蘇州軌道交通5號線招標

1. 蘇州地鐵5號線會延伸到太湖管委會嗎

2. 蘇州軌道交通新5號線途徑伍相路是真是假

地鐵5號線具體線路：豐慶路—伍相路—胥香路—胥市街—茅蓬路—靈山路—金山路—金楓路南—楓瑞路—長浜橋—塔園路南—竹園路（換乘3號線）—胥秀路—勞動路（換乘2號線）—盤胥路—竹輝路（換乘4號線）—南園路—莫邪路—星明街—星港街（換乘3號線）—星波街—李公堤—石蓮街—金雞湖大道—松濤街—園區體育中心—方洲公園—星塘街（換乘1號線）—琉璃街—榭雨街—葑亭大道（換乘3號線）—唯亭（站名未最終確定）。

不曉得後期是否會更改哦

3. 蘇州軌道交通4號線中標單位有哪些

求最佳答案，謝謝
工程編號： 3205012010051004010101
工程名稱： 蘇州市軌道交通4號線及4號線支線設計專咨詢項屬目
標段編號：
標段名稱： 蘇州市軌道交通4號線及4號線支線設計咨詢、施工圖強審、勘察監理
建設單位名稱： 蘇州軌道交通有限公司
工程類型： 市政工程施工
發包類型： 公開招標
中標單位名稱： 廣州地鐵設計研究院有限公司
項目經理姓名： 鄧劍榮
建築面積（平方米）： 0
中標價 (萬元)： 7680.96
中標工期(天)： 1825

4. 中鐵17局在蘇州5號線地鐵施工是第幾公司

你這個可以在網路搜一下呀，中鐵17局在蘇州他公司就知道了。

5. 蘇州軌道交通5號線的調整方案

根據優化方案，在2010～2015年，蘇州會對原批復的3號線與原線網的5號線進行優化組合：原批復的3號線將變成新線網的3號線西段(蘇州新區站-東振路，28.6公里，23座車站)和5號線東段(星波街-陽澄湖，17.4公里，12座車站)，建設規模為46公里，35座車站。
同時，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2020)》中的原5號線調整為5號線西段(集散中心-星波街，26.6公里，21座車站)和3號線東段(東振路-夷亭路，16.3公里，13座車站)，線位基本不變，建設規模為42.9公里，34座車站。
根據規劃，軌道交通5號線起於太湖國家旅遊度假區集散中心站（吳中區），止於蘇州工業園區陽澄湖站，東西走向，類似於軌交1號線，全長44.1公里，設有34站，平均站間距1.3公里。全線設車廠和停車場各一處，設主變電所3座。總工期計劃4年6個月。
2015年1月，5號線工程可行性研究報告通過了省發改委的評估。目前，正在開展5號線項目選址、土地預審等工可審批的前置工作。並爭取上半年獲得省發改委對5號線工可的批復。同時，計劃在上半年完成5號線初步設計成果的編制，並盡快報發改部門開展評估工作。計劃在3季度獲得市發改委對5號線初步設計的批復。
軌道交通集團將繼續加大5號線各項工作推進及協調力度，統籌做好開工前的各項准備，爭取今年底具備開工條件，2016年上半年開工建設。

6. 蘇州輕軌5號線，8號線的最新規劃是什麼樣的

蘇州地鐵五號線採用B型車6節編組，為典型地鐵列車配置，全程49.5公里，32站，2019年通車。
具體線路：鎮湖 - 長塘 - 龍塘橋 - 東渚 - 半浜 - 上場 - 陳家溝 - 馬澗 - 肖家灣 - 新區城鐵 - 華山路 - 東浜新苑 - 馬浜花園 - 聞鍾苑 - 虎丘路 - 三醫院 - 桃花塢 - 北寺塔 - 拙政園 - 東北街 - 現代大道 - 中央公園 - 金雞湖路 - 蘇桐路 - 金雞湖大道 - 婁葑鎮 - 群星三路 - 塘南 - 浮橋 - 郭巷北路 - 黃潦 - 尹山湖

8號線園區段基本上與1號線地位相當，1號線是東西幹道，而8號線基本上是園區南北第一幹道；串通了陽澄湖、城鐵站、[1]CBD、湖東鄰里中心、斜塘、蓮花社區、高教區、月亮灣等（西穿獨墅湖經吳中至越溪）。 軌道交通不是以線路編號先後來排建設進度的，應該是根據發展來確定實際工期

預計與地鐵4號線同步開工建設，2015年建成投運

7. 蘇州軌道交通3號線的軌交3、5號線曾換位重組

去年11月，相關部門在《蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整環境影響評價工作》進行第二次公示時指出，為了更加合理地規劃運能和線路，蘇州軌交3號線及5號線進行「換位重組」，由原來的3號線西段、5號線東段組成「新3號線」——就是這條即將開建的線路。而原3號線東段和5號線西段則組成「新5號線」。
據軌交公司相關負責人介紹，之所以對3號線換線重組，有一部分原因是為分擔1號線的客流壓力做考慮，「從目前的趨勢來看，1、2號線的日常客流在30萬人次，周末接近40萬，節假日甚至突破60萬大關，其中大部分集中在1號線。因此從長遠角度來看，今後4號線等線路開通後，1號線的壓力是最大的。」
今年6月份，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）調整環境影響報告書》順利通過了國家環境保護部審查。此後9月19~20日，我市召開3號線東段工程初勘報告及詳勘大綱評審會，來自上海、無錫等地的5位專家在聽取了詳細匯報後，認為執行的標准、規范、規程齊全，這也為3號線工程全面開工建設提供了保障。
12月16日下午4點，蘇州軌道交通3號線開工檢查現場會在蘇州軌交公司舉行，這標志著軌交3號線正式開工建設。據了解，3號線建設總工期60個月，計劃2017年6月30日洞通，10月30日軌通；2018年3月31日電通；2019年12月通車試運營。
全線設站37座，轉乘站14座
3號線為蘇州軌道交通線網中東西向骨幹線路，連接高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區，全長45.185公里，總投資310億元。3號線設站37座，轉乘站有14座，平均站間距1.242公里。
從最新公布的蘇州市軌道交通3號線線路走向示意圖（東振路站—夷亭路站線站位尚未最終確定）可以看到，3號線與已開通的軌交1號線在蘇州樂園站和東方之門站轉乘，與2號線在寶帶西路站轉乘，與正在建設中的4號線在寶帶東路站轉乘，與規劃中的5號線在竹園路站、星港街站和葑亭大道站轉乘，與6號線在蘇州新區站和湖濱公園站轉乘，與7號線在群星二路站轉乘，與8號線在跨陽路站和工業園站轉乘，與S1號線在華山路站和現代大道站轉乘。
3號線 全線設置1段1場，其中西段設置車廠一座，位於新區滸墅關鎮，東段設置停車場一座，位於園區唯亭鎮。全線設3座主變電所，與1號線共用蘇州樂園主變電所，與2、4號線共用寶帶西路主變電所。
根據建設工程進度安排，3號線計劃6月30日洞通，9月30日完成車站主體結構施工，10月30日軌通，2018年3月31日電通，計劃2019年12月通車試運營，總工期60個月。
3號線西段與5號線東段互換
據了解，今年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2019年)調整》獲得國家發改委批復，標志著軌交3號線與5號線換位方案正式確定。11月，3號線工程調整、5號線工程可行性研究報告通過專家評估。這為3號線工程順利開工、5號線工程後續建設奠定了基礎。

8. 蘇州軌道交通有限公司的承攬項目

蘇州軌道交通線路表線路名稱 識別色 車型 營運現狀 （預計）通車時間 軌道交通1號線 綠色 B型車4節編組 已通車 2012年4月28日 地鐵2號線 紅色 B型車5節編組 已通車 2013年12月28日 地鐵3號線 紫色 B型車6節編組 在建中 2019年 地鐵4號線 藍色 B型車6節編組 在建中 2016年 地鐵5號線 未定 B型車6節編組 未審批規劃中 2019年 地鐵8號線一期 淡藍色 B型車6節編組 未審批規劃中 2016年 地鐵2號線延線 紅色 B型車5節編組 通過審批待建設 2015年 崑山市域S1線 未定 A型車6節編組 通過審批待建設 未定 據了解，蘇州城市軌道交通將按照「統一規劃、分步實施」的原則，以滿足2015年蘇州市機械出行人數總量600萬人次的需求。
記者從蘇州市有關部門了解到，日前，江蘇省建設廳組織南京、蘇州、無錫、常州等有軌道交通建設或規劃項目的城市召開會議，並首次將蘇州，無錫軌道交通規劃項目列入江蘇省「十一五」期間城市交通發展規劃。 蘇州軌道交通規劃列入省「十一五」規劃，將有利於推動蘇州軌道交通項目的各項進展。國家發展與改革委員會，並將由國家發改委報送到國務院審批。列入省規劃後，蘇州軌道交通項目的報批、建設將得到省政府支持，包括蘇錫常的400多億元投資和南京的170億元投資，該項資金將用於啟動蘇州軌道交通一號線、無錫軌道交通一號線、南京地鐵三號線、南京地鐵二號線東延。
該規劃中明確指出，到「十一五」末期，包括軌道交通和常規公交在內的全省城市公共交通對城市交通的分擔率要達到22%%，其中特大城市與大城市要達到25%以上。蘇州軌道交通規劃順利通過專家組審查，如果一切順利，到2010年後，軌道交通1號線、2號線都有望建成通車。11月21日，從由建設部委託省建設廳具體組織實施的《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃》審查會上傳來消息，與會專家一致認為，「蘇州非常有必要盡快建設軌道交通」。
據悉，省建設廳將根據此次專家組意見進行討論，成文後交建設部，建設部再與國家發改委對蘇州軌道交通規劃進行會簽，最後上報國務院進行立項審批。市軌道建設指揮部有關負責人表示，如果順利的話，2010左右，軌道交通1號、2號線有望建成通車，2020年左右，3號、4號線也有望建成通車，並逐步實現與上海、無錫等周邊地區軌道交通的接軌。
《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃》依據《蘇州市軌道線網研究與規劃（最終報告）》而制定，著手於根本上解決中心城市公共交通問題，體現了蘇州保護古城的決心，在戰略層面上有利於古城保護。同時，蘇州2001年開始大規模實施的路網建設已考慮與軌道線網的規劃建設充分銜接。
在審查會上，國家建設部城建司副司長王鳳武認為，各個城市在交通模式的選擇方面都要權衡方方面面的利弊，蘇州有經濟實力率先推廣一些先進的、可起到示範效應的交通模式。但在發展交通的同時，還應著力處理好交通和古城保護的關系，交通發展要與城市發展的大方向相配套，軌道沿線用地規劃也要編制好。
專家組副組長、上海市城市綜合交通規劃研究所所長陸錫明等認為，蘇州的城市朝東南西北四個方向發展，發展軸呈「十」字形，軌道交通應該與之匹配。規劃中提出的2010年後，蘇州將建成東西向1號線一期工程和南北向2號線兩條線路，屆時，蘇州將擁有西至高新區、東至園區金雞湖以東、北到相城區、南抵吳中區的十字形骨幹網路，大大緩解古城交通壓力。 五號線
（49.5公里，32站，2018通車）鎮湖西部生態城－長塘－龍塘橋－東渚－半浜－上場－陳家溝－馬澗－肖家灣－高鐵蘇州新區站－華山路－東浜新苑－馬浜花園－聞鍾苑－虎丘路－三醫院－桃花塢－北寺塔－拙政園－東北街－現代大道－中央公園－金雞湖路－蘇桐路－金雞湖大道－婁葑政府－群星三路－塘南－浮橋－郭巷北路－黃潦－尹山湖
八號線一期
（9.7公里，8站，2015通車，全部地下線）邵昂路－友新路－溪秀路－溪江路－越城西路－庄馬路－溪翔南路－友翔路
市域S1線崑山花橋段（6A編組，地鐵）
（6公里，4站）安亭站－兆豐路站－ 光明路站－花橋站 二十四站全部建在地下 25公里行駛43分鍾
蘇州軌道交通有限公司總經理周明保向記者介紹說，蘇州市區軌道交通網路由4條線路組成。先期開工的東西向一號線，屬於交通疏導型線路，位於蘇州城區的東西向軸線。一號線的總工期到2012年4月28日結束，全長25.739公里，共設二十四座車站，全部為地下站。全線平均站間距為1094米，最大站間距從東方之門站至文化博覽中心站，要穿越金雞湖，間距為2498米；最小站間距僅700米，為時代廣場站至星湖街站。站點密度很高，以方便沿線市民搭乘。
據了解，一號線起點位於蘇州吳中區木瀆站，終點為工業園區鍾南街站，橫跨蘇州六個區。全線共設換乘站四處，與三號線在蘇州樂園站、星塘街站換乘，與二號線在廣濟南路站換乘，與四號線在樂橋站換乘。另外，一號線還設天平車輛段與綜合基地1處；設蘇州樂園和星塘街2座主變電站；控制中心則設在廣濟南路站。其他20個車站皆為標准車站，地下一層是站廳層，提供旅客問訊、購票、檢票、進站等服務，地下二層為站台層，提供旅客候車和上、下車服務。
一號線已於2012年4月28日通車，市民和旅客可以乘坐軌道交通游蘇州了。蘇州軌道交通有限公司表示，預計一號線的旅行速度為35.03公里/小時。列車以正常速度在全線行駛，含停站的總時間約為43分鍾。而如果從路面走，則起碼需要2小時。一號線車輛將採用B型車，車體長度20米，寬度2.8米，高度3.8米，採用四節編組，每列車長80.54米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時，初期配車數量為25列/100輛。
特色設計
24道電動「屏蔽門」保安全 全程手機信號無影響
專家介紹說，一號線控制中心的設計考慮了全網的功能，車輛段與綜合基地可以承擔一、二號線的車輛廠修和架修任務，這樣的設計還能節約土地，實現了資源共享。
值得一提的是，一號線停車線採用對稱道岔設計，這在國內還尚屬首次。專家稱，這種設計可以使配置存車線的車站縮短大約70米的長度，從而節省工程投資6000萬元；另外，一號線在所有車站都設置了自動扶梯和電梯；車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。設計人員還特別在列車與站台之間設置了24道電動「屏蔽門」，列車沒有到站前軌道會處於封閉狀態，以保證乘客安全。此外，無論站里車里，打手機完全沒問題。
爭議
蘇州軌道交通1號線列車採用4節編組的B型車，從載客量看，每小時最大載客量為2.85萬人次，而輕軌都採用C型車，載客量在每小時1~2.5萬人次，因此為地鐵列車。
蘇州軌道交通2號線採用5節編組B型車為地鐵列車。蘇州軌道交通3、4、5、8號線採用6節編組B型車，為北京等多數城市的典型地鐵列車。
崑山市域S1線採用6節編組A型車，為上海地鐵1號線等線路採用的大型地鐵列車。
在江蘇電視台各分台各欄目中提及蘇州軌道交通時多數用「地鐵」稱謂。在無錫，各媒體提及蘇州軌道交通時多採用「輕軌」稱謂。
在蘇州本地，多數人都將蘇州軌道交通稱為「地鐵」；各大房產公司在自己樓盤的海報上將蘇州軌道交通稱為「輕軌」；軌道交通官方已於2011年8月10日正式對外統一稱謂為「蘇州軌道交通」。

9. 蘇州軌道交通5號線的線路資料

2014年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2010～2019年）調整方案》獲得國家發改委批復。《批復》同意「將5號線納入近期建設規劃」。根據規劃，軌道交通5號線起於太湖國家旅遊度假區集散中心站（吳中區），止於蘇州工業園區陽澄湖站，全長44.1公里，設有34站，平均站間距1.3公里。全線設車廠和停車場各一處，設主變電所3座。總工期計劃4年6個月。
2015年7月 ，江蘇省發改委正式批復甦州軌道交通5號線工程可行性研究報告，為5號線後續的設計和建設工作奠定了堅實的基礎。5號線起自吳中區太湖度假區集散中心站，沿線經孫武路、花苑路、長江路、竹園路、胥秀路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、沈滸路、金陵西路，止於位於蘇州工業園區唯亭鎮陽澄湖站。線路全長44.1公里，其中地下線長43.5公里，地上線長0.6公里。設站35座，其中地下站33座，地面站1座。全線設置竹園路站、勞動路站、竹輝路站、通園路站、星港街站、車斜路站、敦煌路站、蘇勝路站、星塘街站、葑亭大道站共9座換乘站，其中通園路站、車斜路站、蘇勝路站、星塘街站同步建設與後續線路的換乘節點。
5號線列車採用B型車，最高運營時速80公里。初、近、遠期均採用6卡編組，4動2拖，初期配屬車輛50抽/300卡。初、近、遠期高峰小時發車對數分別為15對、18對和28對。
作為蘇州軌道交通第二期建設規劃調整的項目之一，5號線東西串聯了吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區、蘇州古城以及蘇州工業園區綜合商務城等城市核心片區，對於緩解中心城區交通壓力、彌補1號線運能不足具有重要意義。5號線將進一步優化蘇州軌道交通骨幹線網布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅遊出行。

10. 蘇州地鐵站5號線欠農民工工資到哪裡投訴

找蘇州市政府啊，市長熱線12345。