湖北省軌道交通

A. 湖北在建的環線地鐵，設站37座，長多少呢投資多少呢

大家都知道自從新中國成立之後，我國人們的生活水平都有著顯著的提升了，城市的綜合實力也都是有著明顯的提升了，城市有了一定的經濟實力作為基礎的話，對於城市的市容市貌的修建也是非常的重視了，一個城市擁有一個好的市貌對於城市經濟發展是有著很大的促進，為了更好的完善城市的形象，國內各大城市也都是在積極的完善境內的交通設施。

這條地鐵線如今還在積極的修建之中，其中武昌段預計在2022年建成，漢口大約在2023年建成，漢陽和白沙洲，大約在2024年建成，當然具體的時間還得看工程的進度如何了。

B. 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(2)湖北省軌道交通擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

C. 湖北修建的地鐵線，將成為武漢的首條環線地鐵，投資多少呢

建設一條重要的城市地鐵線很重要，特別是與其它方面的資源對比下看，這條地鐵線工程的表現意義很重要，也成為當地城市發展過程中比較重要的交通資源，而從我國目前已有的城市發展下看來，很多城市都需要建設新的地鐵線工程，即便有些是已經被忽略的工程，但從整體上說，卻可以表現出極強的帶動意義，也成為了一個區域城市發展下不可忽略的部分，這會很好的串聯多個城區進步，從我國目前已有的地鐵線看，這條地鐵線的打造還是有很高的社會必要性，也因此得到了許多人的認可和贊譽，這必然會起到很強的推動能力，它們的潛力也比較突出。

作為一條繞行三鎮的地鐵線，它的標志色是揚子藍，未來它也預計將於2024年底全段建成開通，這對於武漢整體的城市進步發展上看，它也必然會起到很強的社會帶動意義，從而讓不少人都感到很不一樣的發展趨勢和社會價值作用的了，也屬於當地城市非常重要的交通資源，畢竟它的城市打造價值很高。

D. 湖北省省政府乘軌道交通2號在哪一站下

洪山廣場

E. 湖北省除了武漢，還有哪幾個可能或准備修地鐵

襄陽宜昌

F. 武漢地鐵有幾條線路

武漢地鐵目前有1號線，2號線，3號線，4號線，6號線，8號線，陽邏線。