城市軌道交通包括火車嗎

㈠ 高鐵，地鐵，輕軌，城軌，火車，動車，這些有什麼區別和關系

火車是復連通各個城市之間制的，在鐵路軌道上運行。高鐵動車是火車的一種，高鐵是從鐵路角度的表述即高速鐵路，動車是從火車角度的表述確切說是叫動車組，指一組車的每節車廂都有動力，這是火車實現高速運行的基本條件之一

㈡ 高鐵，地鐵，列車，城軌，火車……這些怎麼區分

高鐵：高速鐵路的簡稱，採用動車組運行，時速在250公里以上。
地鐵：城市內交通工具，在地下鐵路網上運行。
列車：在鐵路上運行的機車，與火車是同一種東西兩種叫法。
城軌：概念比較廣，城市內有軌的公共交通都是城軌，按照用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨軌交通、磁懸浮線路、機場聯絡鐵路、新交通系統等。

㈢ 什麼是輕軌列車 算地鐵嗎

輕軌列車中的輕指的是輕載重，而不是輕軸重和輕軌重，跟軸重、軌重無關，而城市軌道交通中的地鐵等都屬於重軌鐵路，不屬於輕軌列車。

城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

重軌區別於輕軌，是大重量車輛運行的軌道，不是指軌道本身的輕重，但又有關系：因為大重量車輛運行的軌道，比較粗、因此比較重，鋼軌的規格要求比較高。

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在中國，輕軌系統運用並不廣泛，非常淡化，主要原因有以下幾點：

1、現代概念的輕軌本質就是低運量的地鐵系統。舊式輕軌是由有軌電車演變而來的，後來出現了輕型化列車和輕便鐵路，是真正文字意義上的輕軌系統。

我國城市軌道交通多半是在人口密度極大的城市中修建，且常是在公路交通已擁擠不堪的情況下被迫興建的，所以這些軌道交通基本都一次性建成地鐵系統標准，即使有少量輕軌列車也會很快因運力不足而被更換成AB地鐵車型。

2、多數經濟實力或客流需求有限的城鎮地帶並沒有採用輕軌系統，而是採用單軌系統、磁懸浮系統、旅客自動捷運系統、市域鐵路或有軌電車等其它新型城市軌道交通系統，它們的造價成本一般比輕軌系統低得多。

3、隨著城際鐵路的大規模建設，城際列車已經完全擔負起市郊客運職能，許多早期被人們誤以為是輕軌系統的城際軌道交通最終都建成城際鐵路，如廣珠城鐵、莞惠城鐵等。

4、國內各城市的軌道交通沒有以「輕軌」命名的，更沒有以輕軌作為主體的，相應的企業單位要麼稱「地鐵」、要麼稱「軌道交通」，即使是擁有輕軌列車的長春市也不例外。

5、客觀上，輕軌系統沒有突出優點，性價比有所降低，一般情況下更適用於機場快軌或濱海快線。在運營方面，輕軌列車的特點是車型數量和中途站點較少，但從商業角度看顯然是不適宜的，虧本風險十分大；如果選址不佳、經營不善或換乘不便等，則綜合效益還遠不如公共汽車。

㈣ 地鐵是城市軌道交通嗎

凡是有鐵軌的交通線都叫軌道交通。地鐵也是其中之一。

1.
軌道交通是指內運營車輛需要在特容定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標准鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展,軌道交通呈現出越來越多的類型,不僅遍布於長距離的陸地運輸,也廣泛運用於中短距離的城市公共交通中。

2.
常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車,新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中,將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力,採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱

㈤ 城軌和輕軌的區別是什麼

1、城際軌道交通與城市軌道交通存在本質的差異，城際軌道交通不能代替城版市軌道交通權。

2、城際鐵路是主要解決的是城市之間的客流交互，因此城際線多採用高速、大站間距、線位大多避開中心城區。

3、城市軌道交通(輕軌）主要解決的是城市內部的通勤客流，也就是日常的出行，如上下班等，所以城市軌道交通都採用相對較低的速度、相對較小的站間距、線路沿城市中心區域或者待開發區域敷設。

4、城際鐵路基本屬於地鐵這一類。一般來說運力在每小時單方向客流量運營能力在4－6萬人，在地面上運營。而輕軌是一種電氣化鐵路系統，運能相對地鐵較小。

㈥ 城市軌道交通分哪幾類

1、地鐵

大多數的城市軌道交通系統都建造於地底之下，故多稱為「地下鐵路」，或簡稱為地鐵、地下鐵。由於為了配合修築的環境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高、中運量交通運輸系統。

2、捷運

在中國台灣，高、中運量之城市軌道交通系統通常被稱為「捷運」，用法類似於地鐵，是為了區別輕軌運輸及台灣省鐵路管理局的地下化區段所致。

3、輕軌 (輕鐵)

在專業領域，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於線路適應能力的不同，「輕軌」指具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統，而「地鐵」指不具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統。

4、有軌電車

在汽車技術成熟、普及之前的十九世紀末至二十世紀，有軌電車曾經是城市內部公共交通的主力。在中國，有軌電車曾經相當普及，大中城市如上海、北京、天津、廣州、哈爾濱、沈陽、長春、大連、鞍山、香港等均有。

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城市軌道交通系統的運營方式可大致分為兩種。一是由政府或自治團體來興建、營運，被稱為公營。另一個則是由民營企業興建、營運，是為民營。同時還存在著第三種營運方式，經營者雖然是民營企業，但出資者則是公營團體，即PPP模式這在歐洲和日本較常見。

由於興建城市軌道交通需要大量資金，主要資金來源為政府提供，或向銀行借貸。自香港鐵路有限公司以地產（主要為車站／車廠上蓋發展為地產項目）補助鐵路營運模式獲得成功後，各地已有不少城市軌道交通公司仿效（如深圳地鐵集團）。

這種模式以政府提供車站及／或車廠地皮，作交通系統的興建資金來源，由城市軌道交通公司尋找地產開發公司合作開發上蓋項目。

㈦ 城市軌道交通運營管理專業可以在普通火車(不是地鐵)方向就業嗎

㈧ 城軌和鐵路的區別是什麼

1、兩者定義不同

城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

鐵路是使用機車牽引車輛組成列車或以自身有動力裝置的車輛、循規行駛的交通線路。

2、兩者分類依據不同

城市軌道交通是以《城市公共交通分類標准》為依據，將城軌分為地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統等。

鐵路則是根據技術、路網、行政、速度、功能和軌道等不同類別進行劃分和分級。如按技術類型可分為：國家高速鐵路（高鐵級）、國家重載鐵路、國家Ⅰ級至Ⅲ級鐵路（國鐵Ⅰ至Ⅲ級），城市（軌道交通）Ⅰ級至Ⅴ級鐵路；

按路網類型可分為：國家干線鐵路、區際干線鐵路、地方區域鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通、地方專線鐵路、各支線等。

3、適用范圍不同

城軌適用於大中型城市的市內交通；鐵路主要適用於地區與各城市之間的交通運輸。

4、主要任務不同

城軌的主要任務為運送乘客出行；鐵路的主要任務除了旅客的出行外，還承載著全國各地各類物資與資源的運輸與分配任務。

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我國城市軌道交通建設的現狀

1、城市多

我國的城市軌道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設規劃。

2、勢頭猛

我國城市軌道交通建設除北京、上海、天津、香港等一、二線城市外，大慶、貴陽、安陽、焦作、新鄉、綿陽、瀘州等三、四線城市也正在建設、籌建或規劃中。

3、類型多元化

我國正在形成以地下鐵道為骨幹、多種類型並存的城市軌道交通體系。比較典型的有：重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統；上海浦東龍陽路至浦東國際機場開通了磁懸浮高速線；北京首都機場內正在建設全自動化的新交通系統（APM）等。

㈨ 輕軌、火車、高鐵、城軌的最大的區別是什麼

首先從本質上說都是軌道交通系統，從這個意義上講區別不大，但是也有區專別

高鐵就是高速鐵屬路，是相對於火車而言的，就好比高速公路，說白了就是高速火車

城軌就是城市軌道交通系統， 跟地鐵其實是一回事，只不過在地下就叫地鐵，在地上就叫城軌，在那些大城市地鐵和城軌都是相連的，是一個系統，車票都一樣，市中心繁華地帶因為空間有限，城市軌道交通大都只能在地下發展，而在郊區地帶往往會伸出地面鋪在高架橋上

輕軌應該更接近於城市軌道交通系統，也就是城軌和地鐵，就類似於城際公交車，是公交車，但走的是長途，道理一樣，從外形和技術來看是城軌，但連接不同的城市

另外還有一點區別很重要，火車和高鐵是有鐵道部負責建設、運營和管理的，而城軌、地鐵和輕軌因為都是城市交通的一部分，所以它們應該由所在城市的城建和市政部門建設、運營和管理，不同的城市情況可能略有不同，但是大體情況都差不多

㈩ 城市軌道交通是指什麼

城市軌道交通是指為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

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城市軌道交通的優點

1、用地省，運能大。一條復線軌道交通線路與一條16車道的公路具有相同的運輸能力道路的優先權得到了有力保障。

2、運行時間穩定，容易吸引人乘，由於軌道交通採用了更高的技術標准和更嚴格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各國發生城市軌道交通的事故均極為罕見。

3、安全環保，節約能源，減少大氣污染。每一單位運輸量能源消費量，不像燃氣機車那樣有廢油廢渣產生。

4、減少噪音。軌道交通所產生的噪音易於治理，通過採取技術措施，如採用超長無縫鋼軌，可以減少列車運行中的沖擊噪音，採用彈性輪，可以減少磨擦噪音，通過城市規劃和必要的隔音遮擋也可降低噪音。