浙中軌道交通調整後

① 浙江修建一條城市軌道交通，共設20座車站，長多少呢

從目前浙江境內的軌道交通布局中看，除了省會杭州的密集程度較高之外，很多其它方面的交通線布局方式也會更好，這也是當地很多城市都需要大力推進的方面，畢竟在浙江除了省會城市外，有許多城市的人口、經濟和科技水平都很高，它們的城市市民在對日常的交通出行要求也會更高，進而會需要更完善的道路交通體系，而溫州就是其中之一，隨著溫州不斷取得的進步，也促使其城市的交通變得更便利，也促使其交通線的打造成為當地城市很受贊譽的工程線，以至於當地城市在這方面所具有的優勢也會更大，也是屬於在傾力資源打造的方面。

值得一提的是，這條軌道交通的設計方式有所不同，它的設計將呈雙線電氣化，同時它的最高速度可達140公里每小時，這也是當地城市在發展下很突出的重點工程，更是屬於當地城市在區域表現下很重要的發展方式，將每一個站點建成為新區域的核心，是其地鐵線打造的重要之處。

② 金華市軌道交通集團有限公司怎麼樣

金華市軌道交通復集團有限公司是2018-10-22在浙制江省金華市金東區注冊成立的有限責任公司(國有獨資)，注冊地址位於浙江省金華市金東區多湖街道光南路1299號聯建樓二期五樓。

金華市軌道交通集團有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330700MA2DFRQ54U，企業法人鄭公民，目前企業處於開業狀態。

金華市軌道交通集團有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看金華市軌道交通集團有限公司更多信息和資訊。

③ 金華軌道交通的介紹

根據浙中城市群的發展要求，今後城際間的聯系將主要依靠快捷的軌道交通去解決。根據剛剛完成的《浙中城市群軌道交通線網規劃》，遠期浙中城市群軌道交通推薦方案由4條線路組成，線網總長264.6km，車站總數為78座，其中換乘車站4座。最快上馬的城市群輕軌是連接金義東的線路，也是客流需求最旺的一條線路。計劃2020年前建設完成並開通。

④ 浙江有地鐵的城市有哪些

浙江有地鐵的城市有：浙江杭州、寧波建有地鐵線路。溫州建有軌道交通S1線。

杭州地鐵已開通地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、16號線。

寧波地鐵已開通地鐵1號線、2號線、3號線、4號線。根據國家發展改革委發改基礎1899號文批復，規劃2021-2026年，將先後建設軌道交通6號線一期、7號線、8號線一期、1號線西延、4號線延伸等5個項目，總里程約106.5公里。

溫州軌道交通S1線全長約53.5公里，總投資186.0683億元，此次試運營范圍為S1線一期工程(西段)桐嶺站至奧體中心站，全長34.38公里，設有桐嶺、潘橋、動車南站、新橋、德政、龍霞路、惠民路、三垟濕地、龍騰路、科技城、瑤溪、奧體中心共12個站點。

列車制式

杭州地鐵1、2、4、9、16號線採用的列車是B型車，該列車為鋁合金車體結構，6輛編組方式。列車直徑2.8米，高3.8米，長120米單節載客量動車為348人、拖車為321人，整列載客量為2036人，最高時速可達每小時80公里。

杭州地鐵3、5、6號線採用的列車是AH型車，AH型車車長和B型車一樣，長120米，寬度比B型車略寬，為3米，車廂內的乘坐舒適度相對會更高，也能容納更多乘客。

杭州地鐵7、8、10號線採用的列車是A型車，最高運行速度為100公里/小時。A型地鐵列車一般採用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人。

以上內容參考網路-杭州地鐵

⑤ 金華輕軌什麼時候通車

根據浙中城市群的來發展要求源，今後城際間的聯系將主要依靠快捷的軌道交通去解決。根據剛剛完成的《浙中城市群軌道交通線網規劃》，遠期浙中城市群軌道交通推薦方案由4條線路組成，線網總長264.6km，車站總數為78座，其中換乘車站4座。最快上馬的城市群輕軌是連接金義東的線路，也是客流需求最旺的一條線路。計劃2020年前開建試驗段，2025至2030年建設完成並開通。

⑥ 義烏城市輕軌的輕軌工程內容

經過綜合評價，在三套備選方案中，方案三(三角交叉加魚形方案)在保持與城市發展協調和軌道交通服務水平較高的基礎上，線網運營效果較好，工程造價較低，可實施性較好，因此作為義烏市軌道交通線網方案。該方案由4條線路組成，全長約132.4km，共設站89座。
目前，金華市正在規劃浙中城市群軌道交通線網，研究包括義烏在內的浙中城市群及金華市域軌道交通線網的結構、制式和線站位布局，與義烏城市與交通發展關系密切。義烏城市輕軌工程將與浙中城市群軌道交通工程分項立案報批，共同推進，義烏軌道交通方案既獨立於浙中城市群軌道交通方案，又為浙中城市群軌道交通的重要組成部分。
為了與長三角和浙江省的高速鐵路、城際鐵路規劃以及浙中城市群軌道交通規劃銜接得更好，《義烏市城市軌道交通線網規劃》將把義烏相關軌道交通路線分為3級功能結構，主要包括城際鐵路、金華市快線、義烏軌道線。其中，時速200—350公里的高鐵、城際鐵路連通義烏和長三角以及杭、寧、溫等浙江省中心城市，實現1—2小時內通達。
市域快線依託浙中城市群建設，建立義烏與金華、東陽、浦江等地城鎮中心區之間30分鍾—1小時通勤圈，通行時速可達120—160公里。
義烏城市軌道將把市域軌道交通線網打造成為公共交通骨幹，連接主副城區、主要組團和交通樞紐，時速80公里，平均1公里一站，實現義烏市域主要組團到城市中心區半小時內通達的目標。

⑦ 浙江溫州有地鐵嗎

截至2019年月，溫州還沒有地鐵。

截至2019年4月，中國已開通的城市地鐵（以首條軌道交通開通時間排序）有38個，分別是：北京地鐵、港鐵、天津地鐵、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、沈陽地鐵、成都地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、

西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、烏魯木齊地鐵、溫州軌道交通、濟南軌道交通。

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申報建設地鐵的城市要求

我國城市軌道交通總體保持有序發展，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境起到了重要作用。

但同時，由於城市軌道交通投資巨大、公益性特徵明顯，部分城市對城市軌道交通發展的客觀規律認識不足，對實際需求和自身實力把握不到位，存在規劃過度超前、建設規模過於集中、資金落實不到位等問題，一定程度上加重了地方債務負擔。

相較於2003年國務院辦公廳印發的《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，《意見》提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值「底線」分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元；

申報輕軌城市的地方財政一般預算收入、地區生產總值「底線」則分別從60億元、600億元提高到150億元、1500億元。同時，要求有關部門嚴格審核把關，未達到城市軌道交通建設申報條件的建設規劃一律不得受理。

城市軌道交通建設投資大，如地鐵每公里造價動輒七八億元以上，運營期還需要長期依靠財政補貼。因此，需要統籌城市軌道交通建設運營和地方政府財力。公共財政收入和地區生產總值是反映城市建設實力的重要指標。

2003年以來，材料價格、勞動力成本、征地拆遷費用的上漲，使得目前城市軌道交通項目造價已經大幅提高。十幾年前的建設申報條件已經滯後於當前經濟社會發展，需要適當調整。

《意見》還強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的城市軌道交通建設規劃應嚴格執行，原則上不得變更，規劃實施期限不得隨意壓縮，並進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

例如，建設規劃調整應在完成規劃實施中期評估後予以統籌考慮，原則上不得新增項目。原則上本輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成百分之七十以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作。

從目前國家已批准建設城市軌道交通的43個城市來看，基本上能夠達到新的申報條件，說明調整後的指標既充分考慮了減小對已獲批建設城市軌道交通城市的影響，又兼顧了對新發展城市的門檻作用。