程約24.8公里

1、從杭州東站步行約160米,到達火車東站

2、乘坐地鐵1號線,經過15站, 到達湘湖站

3、步行約220米,到達湘湖公交站

4、乘坐421路假日專線,經過4站, 到達窯里塢站

5、步行約900米,到達湘湖

H. 杭州湘湖 地鐵經過哪幾個站

1.湘湖站：位於湘湖北側，緊臨湘湖旅遊度假區，風情大道與湘西路路口。
2.濱康路站：位於濱安路、濱康路與西興路圍合的三角地塊內，規劃汽車南站旁。
3.西興站：位於規劃阡陌路與現狀江陵路、濱安路、西興青年路圍合地塊內。
4.濱和路站：位於江陵路與濱和路路口。
5.江陵路站：位於江南大道與江陵路路口，武警浙江省總隊杭州醫院旁。
6.富春路站：位於富春路與婺江路路口，杭州市開元中學旁。
7.婺江路站：位於秋濤路與婺江路路口。
8.城站站：位於城站火車站站前廣場和西湖大道東端交界區域。
9.定安路站：位於西湖大道與定安路路口東側。
10.龍翔橋站：位於平海路和延安路路口北側。
11.鳳起路站：位於延安路與鳳起路路口南側。
12.武林廣場站：位於武林廣場東北角。
13.西湖文化廣場站：位於西湖文化廣場東側，中山北路與文暉路路口南側。
14.打鐵關站：位於東新路與打鐵關新村北側規劃道路路口，備塘河南側。
15.閘弄口站：位於文暉路與機場路路口。
16.火車東站站：位於火車東站場站下。
17.彭埠站：位於規劃彭埠路與現狀錢潮路路口。
18.七堡站：位於地鐵七堡車輛段南側，建華路北側。
19.九和路站：位於九和路與紅普路路口東側。
20.九堡站：位於九和路與杭海路路口。
21.客運中心站：位於金沙大道北側、杭州市公路客運中心站南側。
22.下沙西站：位於月雅路（暫用名）與幸福南路之間的金沙大道段。
23.下沙站：位於金沙大道與海達南路路口。
24.下沙東站：位於星河北路（暫用名）與下沙1號大街之間的金沙大道段。
25.下沙高教園西站：位於下沙2號大街與文澤路路口。
26.下沙高教園東站：位於文海南路與學府街（暫用名）路口。
27.雲水站：位於下沙25號大街（暫用名）與6號大街路口。
28.下沙臨江站：位於下沙25號大街（暫用名）與14號大街（暫用名）路口。
29.喬司南站：位於規劃稼東路中央綠化帶內，現喬司鎮三角村。
30.喬司站：位於01省道中央隔離帶內，共和路南側。
31.臨平南站：位於01省道中央隔離帶內，海王路北側。
32.餘杭高鐵站:位於迎賓路西側，滬杭甬高速公路北側。
33.南苑站：位於迎賓路、望梅路、臨東路路口，臨平副城城標西南側。
34.臨平站：位於世紀大道與迎賓路路口。

I. 杭州蕭山湘湖地鐵要經過哪幾站

1號線
湘湖 濱康路 西興 濱和路 江陵路 近江 婺江路 城站 定安路 龍翔橋 鳳起路 武林廣場 西湖文內化廣場 打鐵關 閘弄容口 火車東站 彭埠 七堡 九和路 九堡 客運中心 下沙西 金沙湖 高沙路 文澤路
1號線支線
客運中心 喬司南 喬司 翁梅 餘杭高鐵 南苑 臨平