沒有開放地鐵站

Ⅰ 上海地鐵13的起始站，那些沒開通

現在開通的用方括弧標志，實際建設及開通可能有調整

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Ⅱ 廣州地鐵站圖，今年的，沒有開通或沒有做出來的不要。一看就知道在哪個區

廣州地鐵今年圖如下：

至於一看就能看出來是哪個區的地鐵站的地圖是沒有的，除非您直接在機場什麼的要一張廣州的全紙質地圖。您也可以在網路地圖等電子地圖輕而易舉地查找到每個地鐵站的具體位置。

如有用請採納。

Ⅲ 北京地鐵2號線下面沒有開放的部分是什麼在車站有個柵欄，不讓往下走了

預留的車站

Ⅳ 北京地鐵1號線的未開放車站（已廢棄/戰備車站）

其實蘋果園向西北方向有四座不對外公開的戰備車站，分別是福壽嶺站(軍用編號52#站，地鐵系統編號102)、高井站(53#站，地鐵系統編號101)、黑石頭站、三家店站。作為地鐵1號線一期工程最早建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。現在三家店站的軌道全部半廢棄狀態。 編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由於正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位於蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站1.6公里左右。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。現在由於2007年停止通勤車現在僅有一個出入口現在也被鎖住了。
福壽嶺在八大處公園的南邊，只有專109路公交車通過。所以要坐地鐵到蘋果園，再轉乘專109路。映入眼簾的是個相當荒涼的地方。馬路東邊是一大片田地，有典型的貧民窟建築。早晨霧氣籠罩在田地上空，清冷的風吹過，給這裏平添了幾分神秘。但地鐵站的身影實在難找。踱步至路西的公廁，才發現地鐵站就藏在幾棵槐樹中間。

車站門的寬度和古城路車站差不多，顯得有點窄，所用的裝飾材料和記憶中最早的地鐵站是一致的——紅色正方形地磚、大理石台階、顆粒表面的石材外牆、塗著淺綠色油漆的木頭門、棕色油漆的木質樓梯扶手……寫有「本站非運營區，非工作人員禁止入內」的牌子懸掛在門頂。牆壁上留下了很多地鐵技校學生的塗鴉。

順車站樓梯走下去。車站的內部結構與蘋果園站完全一致：走下幾段連續的台階是一個平台，只是沒有了售票處。平台連結著4個通向地面的出入口——這也和古城路一樣，但西側的兩個出入口都沒有開燈，是一片漆黑。從平台再往下走兩段台階就到達月台，軌道依然在月台中央。車站裏的燈都開著，卻看不見有別的人。腦袋頂上是剝蝕的牆皮，一小塊一小塊如同魚鱗，讓人看了起雞皮疙瘩。能聽到的只是日光燈鎮流器的「嗡嗡」聲，空氣彌漫著潮濕特有的味道。走近鐵軌，發現鐵軌中間的凹槽中有水流動，方向是往蘋果園站，證明地勢的高低。月台一段有值班室，會對進入此站者進行詢問。以前每個工作日早晚各有一班通勤車停靠，早上8:03到達蘋果園站，停靠蘋果園站後會繼續開行到福壽嶺停靠，然後大約8:15到達終點站高井；8:39從高井返回。但通勤車已經在08年初取消了。
編號為53#，101。由於該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較復雜並且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
過福壽嶺站後，地鐵開始鑽山，並有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位於高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站月台極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來，紫色范圍內都是該站。
網友編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。這是一個地面車站，但已經廢棄，沒有列車在這裏停靠，位於北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。黑石頭站有東行、北行兩條分支。可連結鐵路網。

其實是一個戰備站，連結北京地鐵1號線最西端，下一站是黑石頭站，也不開放。
如圖，768站區內的那個洞口，經驗證確實為地鐵的出地口，出來後直接與豐沙鐵路匯合，由此前面所提到的地鐵過53號站後不出地面的假設已成立。圖中天藍色區域即為768站區，也就是三家店火車站，暨地鐵的最後一個站（網友編號55#）。
地鐵軌道在三家店後可駛入戰備鐵路京原線。 出768往前不遠處有個岔口，引出兩條聯絡線分別通往北邊的總後油料倉庫，和西邊的門頭溝火車站。

Ⅳ 已經在運行的廣州地鐵線路中有哪些站點沒有開通

3號線高增站，4號線官橋站，慶盛站，6號線一德路站、沙河站，其中高增站於2015年開通，一德路站於2014年底開通。

Ⅵ 惠州沒有地鐵站嗎

暫時惠州境內還沒有地鐵，只有惠城區有城軌

Ⅶ 增城地鐵站開通了沒有

開通了。2017年12月28日，連接增城與廣州城區的首條地鐵廣州地鐵十三號線第一趟列車開出。而2018年12月28日，廣州地鐵二十一號線增城廣場至鎮龍西段也正式開通運營。

Ⅷ 西鄉地鐵站G和E口為什麼沒有開放

為了方便管理

Ⅸ 忘么7點半還沒有地鐵口還沒有開門

不知道你是在哪裡乘坐的，地鐵七點半，如果地鐵口還沒有開門，地鐵口的通知欄應該有提示。

Ⅹ 西安站沒有地鐵

西安火車南站裡面沒有地鐵，火車站和地鐵站不是一起，需要出站後向南步行五六百米到達五路口地鐵站乘坐地鐵。西安的北客站（最近兩年剛新建的站），發送高鐵的地方是有地鐵的

(10)沒有開放地鐵站擴展閱讀：

西安，古稱長安、鎬京，是陝西省會、副省級市、關中平原城市群核心城市、絲綢之路起點城市、「一帶一路」核心區、中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育、工業基地 。西安是中國四大古都之一 ，聯合國科教文組織於1981年確定的「世界歷史名城" ，美媒評選的世界十大古都之一 。地處關中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺，八水潤長安。下轄11區2縣並代管西咸新區，總面積10752平方公里，2017年末戶籍人口905.68萬