重慶至黔江軌道交通

① 渝湘高鐵是從哪個站到哪個站什麼時候可以通車了

改革開放以來，中國得到了跳躍式的發展，城市的經濟實力也在顯著提升。不過由於每個城市所處的地理位置不同，導致經濟發展狀況也是產生了一定的差距。比如我國西部地區城市的經濟發展可能比起東部沿海城市來說稍微遜色一些，交通的堵塞使得文化與經濟沒有辦法流入。

在修建這條軌道交通的時候，其實還有一個非常重要的工程——白居寺長江大橋，下層就是重慶5a號線。如果軌道交通5a號線能夠修建完成之後，那麼在很大程度當中能夠更好的強化幾個地區的快速聯系，對於緩解核心交通擁堵的問題擁有著至關重要的作用，不知道在看到這樣的局勢之後，你是否也期待那這條鐵路的建成呢？

重慶正在修建的一條地鐵線，全長約29千米，總投資約226億元

② k71次列車是到重慶南廣場還是北廣場

南廣場 重慶北站北廣場主要負責城際鐵路、高速鐵路客運，南廣場運行特、快等普通列車的運營。
根據2015年7月鐵路部門最新運行圖，重慶北站北廣場運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車」。南廣場運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。由於地鐵建設，重慶北站南、北廣場沒有連通，兩地之間的距離較遠。乘客取票時，需看清火車票上註明的乘車地點是南廣場還是北廣場。乘坐重慶軌道交通3號線時，到重慶北站北廣場、龍頭寺汽車北站的乘客在軌道龍頭寺站下車後在4號出口乘坐公交665路或按導引標識步行約10分鍾；到重慶北站南廣場、龍頭寺汽車南站（原龍頭寺長途汽車站）的乘客在軌道重慶北站下車。上海南 發：14:12 K71/K74次 29小時14分 重慶北 到：19:26 站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間 1 上海南 起點站 14:12 - - 2 松江 14:30 14:33 3分 18分鍾 3 嘉興 15:05 15:08 3分 53分鍾 4 海寧 15:30 15:33 3分 1小時18分鍾 5 杭州東 16:14 16:20 6分 2小時2分鍾 6 諸暨 17:09 17:12 3分 2小時57分鍾 7 義烏 17:40 17:43 3分 3小時28分鍾 8 金華 18:24 18:30 6分 4小時12分鍾 9 衢州 19:22 19:25 3分 5小時10分鍾 10 上饒 20:46 20:51 5分 6小時34分鍾 11 鷹潭 22:00 22:11 11分 7小時48分鍾 12 株洲 03:45 03:59 14分 13小時33分鍾 13 婁底 05:32 05:38 6分 15小時20分鍾 14 懷化 09:58 10:16 18分 19小時46分鍾 15 銅仁 11:18 11:24 6分 21小時6分鍾 16 秀山 13:10 13:17 7分 22小時58分鍾 17 酉陽 13:55 14:03 8分 23小時43分鍾 18 黔江 15:17 15:23 6分 25小時5分鍾 19 彭水 16:03 16:07 4分 25小時51分鍾 20 武隆 16:53 16:58 5分 26小時41分鍾 21 涪陵 17:51 17:56 5分 27小時39分鍾 22 重慶北 19:26 終到站 - 29小時14分鍾

③ 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

④ 從重慶坐火車到黔江,買輕軌車票,是買到重慶北站嗎

重慶到黔江的火車是從重慶北站到黔江站的。輕軌主城區才有。

⑤ 重慶將新添一座大型樞紐站，一期已完成征地工作，何時建成呢

對於重慶想必大家都是非常的熟悉了，作為我國西部地區的直轄市，重慶的發展一直都非常受到人們的重視，如今的重慶不僅在經濟實力方面比較突出，其旅遊名氣也很高，如今的重慶已經成為一座網紅城市了，每年都會有很多的人前來重慶遊玩。重慶的整體發展之所以可以這么的出色，與其不斷完善的交通網有著密不可分的關聯。

重慶東站建設的位置是在南岸區茶園片區，隨著它的的建設會很好的帶動茶園新區周邊的發展，未來還會有很多條軌道交通經過茶園新區，可以很好的連接江北機場以及其它對外交通樞紐，大家對於重慶東站的建設是不是很期待呢？

⑥ k577動車停在重慶北站哪個廣場

重慶北站南廣場

重慶北站北廣場主要負責城際鐵路、高速鐵路客運，南廣場運行特、快等普通列車的運營。
根據2015年7月鐵路部門最新運行圖，重慶北站北廣場運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車」。南廣場運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。
由於地鐵建設，重慶北站南、北廣場沒有連通，兩地之間的距離較遠。 乘客取票時，需看清火車票上註明的乘車地點是南廣場還是北廣場。
乘坐重慶軌道交通3號線時，到重慶北站北廣場、龍頭寺汽車北站的乘客在軌道龍頭寺站下車後在4號出口乘坐公交665路或按導引標識步行約10分鍾；到重慶北站南廣場、龍頭寺汽車南站（原龍頭寺長途汽車站）的乘客在軌道重慶北站下車。

長沙
發：14:24

K577/K580次
21小時6分

成都東
到：11:30
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 長沙 起點站 14:24 - -
2 株洲 15:02 15:25 23分 38分鍾
3 湘潭 15:50 15:53 3分 1小時26分鍾
4 湘鄉 16:21 16:30 9分 1小時57分鍾
5 婁底 17:12 17:19 7分 2小時48分鍾
6 漣源 17:55 17:58 3分 3小時31分鍾
7 冷水江東 18:22 18:24 2分 3小時58分鍾
8 新化 18:42 18:46 4分 4小時18分鍾
9 安化 19:20 19:23 3分 4小時56分鍾
10 漵浦 20:20 20:23 3分 5小時56分鍾
11 懷化 21:48 22:07 19分 7小時24分鍾
12 銅仁 23:21 23:29 8分 8小時57分鍾
13 秀山 00:43 00:49 6分 10小時19分鍾
14 酉陽 01:19 01:24 5分 10小時55分鍾
15 黔江 02:19 02:27 8分 11小時55分鍾
16 重慶北 06:04 06:43 39分 15小時40分鍾
17 合川 07:22 07:27 5分 16小時58分鍾
18 成都東 11:30 終到站 - 21小時6分鍾

⑦ 離重慶西最近的輕軌站叫什麼

目前輕軌站還沒開通，只有公交車。離西站不遠，就叫西站。你可以坐到沙坪壩再轉輕軌。

⑧ 渝湘高鐵巴南站建在巴南什麼地方

巴南首設高鐵站

日前，隨著渝湘高鐵重慶到黔江段的獲批，巴南即將迎來第一條時速350公里的高鐵。

該線路從南岸區茶園片區的重慶東站出站後進入巴南區，沿渝湘高速公路北側前行至七星場石家沖設巴南車站。渝湘高鐵的建立將會直接帶動巴南東部大發展，加快城市化進程。

鐵路交通再提速

在建的鐵路樞紐東環線將成為巴南首條鐵路！建成後將串聯重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系！

鐵路東環線在巴南設南彭站，通過這個站到重慶東站只要15分鍾，到重慶北站30分鍾，到達江北機場40分鍾！

軌道交通直達巴南

而作為緩解市區擁堵的重要工具——軌道交通，未來也將有3條地鐵線路與巴南區相連。它們分別是軌道交通5A線、軌道交通8號線、軌道交通12號線。

軌道交通的發展方便了巴南區人民的出行，也加強了與周邊的聯系。輕軌2號線、3號線以魚洞為起點，將巴南和南坪、江北、九龍坡、渝中聯系起來，5條輕軌環繞巴南，巴南區的交通便利程度將提升整整一個level！

高速公路四通八達

巴南作為重慶市高速公路投入最多、里程最長的區（縣）之一，巴南境內目前已建成內環、繞城、渝黔、渝湘、沿江等5條高（快）速公路！總里程169.2公里！

⑨ 成渝經濟區的交通規劃

今後，成渝經濟區所有50萬人口以上的城市、三分之二的20萬至50萬之間城市都將通城際客運專線，形成一小時城際高鐵網！昨日記者獲悉，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已初步完成，將盡快爭取國家發改委批復。根據規劃，成渝經濟區擬建成12條城際客專，遠期2030年前，成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000餘公里。
數量：12條客運專線
根據《成渝經濟區軌道交通網線規劃》的初步規劃，成渝經濟區的鐵路為「一主兩軸四骨架」的線網架構，其中成渝為主軸，成綿樂、渝萬為兩條輔助軸，綿遂內宜、南達蓉、渝宜瀘、重慶至黔江等四條為骨架線，擬建成12條城際客專。
時速：250公里以上
「新規劃擬建的成渝經濟區城際客專都是按國鐵一級標准，雙線，時速都在250公里及以上。」中鐵二院規劃專家表示，成渝經濟區鐵路客流量占總流量還不到10%，城際軌道交通線網建成以後成渝經濟區的鐵路客流量有望提升30%至40%。
里程：4000餘公里
成渝經濟區內城際客專僅有1500公里，按照規劃，2020年前有望新增城際客專線路1000公里，最終有望在2030年前，成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000餘公里。
所有50萬人口城市
據規劃專家透露，成渝經濟區軌道交通規劃設計的一個重要理念就是要增加經濟區內各重要城市相互之間高速鐵路網路的布局，成渝經濟區內，50萬人口的城市都將有高鐵通達，20萬-50萬之間的城市三分之二以上也都有高鐵直達。
而從規劃圖上來看，以成都和重慶為中心，到周邊城市的時間壓縮到1小時內，最終將形成了一個成都、雅安、樂山、內江、宜賓、瀘州、重慶、萬州、廣安、綿陽、達州、巴中、廣元、南充、德陽的成渝經濟區高鐵環線網。
主軸：4條鐵路直達
成渝間鐵路有老成渝線和成遂渝鐵路，客運的主通道是成遂渝鐵路，和諧號動車組直達時間約在2小時左右。渝遂鐵路二線已於2012年12月30日建成並通車，時速能提高到200公里以上，重慶成都互達的時間將比過去縮短約半小時。
同時，成渝高速鐵路已於2015年12月26日正式通車，成渝高鐵為國鐵一級雙線電氣化鐵路，這條鐵路最高設計時速為350公里，初期最高運行速度為300km/h。採用的動車組類型為CRH380D或CRH380A。至此，成渝之間將形成3條鐵路通道，最快只要1個小時，再加上規劃的重慶至遂寧雙線城際客專線，今後成渝間就可有4條直達鐵路。
影響：城際高鐵網
影響1：客貨分線高效運輸吸引企業投資
城際客運專線建成後，客運列車就不用和貨運列車搶線。以成渝鐵路為例，以前貨運列車跑這條線需要20多個小時，平均時速只有10多公里，成遂渝鐵路通車後，成渝鐵路基本上都是貨運列車的專用線，貨運列車跑一趟只要8-10個小時，時間縮短了一大半。
影響2：整合資源高鐵串起川渝旅遊資源
比如，川貴鐵路和渝瀘宜客專形成了一個成都至樂山、宜賓、江津至重慶的旅遊線路，這一線的樂山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等優質旅遊資源可形成一條優質旅遊帶，遊客可以乘坐高鐵在沿途進行游覽，換乘也比較方便。