濟南市第二期軌道交通環評公示

❶ 吉林市軌道交通的規劃線路（環評公示版）

起止站：南部客運站——遵義西路站
線路全長：20.7km車站數量 ：18座
途徑道路：自南部客運站起，向北經規劃的紅旗大橋「一跨松花江」，紅旗大橋上層為軌道交通通道，下層為市政橋梁；過橋後沿南山街、深圳路、吉林大街向北，於路中綠化帶高架敷設，車站在道路兩側設置出入口，兼顧人行過街天橋功能；經吉林大橋老橋橋位「二跨松花江」，至江城廣場，對江城廣場進行改造，保留「搖櫓人」雕塑；經吉林大街向北至火車站，與鐵路、長途客運、城市公交、計程車等交通子系統零距離換乘，無縫銜接；向東經遼寧路，繼續沿解放北路向北敷設；經通潭大路後，沿中興街從松江大橋西側「三跨松花江」；然後沿中興街、遵義路、漢陽街敷設至終點遵義西路站。
建設時間：2016年夏——2018年 起止站：雙吉機場站——遵義西路站
線路全長：15.8km
車站數量 ：8座
途徑道路：線路自雙吉機場南側沿經開大街一直向東南方向經開發區大橋跨過松花江，後沿沅江路向東至灕江路折向南，經灕江路、珠江路至遵義西路站。 起始站：龍潭法院站——天太客運站
線路全長：5.2km
車站數量 ：4座
途徑道路：線路自龍潭法院站起，沿遵義路向東跨過鐵路後沿武漢路至規劃天太客運站。 起始站：秀水街站——新興村站

線路全長：18.2km
車站數量 ：17座
途徑道路：線路自秀水街路口沿琿春街向東南方向，至霧凇客運站後沿霧凇路後向西行至吉林大街，與1號線並線後設兒童醫院站，轉至朝陽街，至大東門沿解放路向西南，至環城高速附近至本線終點新興村。
建設時間：計劃2018年開工，2020年建成通車。 起始站：喬家屯站——秀水街站 線路全長：16.5km
車站數量 ：8座
途徑道路：線路自喬家屯站起，沿規劃路經過曹家村、大紅土村、前包家村、寇窩棚、南三道村、繁榮村，之後向東南跨過琿烏高速公路，沿規劃琿春街，至秀水街站。 起止站：霧凇東路站——船營經濟技術開發區
線路全長：5km
車站數量 ：5座
途徑道路：線路自1號線的霧凇東路站後向東，沿霧凇路向西至船營經濟技術開發區。 起始站：南部客運站——松花湖站
線路全長：14.5km
車站數量 ：6 座
途徑道路：線路自1號線客運南站起，經白山路、藍旗大橋、龍豐鐵路沿線至松花湖。
與1號線同步實施段 起始站：富爾路站——南部客運站
線路全長：31.7km
車站數量 ：18座
途徑道路：線路自前富爾路起，沿南蘭街祥向南兩跨松花江經阮江璐，再次跨越松花江後沿秀水街向南，至長春路後向東跨過沈吉鐵路和溫德河接客運南站，形成貫通南北的快線。
3號線與1號線同步施工段
客運南站——紫晶城站
建設時間：與1號線同步施工 起始站：南部客運站——永吉縣
線路全長：17.6km
車站數量 ：6座
途徑道路：線路自1號線南端客運南站起，向南連通至永吉縣。 起始站：荒地村——安家村
線路全長：23.8km
車站數量 ：14座
途徑道路：線路自規劃金珠片區的荒地村起，經榆樹街、吉鋼大路、金珠大橋，沿九江大路，跨過長吉城際，設戰後經高新區的的紅星村、前包家、小紅土村至終點安家村。

❷ 濟南軌道交通集團建設投資有限公司怎麼樣

簡介：濟南軌道交通集團建設投資有限公司成立於2015年05月22日，主要經營范圍為軌道交通工程、道路橋梁工程、市政工程的規劃、設計、施工等。
法定代表人：陳思斌
成立時間：2015-05-22
注冊資本：870000萬人民幣
工商注冊號：370127000003763
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：山東省濟南市高新區舜華路2000號舜泰廣場2號樓19層

❸ 2021濟南地鐵5號線還修嗎

❹ 軌道交通建成通車後還環評嗎

軌道交通建成之後，是必須要進行環評的，因為它在運行以後對一起。兩邊的地基，穩定性，有沒有滑坡，泥石流等等危害？就有專門部門會進行檢測考核。

❺ 軌道交通建成後還環評嗎

那也不是絕對的，但一般地鐵這種大工程不會有什麼變更，也經不起變更，畢竟工程浩大，所以第二次公示時應該是可以確定是這樣定的。如果有變化，那個環評必須辦變更手續，地鐵工程變更站什麼的不是說變就變，那設計已經充分論證，環評是在設計基礎之上才能做的。
如果是工業等投資項目，充滿了不確定性，主要由市場確定，這類項目環評公示不一定和時間准確。

❻ 軌道交通環評的站位是最終的嗎

那也不是絕對的，但一般地鐵這種大工程不會有什麼變更，也經不起變更，畢竟工程浩內大，所以容第二次公示時應該是可以確定是這樣定的。如果有變化，那個環評必須辦變更手續，地鐵工程變更站什麼的不是說變就變，那設計已經充分論證，環評是在設計基礎之上才能做的。
如果是工業等投資項目，充滿了不確定性，主要由市場確定，這類項目環評公示不一定和時間准確。

❼ 軌道交通從環評通過到發改委批復要多長時間

全程約331.02公里/4小時13分鍾
從起點出發向南行駛37米
左轉沿青山東路向東行駛197米
右轉沿常樂路行駛761米
左轉沿榆陽西路向東行駛171米
直行沿榆陽中路向東行駛1.64公里

❽ 環評公示幾次才可以開工建設

不是環評公示幾次才可以開工建設，是環評取得批復以後才能開工建設。

環境影響評價，需要滿足以下條件：

一、基本上適應所有可能對環境造成顯著影響的項目，並能夠對所有可能的顯著影響做出識別和評估；

二、對各種替代方案(包括項目不建設或地區不開發的情況)、管理技術、減緩措施進行比較；

三、生成清楚的環境影響報告書(EIS)，以使專家和非專家都能了解可能影響的特徵及其重要性；

四、包括廣泛的公眾參與和嚴格的行政審查程序；

五、及時、清晰的結論，以便為決策提供信息。

(8)濟南市第二期軌道交通環評公示擴展閱讀：

第三章

建設項目的環境影響評價

（依據：中華人民共和國環境影響評價法）

第十六條國家根據建設項目對環境的影響程度，對建設項目的環境影響評價實行分類管理。

建設單位應當按照下列規定組織編制環境影響報告書、環境影響報告表或者填報環境影響登記表（以下統稱環境影響評價文件）：

（一）可能造成重大環境影響的，應當編制環境影響報告書，對產生的環境影響進行全面評價；

（二）可能造成輕度環境影響的，應當編制環境影響報告表，對產生的環境影響進行分析或者專項評價；

（三）對環境影響很小、不需要進行環境影響評價的，應當填報環境影響登記表。

建設項目的環境影響評價分類管理名錄，由國務院環境保護行政主管部門制定並公布。

第十七條建設項目的環境影響報告書應當包括下列內容：

（一）建設項目概況；

（二）建設項目周圍環境現狀；

（三）建設項目對環境可能造成影響的分析、預測和評估；

（四）建設項目環境保護措施及其技術、經濟論證；

（五）建設項目對環境影響的經濟損益分析；

（六）對建設項目實施環境監測的建議；

（七）環境影響評價的結論。

涉及水土保持的建設項目，還必須有經水行政主管部門審查同意的水土保持方案。

環境影響報告表和環境影響登記表的內容和格式，由國務院環境保護行政主管部門制定。

第十八條建設項目的環境影響評價，應當避免與規劃的環境影響評價相重復。

作為一項整體建設項目的規劃，按照建設項目進行環境影響評價，不進行規劃的環境影響評價。

已經進行了環境影響評價的規劃所包含的具體建設項目，其環境影響評價內容建設單位可以簡化。

第十九條接受委託為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構，應當經國務院環境保護行政主管部門考核審查合格後，頒發資質證書，按照資質證書規定的等級和評價范圍，從事環境影響評價服務，並對評價結論負責。

為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構的資質條件和管理辦法，由國務院環境保護行政主管部門制定。

國務院環境保護行政主管部門對已取得資質證書的為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構的名單，應當予以公布。

為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構，不得與負責審批建設項目環境影響評價文件的環境保護行政主管部門或者其他有關審批部門存在任何利益關系。

第二十條環境影響評價文件中的環境影響報告書或者環境影響報告表，應當由具有相應環境影響評價資質的機構編制。

任何單位和個人不得為建設單位指定對其建設項目進行環境影響評價的機構。

第二十一條除國家規定需要保密的情形外，對環境可能造成重大影響、應當編制環境影響報告書的建設項目，建設單位應當在報批建設項目環境影響報告書前，舉行論證會、聽證會，或者採取其他形式，徵求有關單位、專家和公眾的意見。

建設單位報批的環境影響報告書應當附具對有關單位、專家和公眾的意見採納或者不採納的說明。

第二十二條建設項目的環境影響評價文件，由建設單位按照國務院的規定報有審批權的環境保護行政主管部門審批；建設項目有行業主管部門的，其環境影響報告書或者環境影響報告表應當經行業主管部門預審後，報有審批權的環境保護行政主管部門審批。

海洋工程建設項目的海洋環境影響報告書的審批，依照《中華人民共和國海洋環境保護法》的規定辦理。

審批部門應當自收到環境影響報告書之日起六十日內，收到環境影響報告表之日起三十日內，收到環境影響登記表之日起十五日內，分別作出審批決定並書面通知建設單位。

預審、審核、審批建設項目環境影響評價文件，不得收取任何費用。

❾ 軌道交通建成通車後還環評嗎

建成通車後不需要環評，環評都是在項目開始前進行的

環評是環境影響評價的簡稱，是指對規劃和建設項目實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤監測的方法與制度。通俗說就是分析項目建成投產後可能對環境產生的影響，並提出污染防治對策和措施。

❿ 軌道交通環評是什麼

到環保部網站下載 環境影響評價技術導則城市軌道交通，環評需要有資質的單位編寫報告！