軌道交通排污泵

① 地鐵是如何實現給排水的

地鐵管道里有排水系統，並且每一個地鐵站下邊都有對應的排水系統。

1、利用在站台附近的水池將其集中存放，水池只作為緩沖，有螺旋泵，將所有的污水泵上去，並泵入城市排污管道內。這些污水是分開存放的，廁所的是廁所，普通排污的是普通排污。

2、類似防洪堤的排水系統，當防洪使用的時候， 外水位高於內水位了，就很難實現自然方式依靠重力排水，然後也是使用同樣的螺旋泵，將水以及其他污物一同泵上去，饒過堤壩送出。

(1)軌道交通排污泵擴展閱讀：

一、地鐵的優點：

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

二、排水系統排水方式：

1、進水口接泄水管直接下排方式：

該種排水方式是較為簡單的高架橋橋面排水方式，適用於橋下無車輛通行的情況。橋面雨水通過橋面橫縱坡匯集到雨水口，雨水口接橫向排水管道(空心板時)或豎向排水管道(連續梁時)將雨水直接沖淋到橋下。

2、進水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式：

該種排水方式是在進水口接泄水管直接下排方式的基礎上增加了一定的排水管和落水管，橋面雨水通過排水管道排至橋下排水溝或排水口內，適用於橋下有車輛通行的情況。

3、防撞欄桿外加排水槽的排水方式：

對於橋下有車輛通行的情況，為保證排水系統的維護和清通工作的便利，常在高架橋防撞牆外現澆一條排水槽，斷面尺寸一般取30cmx SOcm。

② 市政總承包資質三級可以承包多大工程

三級市政公用工程施工總承包資質可承擔下列市政公用工程的施工：

（1）城市道路工程（不含快速路）；單跨25米以下的城市橋梁工程；

（2）8萬噸/日以下的給水廠；6萬噸/日以下的污水處理工程；10萬噸/日以下的給水泵站、0萬噸/日以下的污水泵站、雨水泵站，直徑 1 米以下供水管道；直徑 1.5米以下污水及中水管道；

（3）2公斤/平方厘米以下中壓、低壓燃氣管道、調壓站；供熱面積50萬平方米以下熱力工程，直徑 0.2米以下熱力管道；

（4）單項合同額2500萬元以下的城市生活垃圾處理工程；

（5）單項合同額2000萬元以下地下交通工程（不包括軌道交通工程）；

（6）5000平方米以下城市廣場、地面停車場硬質鋪裝；

（7）單項合同額2500萬元以下的市政綜合工程。

市政是指城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環境衛生等城市公用事業工程；

1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設施、鐵路及地鐵等軌道交通設施。

2、 河湖水系工程。如河道、橋梁、引（排）水渠、排灌泵站、閘橋等水工構築物。

3、 地下管線工程。為常見的供水、排水（包括排雨、污水）、供電、通信、供煤氣、供熱的管線部分及特殊用途的地下管線和人防通道等。

4、 架空桿線工程。不同電壓等級的供電桿線、通信桿線、無軌桿線及架空管線。

5、街道綠化工程。行道樹、灌木、草坪、綠化小品（如街道綠化中的假山石、游廊、畫架、水池、噴泉等）、建築物、構築物佔主要部分的各市政專業工程場（廠）、站、點。

③ 地鐵環控系統介紹

地鐵環控系統概述
作者：未知
【摘 要】當前地鐵行業蓬勃發展，其以快速、准時、便捷的特點深受市民的歡迎。當前軌道交通多採用地下方式，其環控系統的正常運行可以為乘客及車站工作人員提供一個安全舒適的生活環境。本文詳述了軌道交通環控系統的構成。
【關鍵詞】軌道交通環控；地鐵；發展
一、地鐵環控系統功能
地鐵環控系統旨在通過控制風機、空調、給排水及照明等子系統的有機運行，為乘客和工作人員提供一個舒適的乘車和工作環境，為地鐵相關設備提供一個溫濕度適宜的運行環境。在地鐵運行期間，環控系統可以排除工作空間內的濕熱，保證人員設備的舒適環境；當列車因為阻塞停留在隧道區間時，環控系統可以向隧道提供新風，維持乘客短時間內的必要的環境條件；當發生火災時、有毒氣體泄露時，環控系統可以通過排煙及時將有毒有害物質排出，最大限度避免乘客受到傷害。環控系統的功能可以概括為：「提供舒適環境、供水排污、提供用電、防災救災」等。
二、地鐵環控系統的組成
地鐵環控系統多採用「三級控制」的方式組成控制系統。主要包括中央級、車站級以及就地級控制。
1.中央級系統的構成
地鐵環控系統的中央級系統一般由中央監控計算機、伺服器及相應的中央級交換機組成.當前地鐵的綜合監控系統逐步進入集成化的大監控時代，目前主流方式的環控系統不單獨組建全線網路，在車站級由綜合監控系統集成，車站級環控系統通過冗餘乙太網通信介面與綜合監控系統連接，將車站設備運行狀態及信息集中上傳至綜合監控系統，實現環控系統在綜合監控系統中的集成。
2.車站級環控系統
環控系統車站級為工業PLC組成的控制系統，主要由PLC控制器組成，一般在地鐵車站的環控電控室（高架車站為綜合監控設備室）設置PLC控制器，在IBP盤設置遠程I/O，在各被控設備附近設置遠程I/O或介面模塊，環控系統區域網採用工業自愈環形乙太網結構。
3.就地級環控系統
就地級設備主要提供信號接入的功能。PLC通過環控系統就地級網路將各類RI/O、具有智能通信口的就地設備和就地小型控制器等設備統一接入。例如接入感測器需採用模擬量輸入信號，對於遠距離的可採用485通訊；接入智能照明等控制系統一般採用485、乙太網等主流通訊方式。
三、地鐵環控系統的監控對象
地鐵環控系統主要通過對終端設備的監視控制來保證舒適良好的環境，一般情況下環控系統的監控對象主要包括區間隧道通風系統、車站公共區環控系統、設備及管理用房環控系統、空調水系統、給排水系統、照明導向系統、電扶梯系統、以及其他必要的系統。
1.環控系統對隧道通風系統的監控
對區間隧道通風系統進行中央級、車站級控制。中央級下達運行模式指令到車站級，由車站級實現對區間隧道通風系統設備的模式控制，控制操作以中央級為主。區間隧道通風系統運行分為正常運行、阻塞運行、火災事故運行模式。
（1）正常運行狀態
隧道通風系統的正常運行模式是根據地鐵運營時間，由系統預先設定的時間表來控制不同的運行模式。模式的啟停時間主要依據地鐵運營開始及停止的時間和日期，具體分為：
a）夜間運行：夜間收車後，根據系統的時間表功能，區間隧道通風系統進行1小時（可調整）的縱向機械通風，排除隧道中的廢氣和余熱余濕。此時車站通風系統隔站送排，區間隧道的中間風井關閉。
b）正常運行：列車正常運行時，車站公共區環控系統投入運行而區間隧道通風系統停止運行。
（2）阻塞運行狀態
當列車因故障或其他原因而停在區間並確定短時間內無法繼續行駛時，中央級下達運行模式指令到車站級，車站級控制通風系統設備進行隧道阻塞通風模式控制。從而控制隧道內溫度，保證列車空調冷凝器在正常的工作范圍內。
（3）火災事故運行狀態
控制中心根據信號系統傳來的停車位置信息和司機報告的火災情況下達相關指令給相關的車站環控系統，相關車站環控系統採取相應的火災運行模式，保證旅客的安全疏散。當著火列車駛入前方車站時，利用前方車站的隧道通風系統進行排煙；當著火列車停在區間隧道時，按預定的隧道內火災模式運行。
2.車站公共區及設備用房環控系統監控
根據地鐵設計規范，車站公共區系統包含車站送風機、車站排熱風機、組合空調、相關風閥、防火閥、聯鎖風閥（監視）、回排風機等。設備管理用房系統包含空調機組、新風機組、回/排風機、送風機、排風機、排煙/排風機、相關風閥、防火閥等。其控制策略一般分為空調季節小新風、空調季節全新風、過渡季節、冬季運行、火災工況運行等。
3.環控系統對車站空調水系統的監控
環控系統通過冷水機組、定壓補水裝置、全程水處理器、消毒滅菌裝置、電動蝶閥、水泵、電動兩通閥實現對車站空調水系統的監控和管理。
對於地下兩層的典型車站，每個車站站廳、站台兩端及公共區設置溫濕度感測器，環控系統根據溫濕度參數控制空調水系統末端二通流量調節閥的開度，以達到控制公共區及設備管理用房環境溫度的目標。
4.環控系統對車站給排水系統的監控
給排水系統的監控對象包括廢水泵、污水泵、局部排水泵、電保溫等。對於車站水泵（含廢水泵、污水泵、局部排水泵）、電保溫，環控系統監視其相關狀態信息；對於區間水泵，除需監視其相關狀態信息外，還要實現緊急情況下對其遠程式控制制。
5.環控系統對車站電扶梯系統的監控
監視對象包括車站內的自動扶梯與直升電梯。一般情況下，環控系統對電梯只監視不控制。電梯或扶梯發生故障、急停等非正常工作現象，綜合監控系統對此做出一級報警，報警時有報警推圖提示與報警音。
6.環控系統對車站照明導向系統的監控
監控對象包括工作照明、節電照明、出入口照明、導向照明、地徽照明、光帶照明、廣告照明、景觀照明等。對於公共區照明、非公共區照明等，環控系統可以根據需求編制時間表進行模式控制和點對點控制。對於車站應急照明電源裝置，一般僅監視其狀態信息。
7.環控系統對車站其他系統的監控
環控系統具有強大的監控功能，根據功能需求可實現對其他必要系統的監控。
四、總結
綜上，地鐵環控系統通過三級控制網路組成的冗餘可靠控制系統可實現對區間隧道通風系統、車站公共區環控系統、設備及管理用房環控系統、空調水系統、給排水系統、照明導向系統、電扶梯系統、以及其他必要系統的監視與控制，為乘客、工作人員及關鍵設備提供舒適的環境，保證地鐵安全穩定運行。
【參考文獻】
[1]王菁.地鐵環境與設備監控系統的設計於實現[D].北京交通大學，2011.
[2]地鐵設計規范GB 50157-2013，中華人民共和國住房和城鄉建設部，2013年8月8日第119號
轉載註明來源:https://www.xzbu.com/1/view-14966018.htm

④ 小型污水處理廠維護保養需要資質嗎

要看你具體承包多大的污水處理廠，要有市政資質
一級資質標准

1.1 企業資產

凈資產 1
億元以上。

1.2 企業主要人員

（1）市政公用工程專業一級注冊建造師不少於
12人。

（2）技術負責人具有 10
年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業高級職稱；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 30 人，且專業齊全。

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於
50人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。

（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 150
人。

1.3 企業工程業績

近 10 年承擔過下列 7
類中的 4 類工程的施工，其中至少有第 1 類所列工程，工程質量合格。

（1）累計修建城市主幹道
25 公里以上；或累計修建城市次幹道以上道路面積 150 萬平方米以上；或累計修建城市廣場硬質鋪裝面積 10 萬平方米以上；

（2）累計修建城市橋梁面積
10 萬平方米以上；或累計修建單跨 40 米以上的城市橋梁 3 座；

（3）累計修建直徑 1
米以上的排水管道（含凈寬 1米以上方溝）工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.6米以上供水、中水管道工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.3
米以上的中壓燃氣管道工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.5 米以上的熱力管道工程 20 公里以上；

（4）修建 8
萬噸/日以上的污水處理廠或 10 萬噸/日以上的供水廠工程 2 項；或修建 20 萬噸/日以上的給水泵站、10 萬噸/日以上的排水泵站 4
座；

（5）修建 500
噸/日以上的城市生活垃圾處理工程2 項；

（6）累計修建斷面 20
平方米以上的城市隧道工程3 公里以上；

（7）單項合同額 3000
萬元以上的市政綜合工程項目 2 項。

1.4 技術裝備

具有下列 3 項中的 2
項機械設備：

（1）攤鋪寬度 8
米以上瀝青混凝土攤鋪設備 2 台；

（2）100 千瓦以上平地機
2 台；

（3）直徑 1.2
米以上頂管設備 2 台。
2
二級資質標准
2.1 企業資產

凈資產 4000
萬元以上。

2.2 企業主要人員

（1）市政公用工程專業注冊建造師不少於 12
人。

（2）技術負責人具有 8
年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業高級職稱或市政公用工程一級注冊建造師執業資格；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 15
人，且專業齊全。

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於
30人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。

（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 75
人。

2.3 企業工程業績

近 10 年承擔過下列 7
類中的 4 類工程的施工，其中至少有第 1 類所列工程，工程質量合格。

（1）累計修建城市道路 10
公里以上；或累計修建城市道路面積 50 萬平方米以上；

（2）累計修建城市橋梁面積
5 萬平方米以上；或修建單跨 20 米以上的城市橋梁 2 座；

（3）累計修建排水管道工程
10 公里以上；或累計修建供水、中水管道工程 10 公里以上；或累計修建燃氣管道工程 10 公里以上；或累計修建熱力管道工程
10公里以上；

（4）修建 4
萬噸/日以上的污水處理廠或 5 萬噸/日以上的供水廠工程 2 項；或修建 5 萬噸/日以上的給水泵站、排水泵站 4 座；

（5）修建 200
噸/日以上的城市生活垃圾處理工程2 項；

（6）累計修建城市隧道工程
1.5 公里以上；

（7）單項合同額 2000
萬元以上的市政綜合工程項目 2 項。
3
三級資質標准
3.1 企業資產

凈資產 1000
萬元以上。

3.2 企業主要人員

（1）市政公用工程專業注冊建造師不少於 5
人。

（2）技術負責人具有 5
年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業中級以上職稱或市政公用工程注冊建造師執業資格；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 8
人。

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於
15人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。

（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 30
人。

（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質二級以上標准要求的工程業績不少於
2 項。
4
承包工程范圍
4.1 一級資質

可承擔各類市政公用工程的施工。

4.2 二級資質

可承擔下列市政公用工程的施工：

（1）各類城市道路；單跨
45 米以下的城市橋梁；

（2）15
萬噸/日以下的供水工程；10 萬噸/日以下的污水處理工程；25 萬噸/日以下的給水泵站、15
萬噸/日以下的污水泵站、雨水泵站；各類給排水及中水管道工程；

（3）中壓以下燃氣管道、調壓站；供熱面積
150萬平方米以下熱力工程和各類熱力管道工程；

（4）各類城市生活垃圾處理工程；

（5）斷面 25
平方米以下隧道工程和地下交通工程；

（6）各類城市廣場、地面停車場硬質鋪裝；

（7）單項合同額 4000
萬元以下的市政綜合工程。

4.3 三級資質

可承擔下列市政公用工程的施工：

（1）城市道路工程（不含快速路）；單跨 25
米以下的城市橋梁工程；

（2）8
萬噸/日以下的給水廠；6 萬噸/日以下的污水處理工程；10 萬噸/日以下的給水泵站、10 萬噸/日以下的污水泵站、雨水泵站，直徑 1 米以下供水管道；直徑
1.5 米以下污水及中水管道；

（3）2
公斤/平方厘米以下中壓、低壓燃氣管道、調壓站；供熱面積 50 萬平方米以下熱力工程，直徑 0.2米以下熱力管道；

（4）單項合同額 2500
萬元以下的城市生活垃圾處理工程；

（5）單項合同額 2000
萬元以下地下交通工程（不包括軌道交通工程）；

（6）5000
平方米以下城市廣場、地面停車場硬質鋪裝；

（7）單項合同額 2500
萬元以下的市政綜合工程。

⑤ 城市軌道交通行車組織廣告照明屬於什麼類用電

在動力照明供電系統中，車站設備用電負荷分為三類：
一 類負荷包括事故風機、消防泵、主排水站、售檢票機、防災報警、通信信號、事故照明；
二類負荷包括自動扶梯、 普通風機、排污泵、工作照明；
三類負荷包括空調、冷凍機、廣告照明、維修電源。
望採納。

⑥ 承包污水託管需要什麼

要看你具體承包多大的污水處理廠，要有市政資質 一級資質標准 1.1 企業資產 凈資產 1 億元以上。 1.2 企業主要人員 （1）市政公用工程專業一級注冊建造師不少於 12人。 （2）技術負責人具有 10 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業高級職稱；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 30 人，且專業齊全。 （3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於 50人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。 （4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 150 人。 1.3 企業工程業績 近 10 年承擔過下列 7 類中的 4 類工程的施工，其中至少有第 1 類所列工程，工程質量合格。 （1）累計修建城市主幹道 25 公里以上；或累計修建城市次幹道以上道路面積 150 萬平方米以上；或累計修建城市廣場硬質鋪裝面積 10 萬平方米以上； （2）累計修建城市橋梁面積 10 萬平方米以上；或累計修建單跨 40 米以上的城市橋梁 3 座； （3）累計修建直徑 1 米以上的排水管道（含凈寬 1米以上方溝）工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.6米以上供水、中水管道工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.3 米以上的中壓燃氣管道工程 20 公里以上；或累計修建直徑 0.5 米以上的熱力管道工程 20 公里以上； （4）修建 8 萬噸/日以上的污水處理廠或 10 萬噸/日以上的供水廠工程 2 項；或修建 20 萬噸/日以上的給水泵站、10 萬噸/日以上的排水泵站 4 座； （5）修建 500 噸/日以上的城市生活垃圾處理工程2 項； （6）累計修建斷面 20 平方米以上的城市隧道工程3 公里以上； （7）單項合同額 3000 萬元以上的市政綜合工程項目 2 項。 1.4 技術裝備 具有下列 3 項中的 2 項機械設備： （1）攤鋪寬度 8 米以上瀝青混凝土攤鋪設備 2 台； （2）100 千瓦以上平地機 2 台； （3）直徑 1.2 米以上頂管設備 2 台。 2 二級資質標准 2.1 企業資產 凈資產 4000 萬元以上。 2.2 企業主要人員 （1）市政公用工程專業注冊建造師不少於 12 人。 （2）技術負責人具有 8 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業高級職稱或市政公用工程一級注冊建造師執業資格；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 15 人，且專業齊全。 （3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於 30人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。 （4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 75 人。 2.3 企業工程業績 近 10 年承擔過下列 7 類中的 4 類工程的施工，其中至少有第 1 類所列工程，工程質量合格。 （1）累計修建城市道路 10 公里以上；或累計修建城市道路面積 50 萬平方米以上； （2）累計修建城市橋梁面積 5 萬平方米以上；或修建單跨 20 米以上的城市橋梁 2 座； （3）累計修建排水管道工程 10 公里以上；或累計修建供水、中水管道工程 10 公里以上；或累計修建燃氣管道工程 10 公里以上；或累計修建熱力管道工程 10公里以上； （4）修建 4 萬噸/日以上的污水處理廠或 5 萬噸/日以上的供水廠工程 2 項；或修建 5 萬噸/日以上的給水泵站、排水泵站 4 座； （5）修建 200 噸/日以上的城市生活垃圾處理工程2 項； （6）累計修建城市隧道工程 1.5 公里以上； （7）單項合同額 2000 萬元以上的市政綜合工程項目 2 項。 3 三級資質標准 3.1 企業資產 凈資產 1000 萬元以上。 3.2 企業主要人員 （1）市政公用工程專業注冊建造師不少於 5 人。 （2）技術負責人具有 5 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有市政工程相關專業中級以上職稱或市政公用工程注冊建造師執業資格；市政工程相關專業中級以上職稱人員不少於 8 人。 （3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於 15人，且施工員、質量員、安全員、機械員、造價員、勞務員等人員齊全。 （4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少於 30 人。 （5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質二級以上標准要求的工程業績不少於 2 項。 4 承包工程范圍 4.1 一級資質 可承擔各類市政公用工程的施工。 4.2 二級資質 可承擔下列市政公用工程的施工： （1）各類城市道路；單跨 45 米以下的城市橋梁； （2）15 萬噸/日以下的供水工程；10 萬噸/日以下的污水處理工程；25 萬噸/日以下的給水泵站、15 萬噸/日以下的污水泵站、雨水泵站；各類給排水及中水管道工程； （3）中壓以下燃氣管道、調壓站；供熱面積 150萬平方米以下熱力工程和各類熱力管道工程； （4）各類城市生活垃圾處理工程； （5）斷面 25 平方米以下隧道工程和地下交通工程； （6）各類城市廣場、地面停車場硬質鋪裝； （7）單項合同額 4000 萬元以下的市政綜合工程。 4.3 三級資質 可承擔下列市政公用工程的施工： （1）城市道路工程（不含快速路）；單跨 25 米以下的城市橋梁工程； （2）8 萬噸/日以下的給水廠；6 萬噸/日以下的污水處理工程；10 萬噸/日以下的給水泵站、10 萬噸/日以下的污水泵站、雨水泵站，直徑 1 米以下供水管道；直徑 1.5 米以下污水及中水管道； （3）2 公斤/平方厘米以下中壓、低壓燃氣管道、調壓站；供熱面積 50 萬平方米以下熱力工程，直徑 0.2米以下熱力管道； （4）單項合同額 2500 萬元以下的城市生活垃圾處理工程； （5）單項合同額 2000 萬元以下地下交通工程（不包括軌道交通工程）； （6）5000 平方米以下城市廣場、地面停車場硬質鋪裝； （7）單項合同額 2500 萬元以下的市政綜合工程。 辦資質找南京潤利

⑦ 鄭州地鐵12人死亡背後：致命的兩個半小時，你怎麼看

7月20日早上8時5分，對於網民明確提出的「雨很大，地鐵還行么?」的難題，鄭州地鐵的官博回復稱，「人潮人海，地鐵等著你」。中午6時42分，鄭州地鐵新浪微博公布通告稱，受不斷暴雨危害，鄭州地鐵全程網地鐵站已中止運營管理。這時，間距5地鐵線火車受困早已過去40餘分鍾，5地鐵線早就處在客觀事實停止運營的情況。

遠眺電視記者張張建姚贇7月20日，鄭州市遭受超大暴雨侵蝕，地鐵5地鐵線一輛火車迫停隧道施工內，百餘名乘客受困兩個半小時，官方通報稱地鐵內共導致12人死亡。

在這段時間，鄭州地鐵集團公司採用了哪些搶險救援對策？地鐵停止運營的決策為什麼珊珊來遲？一系列的疑團迄今仍尚需解除。而國家交通部則公布通報，規定經營企業規定吸取鄭州地鐵經驗教訓，不具有安全性運作標準的果斷停止運營。

珊珊來遲的地鐵停運公告

遠眺電視記者整理發覺，7月20日當日，鄭州地鐵官博一天到晚數次公布各種各樣通告，但中午6時42分，才公布地鐵全程停止運營。

7月20日早上8時5分，對於網民明確提出的「雨很大，地鐵還行么?」的難題，鄭州地鐵的官博回復稱，「人潮人海，地鐵等著你」。

早上8時48分，鄭州地鐵新浪微博公布通告稱，「因降水危害，京廣大道北B口臨時性關掉，請大夥兒互相轉達哦。」8分鍾後，地鐵新浪微博再度通告：「進出口打開啦，請諸位小夥伴們相互之間轉達哦。」

早上9時49分，鄭州地鐵新浪微博公布通告：「昨晚，受大范疇強降雨危害，鄭州地鐵第一時間運行防洪應急方案、極端氣候應急方案，機構貨物運輸、車子、供建等緊急搶險救災團隊駐扎地鐵站和有關安全性關鍵環節，並分配技術專業專業技術人員增加對地鐵站內外的巡查幅度。道路網各地鐵站配置充裕的沙包、防潮澎漲袋、防淹隔板、挪動排污泵等專用型防汛物資和器材，全力以赴搞好解決暴雨氣溫的各類准備工作」。

中午3時40分，鄭州地鐵新浪微博公布通告：「受降水危害，毛庄站A、D進出口臨時性關掉，請大夥兒互相轉達哦」。

自此的17分鍾內，鄭州地鐵新浪微博持續公布了6條好幾個網站進出口臨時性關掉的通告。

中午4時30分，鄭州地鐵新浪微博公布通告稱，受強降雨危害，鄭州地鐵1地鐵線、2地鐵線駕駛路線開展調節，一部分地鐵站中止經營，一部分地鐵站的電扶手電筒梯、進出口採用了臨時性關掉。

中午4時許5時，一個小時內，鄭州市的降水量做到了201.9mm，單鍾頭降水量超出日歷史時間極大值，降水抗壓強度歷史時間少見。從中午4時30分至5時58分，鄭州地鐵新浪微博連續公布了12條有關網站中止經營的信息內容。

中午6時42分，鄭州地鐵新浪微博公布通告稱，受不斷暴雨危害，鄭州地鐵全程網地鐵站已中止運營管理，麻煩之處，深表歉意。現階段鄭州市地域暴雨紅色預警中，請眾多群眾留意安全出行。

這時，間距5地鐵線火車受困早已過去40餘分鍾，5地鐵線早就處在客觀事實停止運營的情況。

兩個半小時內幹了哪些？

從中午6時1分火車停住，至晚8時30分許消防救援工作人員趕來當場進行解救，在將近兩個半小時的時間里，多名乘客根據互聯網公布了尋求幫助信息內容，在其中就會有河南省音樂廣播的女主持小佩。

從乘客們公布的當場視頻中，成千上萬網民看到了火車內百餘名乘客遭遇的極端化風險境遇，任何人都痛心不己。

新聞媒體和多位乘客過後的敘述表明，在2個多鍾頭的時間里，乘務長曾根據開啟緊急出口消防疏散了一部分乘客，當場的地鐵工作員也曾積極主動協助乘客們逃脫。但此外，受困的乘客們仍未得到來源於地鐵企業的別的協助。

在全國各地網民都見到百餘名乘客受困在火車內、境遇極端化風險的狀況下，鄭州地鐵集團公司何時接到有關信息？接到信息內容後採用了哪些應對措施？變成了網民們最關注的難題。

7月22日，遠眺電視記者撥通鄭州地鐵人工客服電話欲了解這事，一名工作員稱她們只承擔和一般群眾的溝通交流，提議新聞記者向企業專業單位掌握這事。依據該工作員給予的電話，遠眺電視記者數次撥通該單位，但電話或接入後沒有人回復，或索性無法接通。

遠眺電視記者查看發覺，現階段鄭州地鐵並未根據一切新聞媒體對兩個半小時內採用的解決措施開展公布回復。

先前，2019年12月02日，鄭州地鐵集團公司有限責任公司曾就建立綜合性搶險救援團隊公布了比選公示。公示稱，為提升鄭州城市軌道建設工程及經營路線緊急事件的解決，加速搶險救災反應速率，提高緊急情況解決能力，保證緊急搶險救災工作中的高效率、井然有序，最大限度減少各種緊急事件的傷害和危害，確保基本建設、經營工作中的順利推動，必須建立一支具備綜合性緊急能力的援救團隊。

2020年6月19日，鄭州地鐵曾協同好幾家企業，在地鐵3地鐵線舉辦了城市軌道工程項目地底受限空間工作搶險救援演習。

建地鐵對防洪有明文規定

一家大中型高鐵建設公司的權威專家告知遠眺電視記者，在地鐵站基本建設中，防洪是很重要的一項內容，圍繞設計方案、工程施工、經營等每個環節。地鐵在基本建設全過程中務必依照「地下鐵路設計方案」標准和我國洪水位規范開展防洪排水管道的設計方案、工程施工。地鐵防汛工作的關鍵取決於事先防止並非過後排水管道，要盡量減少存水注入路軌和地鐵站。因而，地鐵站外站進出口的高寬比都需要超出路面一定的高寬比，具有解決存水的擋水條能力。而實際要建造到多大，則要參考本地降雨量的歷史時間狀況，一般 是按50年一遇的水災開展設計方案。

遠眺電視記者查看2014年3月1日到執行的國家行業標准——《地鐵設計規范》（GB50157-2013）發覺，該標准對地鐵的防洪、排水管道難題擁有確立的要求。路面地鐵站、高架路地鐵站屋面排水管路的排水管道設計方案重現期應按本地10年一遇的暴雨抗壓強度測算；平屋面降水工程項目與溢流式設備的總排水管道能力不可低於50年重現期的降水量；高架路區段、打開進出口、打開通風井及隧道施工洞邊的降水污水處理廠、排污溝及排水管道渠的排水管道能力，應按本地50年一遇的暴雨抗壓強度測算，設計方案降水歷經應按測算明確。

該標准還針對地底地鐵站和區段排污泵站（房）的設定作了明文規定：區段隧道施工主排污泵站應建在路線具體傾斜度最低值；當區段排污溝的排水管道能力不可以達到區段排水管道的規定時，應設輔助排污泵站。

這名權威專家表明，假如發生了網站內部很多滲水狀況，短期內內排水管道的難度系數會非常大。由於地鐵主要是靠排污泵站將存水排出來，匯到附近的市政工程排水管道線。假如碰到暴雨，大城市排水設備運行原本就很費勁，那麼地鐵排水管道將無法順利開展。這時能做的僅有盡早遷移工作人員，關掉路面進出口，設定沙包和檔板，避免降水涌進。

7月21日，國家交通部公布了搞好大城市城市軌道防汛工作的通報，規定吸取鄭州地鐵經驗教訓，不具有安全性運作標準的果斷停止運營。經營企業要進一步調節健全應急方案，對超設計方案暴雨抗壓強度等非傳統狀況下採用停運列車，消防疏散乘客，關掉地鐵站等應急措施。當產生水浸倒流等緊急事件時，嚴苛依照《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運規〔2019〕14號）規定，不具有安全性運作標準的，應果斷停止運營。